marcin9680

ale kolego o co dokladnie pytasz o numer lacznikow do przedniego stabilizatora , o gumy stabilizatora czy o caly przedni stabilizator np. od RS4 ???

No jak przy samym odpalaniu Ci cos stuka to pewnie , ktoras z poduszek chyba bo watpie , ze na postoju cos by pukalo w zawiasie no przy odpaleniu raz stuknie a potem na dziurach jest to samo... amorek?? ---------- Post dopisany at 00:18 ---------- Poprzedni post napisany at 00:17 ---------- lewy przód dodam Powiem tak , troche pomyslalem nad moim wozidlem co ja juz wymienialem i co mi pukalo i z tego co pamietam jak u mnie czasami cos popukiwalo przy odpalaniu a tym bardziej na dolkach to mimo wylanych amorkow z przodu to nie byly amortyzatory. Po wymianie calego zawieszenia czyli wszystkie amory przod i tyl + komplet sprezyn dalej ku...a stukalo i pewnego pieknego dnia jak juz przestalo wkoncu lac deszczem w tej wiosce UK zabralem sie za wymiane przedniego stabilizatora bo od dawna juz zalegal od RS4 w garazu i ku mojemu zdziwieniu po jego wymianie na ten z RS-a stukanie ustalo Bylem troche zdziwiony bo dwa miesiace wczesniej na starym ORI stabilizatorze wymienilem wszystkie gumy i laczniki a tu zaczelo stukac po paru nastu kilometrach. Tak wiec ja osobiscie obstawial bym stuki wydobywjace sie ze stabilizatora przedniego lub jego lacznikow ale glowy nie daje. Watpie aby byl to amor bo jesli nawet sie skonczy to jeszcze jest sprezyna , ktora chyba jest sprawna u Ciebie no i odboj na amorku czyli amor nie dobija zwlaszcza podczas odpalania silnika. Taka mam mysl przewodnia w tym temacie , jak sie myle to niech mnie ktos poprawi. ---------- Post dopisany at 22:35 ---------- Poprzedni post napisany at 22:33 ---------- Chyba ze poluzowane jest mocowanie amortyzatora lub wybite lozysko (poduszka) amora ?!

No jak przy samym odpalaniu Ci cos stuka to pewnie , ktoras z poduszek chyba bo watpie , ze na postoju cos by pukalo w zawiasie

Pokrywy od zaworow nie ruszasz , pierwsze 3 swiece idzie wykrecic bez problemow najgorzej jest z ostatnia 4-ta swieca bo zeby ja wykrecic trzeba wyjac filtr paliwa , nie musisz go odlanczac od przewodow paliwowych wystarczy wyjac z mocowania i odchylic na bok i odkrecic cale mocowanie filtru paliwa i masz wtedy dostep do 4-tej swiecy. ---------- Post dopisany at 21:09 ---------- Poprzedni post napisany at 21:07 ---------- a co do odkrecenia najlepiej jak rozgrzejesz silnik do 90 stopni i wtedy wezmiesz sie za wykrecanie swiec , powinno sie zawsze wykreca swiece na rozgrzanym silnku , wiadomo pod wplywem wysokiej temperatury metal sie rozszerza i powinno pojsc latwiej z ich odkreceniem zwlaszcza po tak dlugim okresie ich nie ruszania

A nie lepiej odrazu wymienic swieczki na nowe jeden tu kolega z forum wlasnie oferuje swieczki BERU i inne w dobrej kase tak wiec moze lepiej zainwestowac te 100 pare zlotych i miec problem z glowy , taka moja sugestia , ja swieczki akurat wymieniam co roku na nowe , zeby uniknac takich niespodzianek zwlaszcza jak zrobi sie zimniej.

No i o to chodzi

Przgladam na forum wszystko i Moja kobitka nigdy nie protestuje prosi tylko , zebym synowi nie pokazywal za duzo bo pozniej mowi "tato pokaz te skaczace cycki"

Dobry kolego Ja juz dwa razy uzywalem tych specifikow bo probowalem ratowac pompki w Moim wozidelku i zawsze uzywalem tego z oznaczeniem 5154 czyli punkt 2 na Twojej liscie zas ten specyfik , ktory jest jako 3 to dwa razy na 15 tys. km. wlewam do zbiornika na takie szybkie czyszczenie podczas jazdy ale wlewam albo 2 buteleczki na pelen zbiornik lub jedna na pol zbiornika. Dzięki kolego Też ten 5154 najbardziej mi pasował czytając opis... Więc go kupię. Tego 2666 też użyję do paliwa w baku. Kondycja pompek poprawiła się po ich zastosowaniu? Korekcje moich pompek sprzed 9 miesięcy: Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Mam nadzieję, że po tych preparatach coś się poprawi, ale cudów nie oczekuję Choć tak naprawdę, mimo nie idealnych korekcji, silnik pracuje równo, nie telepie, nie kopci na czarno przy bucie, jest wszystko w porządku Powiem tak , poprawilo sie ale nie stety u mnie tylko na krotki okres gdyz przebieg Mojego auta 492 tys. km. mowi sam za siebie i juz sie nie udalo uratowac pompek jedna padla na ryj calkiem a ostatnie 3 jeszcze ciagna ostatkiem sil i wlasnie w Piatek jade na wymiane tych 3 rowniez bo znow telepie buda , kopci i takie inne czary sie dzieja. Mysle jednak jak sie uzywa tego specyfiku i jako dodatek do paliwa i jako do przeczyszczenia pompek od czasu do czasu to jakos to powinno pomoc wtryskom zwlaszcza jezeli wiemy jakiej jakosci jest paliwo na polskich stacjach.

