Ja jak szukałem swojego to chciałem benzynę, ale trochę mnie zraziły bolączki tfsi no i niestety lub stety wybór padł na diesla.
Może dobrze wybrałeś. Ja 5 miesięcy po zakupie musiałem odstawić do ASO bo zaczął litr oleju na 400 mil połykać! Auto miało 5 lat i po gwarancji ale jako ze był serwisowany w audi przez pierwsza właścicielkę to audi pokryło koszty naprawy. A ze po złożeniu były problemy to wymienili mi pół silnika i kosztowało ich to prawie £10000! Teraz mam auto z prawie nowym silnikiem a od prawie roku wszystko śmiga jak należy. Chyba miałem szczęście!
No i właśnie takiej sytuacji się bałem. Kupując 2.0T musiałbym się od razu nastawić na remont.
Moczysz w misce z samą czystą wodą i poruszasz szybko żeby wypłukać. Potem strzepujesz wodę aż nie ma żadnych kropli. Jak sobie podeschnie całkiem to jeszcze raz strzepujesz i ja jeszcze biorę takim mega rzadkim (odstepy co jakieś 0,5cm) grzebykiem damskim i delikatnie rozczesuje i rękawica jak nowa
Z rozczesywaniem sobie już ogarnąłem, tylko rękawica poszarzała po kilku myciach i myślałem że można ją jakoś doczyścić, w wodzie ją zawsze opłukuje.
Nie. Ten środek w ogóle nie rusza tego typu zabrudzeń. Ja ostatnio korzystałem z krążka do usuwania kleju, a później ściereczka nasączona preparatem do usuwania etykiet i kleju.
Tak wiem. Już gadałem z kolegą. Jeśli chodzi o 12mm to ciężkie do dostania i raczej drogie. Na spokojnie jeszcze sobie przemierzę żeby być pewny, bo wiadomo każde auto jest trochę inne, a to opona, a to zawieszenie.
No siedzą za głęboko, bo jest 19"x8.5 ET43 bez dystansów na razie, bo nie wiem póki co w jaki wariant celować: *13mm Przód, 15mm Tył,
*13mm P 13mm T *10mm P 13mm T Pomierzę kiedyś w wolnej chwili w z balastem z tyłu i będę wiedzieć dokładnie.