marcin9680

Kolego a jak chcesz przelozyc raczki ? skoro prawy panel rozni sie od lewego wlasnie calym mocowaniem samych raczek (wyciecia w samym panelu pod raczki) bez wzgledu czy to angol czy europejska wersja. Nieoplacalne i raczej nie mozliwe.

Aha to daleko od Poznania.Tam wlasnie jest ten warsztat gdzie ja robilem swoja klime i tez jechalem do nich z Gorzowa Wlkp. bo u mnie w miescie i okolicy to same glaby łase na kase. Ale jak cos to ten warsztat handluje ori DENSO czesciami z wysylka rowniez jak i mozna do nich wyslac kompresor i tez zrobia gdybys nie znalazl jakiegos madrego u siebie szpeca. To jest Autoklima.pl w Poznaniu rowniez polecany warsztat na forum.

Kolego nie , kolo pasowe zostalo to samo.Ja placilem za nowe kompletne sprzegielko DENSO + wyjecie i uszczelnienie kompresora (na kompresorze znajduje sie takie wieczko z pod , ktorego saczyl sie olej) + montarz kompresora + nabicie ukladu i ozonowanie 550zl. Z jakich okolic jestes kolego ?

Sprezarka bedzie ok podejrzewam. Albo skonczylo sie sprzeglo , ktore jest pod ta metalowa czescia ze zdjecia albo poprostu wykrecila sie sruba od tego i odpadlo.Mi jak wymienili sprzegielko w kompresorze to ta czesc co pokazujesz na zdjeciu stara dali na zapas gdyz gosciu mi mowil , ze lubi sie sruba luzowac i wtedy ta czesc odpada i sie gubi po drodze. Lezy na zas na polce i sie kurzy ale jesc nie wola to moze lezec.

Moze masz racje , zbytnim znawca nie jestem. Nawet dobrzeby bylo , ze to jest to bo mniejsze koszta w uruchomieniu klimy ale.Dwa lata temu kiedy dzieki mechanikowi uszkodzeniu ukegla glowica silnika i auto stalo 5 miesiecy bezurzyteczne to tez czynnik chlodniczy sie ulotnil i to znaczaco to wsio dzialalo i tak i tak. Wentylator sie krecil , ECON sie nie palil , klima dzialala dalej jednak nie byla wstanie chlodzic tak jak nalezy a i cisnienie w ukladzie tez bylo bardzo niskie , ponoc duzo nie brakowalo do odlaczenia ukladu klimy i zalaczenia trybu ECON (tak mnie poinformowal gosc co mi klime nabijal) Najlepszym rozwiazaniem byloby ponowne nabicie klimy i wtedy kolego bedziesz wiedzial czy cos jeszcze uleglo uszkodzeniu ?.

Ale z tego co pamietam to w takim przypadku powinien sie zapalic ECON bez mozliwosci jego wylaczenia aby nie uszkodzic sprezarki gdy brakuje czynnika chlodzacego.

Raczej watpliwe ale na 100% tego potwierdzic nie moge. Opisalem swoj przypadek , ktory wygladal dokladnie tak samo i dopiero wymiana sprzegielka pomogla oczywiscie nie obylo sie bez wymiany samego wentylatora ale to tylko dlatego , ze przy probie jego wyjecia tak mnie juz wkur... ? , ze poprostu go wyrwalem z miejsca mocowania i wykrzywilem oske od smigla. Przy pracy wentylatora krecil sie jak zwichrowane kolo w rowerze ??? Raczej watpliwe ale na 100% tego potwierdzic nie moge. Opisalem swoj przypadek , ktory wygladal dokladnie tak samo i dopiero wymiana sprzegielka pomogla oczywiscie nie obylo sie bez wymiany samego wentylatora ale to tylko dlatego , ze przy probie jego wyjecia tak mnie juz wkur... ? , ze poprostu go wyrwalem z miejsca mocowania i wykrzywilem oske od smigla. Przy pracy wentylatora krecil sie jak zwichrowane kolo w rowerze ???Montaz nowego wentylatora pozostawilem dla znajomego mechanika , ktory mial wiecej cierpliwosci do tego badziewnego dostepu.

