marcin9680

Pany jakby ktos mial na zbyciu to poszukuje przedniego fotela pasazera (wersja europa) tego typu http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/89/201212072259581j.jpg

kup sobie całą z mieszkiem z A3,mieszek da się naciągnąć na ramkę z A4 i całość nowa będzie http://allegro.pl/oryginalna-galka-mieszek-audi-a3-s-line-s3-chrom-i4770402498.html Ok dzieki serdeczne juz kupilem Myslalem o takiej samej ale zakupic na Ebayu ale cena takiej kompletnej galy to 67 funow w UK czyli jakies 350zl dlatego odpuscilem a zagladniecie na Allegro nawet mi nie przyszlo na mysl. Dzieki jeszcze raz.

Ok dzieki to kupuje.

Ja sie pisze na komplecik z logo S4

Pany za nie dlugo bede wkladal skrzynie 6-tke i musze tez zmienic galke zmiany biegow , ciezko jest zalozyc taka galke http://www.ebay.co.uk/itm/110865779609?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Chodzi mi o to jak sie ma sprawa z polaczeniem taj galki z mieszkiem ? bo nigdy sie temu dokladniej nie przygladalem , jak to jest polaczone razem , jakos na wcisk , na klej czy inny sposob ?

I jak tam koledzy , jest ktos z Was kto ma duze upusty w ASO? Potrzebuje zakupic uszczelki drzwi prawych i lewych i potrzebuje uszczelki wewnetrzne jak i zewnetrzne.

Ok dzieki I czekam na info.

Ok dzieki kolego Wandej to bedziemy w kontakcie. Napisz mi jeszcze jak z ich trwaloscia? Jeszcze jedno jak handlujesz czesciami do aut to podaj mi jeszcze cene kompletu sprzegla wraz dwumasem do BRD oraz palniki ksenonowe D4S o barwie 4600K , Osram lub Philips. Moze byc na pw , jak wolisz. Koledzy kto z Was ma duze upusty w ASO? Potrzebuje zakupic uszczelki drzwi do B6 ta zewnetrzna wokol nich I wewnetrzna mocowana do karoserii. Bardzo prosze o pomoc.

Witam. Koledzy tak na szybko to jakiej firmy polecacie dolne I gorne wachacze do B6 ? Po za Lemfordem bo narazie kasy brak zwlaszcza przed swietami I po za posranymi TRW. Kuzwa dwa lata na aucie , jakies 50-60 tys. km. przejechane w UK I dolne dwa juz skrzypia I stukaja , te gumki chroniace sworznie sa dziurawe I gorny jeden tez peknieta oslona sworznia. Ktos moze cos powiedziec o Master Sport ? lub cos innej firmy. Niech sie kuzwa tez wysypia po takim przebiegu ale zeby tansze byly to zrozumiem a te TRW malo.nie kosztuja a sypia sie jak.jakies.dziadostwo za 20zl

Masz wątek w dziale detailing robiłem, pacjent przeżył Ok dzieki bede szukal

Panowie jak lub czym najlepiej wymyc , wyczyscic itp. przednie lampy bez ich rozklejania , zeby pozbyc sie kurzu ze srodka lamp ale zeby nie zostaly jakies zacieki na kloszu od srodka ? Ktos z Was juz robil cos podobnego ?

Jak chcesz kolego to napisz do mnie wieczorem to Ci napisze co I jak zrobic aby wymienic ten termostat , zadnego problemu z tym nie ma.Pozdrawiam.

Witam! Koledzy szanowni ponawiam prosbe a mianowicie jak ktos z Was zna to moge prosic o jakis namiar na kogos z okolic Poznania , Szczecina lub Woj. Lubuskiego kto po zamianie skrzyni biegow na HCF ogarnolby FIS-a w Mojej B6 aby poprawnie dzialal bez tzw. impulsatora ? Wiem , ze kolega Cwiara zajmuje sie takimi sprawami ale to troche daleko do niego z Gorzowa Wlkp. , jak nie bede mial wyjscia to pojade do niego ale wolal bym kogos blizej.

Ok dzieki , jak trzeba bedzie to polece do Wroclawia, wiem , ze jest tez ktos z okoloic Poznania ale nie moge sobie przypomniec imienia a po zmianach na forum zadne moje zachowane linki z forum nie dzialaja.