Dobry kolego Ja juz dwa razy uzywalem tych specifikow bo probowalem ratowac pompki w Moim wozidelku i zawsze uzywalem tego z oznaczeniem 5154 czyli punkt 2 na Twojej liscie zas ten specyfik , ktory jest jako 3 to dwa razy na 15 tys. km. wlewam do zbiornika na takie szybkie czyszczenie podczas jazdy ale wlewam albo 2 buteleczki na pelen zbiornik lub jedna na pol zbiornika.

Kolego jezeli mozesz to podpytaj wiele by to kosztowalo a z wysylka to wiadomo , ze sie doliczy. Pozniej podesle Ci na pw VIN mojego auta , zeby pomylki nie zrobic i jak bedziesz mial chwilke to zorientuj sie co i jak Serdeczne dzieki za pomoc

A no kolego potrzebuje nowa uszczelke pod pokrywe zaworow i komplet 13 sztuk nowych srub mocujacych pokrywe do glowicy. Z cena za uszczelke to az takiej tragedi nie ma ale za jedna srubke w ASO wolaja 3.6 funta + VAT a w polsce ostatnim razem w Lipcu ubieglego roku placilem okolo 7 zl za sztuke tak wiec roznica znaczna i odrazu za jednym zamachem zamowil bym uszczelke i sruby.

Dzien dobry Koledzy kto z Was ma jakies duze znizki w ASO ? potrzebowal bym cos zamowic pilnie. Moze ktos pomoc

Kolego pisz na pw co tam Ci potrzeba z tego Ebay-a ? Mam konto na Ebay-u to moze Ci pomoge

Z przodu pod 320 osłon nie zmieniasz, kpl z tarczami i klockami można za 400-500zł wyrwać. dlaczego niby nie zmieniasz...napsz Ha4mm3r, że nie trzeba ale ogólnie w wersji prawidłowej się zmienia Osłony pod 320mm są te same co pod 288mm (mówimy o przodzie), dopiero przy 345mm są większe Ja nawet pod 345 mm ori oslon nie zmienialem i jest git

Najlepiej było by założyć z B6 RB4 to bez najmniejszego problemu się koduje ale podobno RB8 z B7 już też chłopaki ogarniają spytaj Marcino87:wink: Wlasnie slyszalem tez o tym , ze sa spece co juz to ogarniaja ale tak na dobra sprawe nikt tego na 100% potwierdzic nie moze a mija sie z celem zakup licznika z B7 i zeby lezal w garazu i sie kurzyl bo jednak nic nie da rady z nim zobic. Oj zapytam go zapytam , niech mowi wszystko co wie mi ogarnial Grzanek licznik s4 b6 2004 rok do mojego 2001 ---------- Post dopisany at 07:02 ---------- Poprzedni post napisany at 07:00 ---------- Juz po ustaleniach z kolega Grzanek i jak to napisal On zaadaptuje kazdy FIS tak wiec teraz trzeba tanio znalesc RB8 z B7 a po co rb8 z b7 ? kup dieslowski rb4 z b6 na forum nawet ktoś sprzedaje i po problemie Witam! Jak by to bylo tak proste czyli zakup takiego licznika RB4 do B6 diesel to napewno bym sie nie martwil , wiekszosc jak sprzedaje to wlasnie do B7 a te do B6 naprawde zadko sa spotykane. Jak ktos posiada taki RB4 do diesla na sprzedaz to prosze info na pw chetnie odkupie

prosze bardzo mozna kupowac Original Audi A4 S4 B8 8K Chrome windows lifter mirror switch button key | eBay

Original Audi A4 S4 RS4 B6 B7 8E Chrome windows lifter mirror switch button | eBay

ma sie rozumiec

Juz po ustaleniach z kolega Grzanek i jak to napisal On zaadaptuje kazdy FIS tak wiec teraz trzeba tanio znalesc RB8 z B7

Najlepiej było by założyć z B6 RB4 to bez najmniejszego problemu się koduje ale podobno RB8 z B7 już też chłopaki ogarniają spytaj Marcino87:wink: Wlasnie slyszalem tez o tym , ze sa spece co juz to ogarniaja ale tak na dobra sprawe nikt tego na 100% potwierdzic nie moze a mija sie z celem zakup licznika z B7 i zeby lezal w garazu i sie kurzyl bo jednak nic nie da rady z nim zobic. Oj zapytam go zapytam , niech mowi wszystko co wie Da sie. U mnie siedzi licznik z s4 b7. Grzanek ogarniał. Sent from my iPhone using Tapatalk A to dzieki kolego za podpowiedz , dobrze wiedziec , bede Grzanka podpytywal tez czy moze mi pomoc w temacie ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- jeszcze jedno , ktory kolega "grzanek" bo jest ich na forum dwoch grzanek 71 i grzanek 85 ???

Najlepiej było by założyć z B6 RB4 to bez najmniejszego problemu się koduje ale podobno RB8 z B7 już też chłopaki ogarniają spytaj Marcino87:wink: Wlasnie slyszalem tez o tym , ze sa spece co juz to ogarniaja ale tak na dobra sprawe nikt tego na 100% potwierdzic nie moze a mija sie z celem zakup licznika z B7 i zeby lezal w garazu i sie kurzyl bo jednak nic nie da rady z nim zobic. Oj zapytam go zapytam , niech mowi wszystko co wie

Z B7 bedzie chyba problem ale kolorowy od B6 nie ma problemu,ja u siebie zmnienialem na kolorowy. No wlasnie z tym do B6 pewnie bylo by najprosciej ale kuzwa ile ja juz czasu spedzilem zeby znalesc taki kolorowy do B6 1.9 tdi 2001r i lipa wielka

Pany jak to jest z tymi "kolorowymi" licznikami do B6 , da rade przeprogramowac i zalozyc "kolorow" FIS z B7 do B6 diesel ?