Witam.Ja kiedys mialem taki przypadek , ze wentylator klimy sie nie krecil , Econ sie na klimatroniku nie swiecil. Udalo mi sie wyjac a raczej wyszarpac ten wentylator (bez rozbiorki przodu jak do wymiany rozrzadu jest przej...ne go wyjac) i po podlaczeniu na krotko o dziwo wentylator dzialal. Co sie pozniej okazalo po dlugich rozmyslaniach i wielu telefonach do pseudo znawcow ukladow klimatyzacji to skonczylo sie sprzeglo w kompresorze od klimy. Dopiero jeden z ok 10 znawcow powiedzial mi co jest przyczyna takiego stanu wentylatora. Po zawitaniu w jego warsztacie , wymianie sprzegielka i nabiciu klimy wszystko wrocilo do normy. Czy zalancza sie kompresor to najlepiej sprawdzic w cieply dzien na postoju. Uruchomic silnik , wlaczyc tryp Econ i ponownie w tryp dzialania klimy i wtedy jak sie zalaczy kompresor to obroty silnika skocza lekko w dol po czym powroca do normy i powinno byc slychac takie cykniecie , jak to sie nie dzieje to kompresor stoi. Bynajmniej tak bylo w moim przypadku.

Witam. Panowe co do zawiasu 1BV w B6 to ponoc sanki pod silnikiem roznia sie pod ten kod zawieszenia od standartowych , czy ktos moglby to potwierdzic lub zaprzeczyc i wzglednie jak to mozliwe podac ori numer takich sanek bo zastanawiam sie nad zmiana zawiasu wlasnie na 1BV z 1BE. Ogolnie dobrze sie jezdzi ale na zakretach zbytnio sie wychyla a nie stac mnie na montaz gwintu a obecne wachacze i tak wymagaja wymiany. Kiedys mialem moja B6 obnizona o 35 mm , super jazda jak i na prostych tak i na zakretach ale taki niski zawias ni uja sprawuje sie w miejskiej eksploatacji auta. Do dzis odczuwam tego skutki w postaci polamanych oslon pod silnikiem i ogolnie spodu auta.

Ok dzieki Panowie za podpowiedz , nowy M75 juz zamowilem ma wszelki wypadek ale tak jak mowicie raczej bede musial wyszarpac ta turbine i ja wyczyscic choc bardzo mnie to dziwi i smuci , ze po tak krotkim czasie mogla sie zapieprzc. Na ori turbo przelecialem jakies 350 tys km zanim ja musialem czyscic.Panowie a jak domowym sposobem sprawdzic czy gruszka od turbo jest sprawna ? Witam.Wyzej opisany problem juz rozwiazany , nowy N75 moge zwrocic do ASO bo stary bangla w 100%. ? kasiora zaoszczedzona. Powodem owego odcinania zaworu podcisnienia N75 a tym samym utraty mocy byl pekniety silikonowy lacznik (przeciety przez obejme ?) miedzy FMIC a jedna z rur dolotu. Nowy lacznik zalozony i wsio gra i buczy jak nalezy , naszczescie obylo sie bez wyjmowania i czyszczenia turbiny.

Dobre pytanie muszę podłączyć aku i podłączyć kompaSzybciej bedzie wysunac i wypiac klimatronik i spisac numer.

? Dzieki wielkie , tez myslalem o takiej duzej strzykawce ale nie bylem pewny czy to dobry sposob.Jeszcze raz dzieki.

Ok dzieki Panowie za podpowiedz , nowy M75 juz zamowilem ma wszelki wypadek ale tak jak mowicie raczej bede musial wyszarpac ta turbine i ja wyczyscic choc bardzo mnie to dziwi i smuci , ze po tak krotkim czasie mogla sie zapieprzc. Na ori turbo przelecialem jakies 350 tys km zanim ja musialem czyscic.Panowie a jak domowym sposobem sprawdzic czy gruszka od turbo jest sprawna ?

? kuzwa turbina w listopadzie zeszlego roku byla wymieniana na regenerowana z Bartpol i juz by sie za***przyla syfem !?

Witam. Panowie taka sprawa mianowicie przy jezdzie 120 km/h odcina turbine i auto automatycznie traci moc. Po odlaczeniu wezyka podcisnienia od gruszki turbiny nic nie czuc , brak podcisnienia. Po zgaszeniu silnika i odpaleniu wszystko wraca do normy do czasu przekroczenia 120 km/h Po podlaczeniu kompa wywala blad czujnika N75 to go podmienilem z tym , ktory obsluguje zawor EGR i dokladnie ta sama sutuacja. Czy mozliwe jest ze oba zawory szlak trafil ? Ogolnie rzecz biorac to zawor EGR mam odlaczony na wezach podcisnienia. Czy cos jeszcze moze powodowac taki problem utraty podcisnienia ? Dziekuje

Dzieki wielkie za to , tak tez wlasnie o tym myslalem , ze nie raczej samej odmy zatkac nie mozna bo wkoncu to jest odparowanie skrzyni korbowej ale trochu zglupialem bo ktos ostatnio na forum wspominal o zatkaniu odmy. Ok bede szukal takiego catch tank i cos z tym musze zrobic. Jeszcze raz dzieki.