Witam! Koledzy czy mogl bym prosic o jakis namiar na kogos kto ogarnia sprawe adaptracji licznikow w B6-B7 ? Chodzi mi o kogos z okolic Poznania , Szczecina lub Woj. Lubuskiego kto zakodowal by mi obecny licznik aby po zamianie skrzyni na 6-cio biegowa HCF licznik dzialal poprawnie gdyz jak wiadomo owa skrzynia jest bez tzw. impulsatora. Z gory serdecznie dziekuje.

Jak skasowanie bledow jezeli jakies sa nic nie pomoze to sprobuj zrobic to czyli skalibruj czujnik skretu kierownicy: "There are certain test conditions that must be met before doing this procedure: · Start the vehicle. · Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. · Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. · If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight · Ensure that the steering wheel is not moved again. · Keep the engine running and do not switch off the ignition. Procedure for performing the zero position calibration for the Steering Angle Sensor (G85) on VW Passat and Audi A4/S4, A6/S6, and A8/S8: [select] [03 - ABS Brakes] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] This will store the zero (centered) position of the steering wheel. There should be a displayed message that reads: "Steer. angle sender compens OK". If you get an error, it may mean the Login was not successfully performed. Click the [Done, Go Back] button and you're all set." Ja tez tak kiedys mialem jak kodowalem modul pod tempomat u kumpal w aucie a to znajdziesz na Ross-Tech

Witam! Koledzy czy moze ktos z Was podac numer czesci , ori wiazki pod servotronic do magla z B7 ? prosze oraz czy jest ktos z was z Lubuskiego lub w poblizu Poznania , kto podjol by sie montazu i podpiecia servotronic albo tylko puszcsenia wiazki i jej podpiecia pod wsio co trzeba ?

Witam! Panowie czy przednie fotele od B8 pasuja p&p do B6 ???

nie ma jakiś błędów na silniku oprócz czujnika? Czujnik może powodować nie równą prace, ale raczej nie gaśnięcie auta. Może IMMO? Witam. No wlasnie jest ten problem ze nie ma zadnego bledu w jakim kolwiek sterowniku po podlaczeniu Vaga. Tylko raz byl blad od czujnika temperatury cieczy chlodzacej cos jak "... short + to - ..." i to wszystko co bylo a teraz nawet nie ma tego bledu po podlaczeniu wtyvzki do teko uszkodzonego czujnika. Wczoraj auto odpalilo za pierwszym razem ale mimo wciskania pedalu gazu nie bylo zadnej reakcji a po zgaszeniu silnika juz nie startuje , ponownie to samo czyli odpala na 4-5 sekund i to wszystko.

Kuzwa no to co to moze byc ? Wspominam o tym czujniku bo poczytalem troche na forum o problemach z odpalaniem i bylo kilka postow ale o silnikach benzynowych gdzie byly duze problemy z odpaleniem silnika czasem az do kompletnego wyczerpania aku i dopiero wymiana tego czunika pomogla i silniczek zaskakiwal za peirwszym razem. Sprawdzalem kilka razy VAG-iem i zadnych bledow w sterownikach nie ma , ktos mi podpowiadal , ze moze czujnik walu korbowego lub walka rozrzadu jest uszkodzony dlatego rozlancza silnik ale zdnego bledu w sterowniku nie ma :wallbash::wallbash: Kur... dzisiaj normalnie odpalil i chodzil do poki go nie zgasilem aby zobaczyc czy ponownie odpali tyle , ze zadnej reakcji na pedal gazu nie bylo i po zgaszeniu znow lipa jak .uj

Witam! Pany czy uszkodzony czujnik cieczy chlodzcej w AWX-ie moze powodowac to , ze nie mozna uruchomic auta a raczej uruchomic tylko na 3 - 4 sekuny po czym gasnie ? Kur.... juz mam dosc auto dalej nie odpala po awarii dzwigni popychajacej pomopwtrysk. Wsio wymienione , rozrzad na nowo ustawiony , pompki rownierz a silnika dalej nie mozna uruchomic na stale. Zadnych bledow w sterownikach nie ma. Pytam o czujnik gdyz wiem , ze byl uszkodzony bo mimo nowego termostatu z ASO po jakims czasie od wymiany termostatu wskazowka od temp. cieczy zaczela opadac dlatego obstawiam , ze to czujnik padl ale jeszcze dzisiaj probowalem odpalic auto i przed proba odpalenia podlaczylem inny nowy czujnik ale jakas podrobke z Ebaya i odziwo auto odpalilo od pierwszego strzala ale mimo iz silnik pracowal to nie bylo zadnej reakcji na wciskanie pedalu gazu. Po zgaszeniu juz mi sie nie udalo ponownie uruchomic silnika. Koledzy szanowni , ktorys z Was wie moze co to mzoe byc za dranstwo , ze silnik nie chce pracowac dluzej jak kilka sekund ????

