bodas

Pięknie siadło Ps. Jakie dystanse dobrać pod identyczne parametry felgi?

Jaki dystans na przód i tył dobrać do kół 19"x8,5" et 43?

Springi już na miejscu, tylko mój telefon robi kiepskie zdjęcia. Zrobię jakieś fotki jak będę mieć aparat.

zabezpieczenie fabryczne to nic innego jak lakier bezbarwny. Jeśli go nałożysz to trwałośc bedzie taka sama. W takim wypadku należałoby kłaść lakier bezbarwny bezpośrednio po szlifowaniu papierem 3000, prawda?

Mam ogarniętego lakiernika dopiero na połowę czerwca. Będziemy odstawiać a6 taty do malowania kilku elementów to dam mu wtedy zderzak. Niestety dobrych fachowców trudniących się tym fachem coraz mniej i lepiej trochę zaczekać. Po jednym takim trzeba poprawiać cały bok tym srebrnym a6 z pierwszej strony.

Ja jeżdżę na 235/35. Nie narzekam

Co się stało z turbo? Po jakim przebiegu padło?

Po wymianie plastikowej ramki przy mieszku tak Dzięki za miłe słowa.

W sumie to dla mnie laniem pod korek było od pierwszego odbicia dolanie jeszcze do pełnego litrażu np. pistolet odbił przy 54.3l, a ja dolałem na na 55l

A ja jeszcze zapytam: Jak się ma trwałość takiej powtórnie zabezpieczonej lampy do takiej, która ma jeszcze zabezpieczenie fabryczne?

Od kiedy jeżdżę samochodem zawsze leję prawie pod korek. Nigdy nic się nie działo. Mógłbyś rozwinąć wątek?

Jako, że mam trochę zniszczoną klamkę to ostatnio kupiłem w jej miejsce inną plus dodatkowo OEM'owe zaślepki śrub ze szczypcami na felgi letnie plus nowy wełniak do mycia Gałka s3 Wydech 3.0 Springi Eibacha Zderzak liftowy s-line

Kozackie te Twoje realizacje. Środek ładniejszy niż z fabryki

235 na 8,5" różnie leżą w zależności od producenta opony. Michelin wygląda kiepsko. Dla potwierdzenia oglądałem Michelina pilota 225 na 8" feldze bmw i też miała lekki naciąg. Te opony są chyba węższe niż podaje producent.

Dokładnie o takie autostradowe opryski po przebiegu 200 kkm mi chodziło. Mam ich sporo i Twoja odpowiedź mnie uspokoiła, że można to spokojnie usunąć mozolną pracą. Dzięki

Mam do Ciebie dwa pytania: 1.Czym przyklejasz z powrotem znaczki po demontażu? 2. Czy podczas matowienia reflektorów w A6 C6 wujka robiłeś to tylko ręcznie? Jak duże odpryski można usunąć i czy po takim zabiegu nie osłabia się zbytnio ścianki reflektora?

Auto: A4 B8 2011 Nadwozie: avant Silnik : CAHA Skrzynia: Manual QUATTRO Kategoria wagowa osi przedniej: 0JG Kategoria wagowa osi tylnej: 0YF Zawieszenie: 1BA Masy z kielicha: 2170kg 3840kg 1-1090kg 2-1195kg LP (lewy-przód): 692 PP (prawy-przód): 692 LT (lewy-tył): 700 PT (prawy tył):700 Ilość paliwa:3/4 Koło 235/35r19 8,5" Po założeniu Eibach Pro Kit czuję lekkie rozczarowanie, bo wyszło odpowiednio: LP (lewy-przód): 655 PP (prawy-przód): 655 LT (lewy-tył): 680 PT (prawy tył): 680 Auto zamiast -35/30 siadło -37/20 Tak się zastanawiam w tym momencie czy dobrze zrobiłem kupując zestaw od 4WD, gdzie maksymalny nacisk na tylną oś to 1240kg(wlepka na kielichu 1195kg). W zestawie sprężyn FWD maksymalny nacisk na tylnią oś to 1160kg(wlepka na kielichu 1195kg). Czuję leeki niedosyt

Dobre apc plus pędzel.

Mi jeden użytkownik z forum wysyłał dhlem w całości. Koszt niestety w pytkę wysoki.

Panowie jak będę zakładał wydech od 3.0 tdi i zderzak s-line'owy to w jakiej kolejności do tego podejść. Najpierw założyć wydech, a później pojechać bez dokładki na zwykłym zderzaku do lakiernika i tam zakładać s-line'owy? Czy może lepiej mieć przy montażu wydechu od razu gotowy zderzak?

Możesz podrzucić jakieś oznaczenie lub link do takich amorków?

Tak

Fajnie to wygląda. To jest mat, tak? Malowałeś na zderzaku czy po demontażu?

Śmiga ktoś na zestawie sprzęgło plus koło sachs performance do a4 b8? Taki zestaw jest faktycznie mocniejszy? Gdzie takie coś można dostać i w jakiej cenie?