Kur..a juz sam nie wiem , pamietam podobna sytuacje kiedys przy wymianie filtra paliwa bo nie zalalem go swierzym paliwem tylko na sucho zalozylem (bo mi sie spieszylo) to tez takie same objawy byly i chyba okolo godziny probowalem auto uruchomic ale jak juz zaskoczyl to silnik pracowal jak sieczkarnia do trawy. Nic czekam na przyszlego szwagra , zaraz podjedziemy na stacje po wiecej wachy i pozniej wyciagniemy auto z osiedla na glowna droge bo sasiedzi to mnie zapierdol.... jak im pod oknami bede silnikiem przez koleja godzine chechlal o tej porze. Jak sie nie uda to na bazgram na dzwiach sprayem "fuckin polish go back home" i podpale w piz*ziec i wezme kase z odszkodowania bo juz mam dosc i powiem , ze jakies rasisty mi auto spalily.

Niestety ale nie bo nie mam czym moj stary VAG szlago trafil a mimo dobrych checi i pomocy ze strony Dominika "Domin79" na chwile obecna nie mam mozliwosci ogarnac kolejnego interfejsu

Witam! Koledzy szanowni bardzo prosze o pomoc i jakas podpowiedz a mianowicie wkoncu po dwoch dniach grzebania wymienilem dzwigienki popychajace pompowtryski (jedna dzwignia pekla po wymianie pompowtryskow) , wszytsko wyregulowalem zgodnie z instrukcja montazu i regulacji pompek ale sie dzisiaj okazalo przy probie startu silnika , ze rozrzad przeskoczyl o dwa zeby Rozebralem rozrzad , zlozylem i ustawilem tak jak trzeba , kilka razy obrocilem walem korbowym i ladnie i gladko sie wszystko kreci i wkoncu przyszla pora na odpalenie silnika i lipa. Silnik startuje i zaczyna nie rowno krecic do 1000 obrotow doslownie przez 4-5 sekundy po czym gasnie i tak za kazdym razem. Wspomne tylko , ze z rury wylatuja spaliny czuc je i widac i czuc przepalane paliwo , silnik kreci super be jakich kolwiek stukow , klepania i innych dziwekow ale nie chce zaskoczyc na stale. Autko praktycznie stalo w Sobote przechylone na prawa strone zas dzisiaj caly przod byl podniesiony na koziolkach i w zbiorniku mam tylko 1/4 paliwa. Czy mozliwe jest , ze zapowietrzyl sie uklad paliwowy ????? Bardzo prosze o jakas sugestie.

Dzieki za podpowiedz teraz wlasnie czytam jakies podobne instrukcje regulacji i wlasnie wszedzie jest napisane , ze powinno sie obracac walem korbowym aby odpowiednio ustawic walek rozrzadu lub jak kolega z forum Musashi opisal w jego DIY wrzucic 4 bieg , zblokowac prawe kolo i obracac lewym kolem i wtedy tez mozna wlasnie odpowiednio ustawic walek rozrzadu aby poprawnie wyregulowac luz na pompkach. Musze tylko zakupic czujnik zegarowy i jak odbiore czesci to bede dzialal. ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ---------- Panowie jeszcze jedna sprawa a mianowicie po tym urwaniu sie tej dzwigienki wyjolem kilka kawalkow metalu z glowicy , bede musial jeszcze dobrze wyczyscic glowice z opilkow ale napewno nie wyjolem wszystkich kawalkow , czy jak sie to stalo to kawalki metalu i inne opilki splynely z olejem kanalami do miski olejowej czy jednak istnieje szansa , ze mogly sie dostac do cylindra ? Przed poskladaniem wszystkiego do kupy planuje odkrecic korek w misce , spuscic caly olej a po tem od gory lac swierzy olej do glowicy po wszystkich czesciach aby ja wyplukac i aby caly syf splynol do miski olejowej i wylecial na zwnatrz , czy to dobry pomysl ?