Witam wszystkich Panowie mam kilka pytanek , moze ktos a raczej napewno z Was juz to przerabial. 1 - Czy ktos z Was moze polecic jakis dobry punkt oklejania aut folia w okolicach zachodniej Polski (Szczecin , Poznan , Zielona Gora , Gorzow wlkp. itp.) Jednak z uwagi na zbyt wysokie koszta lakierowania calego auta pomyslalem o oklejeniu auta folia pod obecny kolor. Jak to sie ma z trwaloscia takiej folii na aucie ? na ile lat takie oklejenie auta bedzie trwale zanim folia zacznie odchodzic i szpecic auto ? 2 - Czy ktos z posiadaczy A4 w 1.9TDi zatykal odme i czy moglby sie podzielic czy jest to wogole mozliwe i jak to zrobic ? Dobijaja mnie te opary oleju w dolocie , wiadomo turbo tez swoje pusci choc nie dawno wymienialem na regenerowane to raczej chyba duzo samo turbo nie puszcza oleju. Bardzo prosze o jakies podpowiedzi i pomoc w powyzszych zapytaniach.

od 12 bloku do 14 bodajże, zaraz za turbem, będziesz miał opisane. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Ok dzieki serdeczne za podpowiedz przyda sie nastepnym razem bo teraz lipa wyszla. Okazalo sie , ze juz od dlugiego stania auta diabli aku wzieli , jak juz znalezlismy prad to rozrusznik nie kreci i poza zczytaniem bledow w sterowniku silnika to nie mozna sprawdzic , ktory wtrysk ewentualnie umarl. Dzieki.

Witam. Pany gdzie na VAGu sprawdzic sprawnosc wtryskow w 2.5 TDi ?

Jak bys chcial zamawiac takie kolanko w ASO to pytaj tylko od A3 bo jest sporo tansze a nizeli z B6 a niczym sie nie rozni.

Lub mozesz sprawdzic jeden maly zaworek (nie wiem jaka jest jego poprawna nazwa)Znajduje sie on zaraz na wezu podcisnienia , ktory przebiega kolo kolektora ssacego. Maly , okragly czarno-bialy zaworek z obu stron wezyk podcisnienia. Zdejmij wezyk z obu kroccow i obetnij je tak okolo centymetr z kazdej strony. Moze byc juz zparcialy , miekki ten wezyk na koncach i puszcza podcisnienie. Ja tez mialem bardzo slabe heble kiedys a pozniej wogole pedal sie twardy zrobil i mechaniory juz sie za wymiane Servo brali az sie znalazl jeden madry , obcial troche wezyk i wsio smiga po wsze czasy. dzięki tam jest ok wszytskoAha ok to szukaj przy pompie vacum jak juz kolega wspominal.

Lub mozesz sprawdzic jeden maly zaworek (nie wiem jaka jest jego poprawna nazwa)Znajduje sie on zaraz na wezu podcisnienia , ktory przebiega kolo kolektora ssacego. Maly , okragly czarno-bialy zaworek z obu stron wezyk podcisnienia. Zdejmij wezyk z obu kroccow i obetnij je tak okolo centymetr z kazdej strony. Moze byc juz zparcialy , miekki ten wezyk na koncach i puszcza podcisnienie. Ja tez mialem bardzo slabe heble kiedys a pozniej wogole pedal sie twardy zrobil i mechaniory juz sie za wymiane Servo brali az sie znalazl jeden madry , obcial troche wezyk i wsio smiga po wsze czasy.

Witam. Panowie czy ktos z Was sie orientuje czy wykladzina podlogowa z Seat Exeo pasuje do B6 ?

H7/xenon to W5W. BiX to H6W.Kurcze z tym bym sie klocil , wlasnie nie dalej jak tydzien temu kumpel mnie prosil o wymiane przepalonych postojowek i dal mi nowo zakupione W5W a tu lipa bo stare postojowki to H6W i to wlasnie w H7/Xenon , ori lampy nic nie kombinowane. Było tak jak kajak pisze Czyli na rynek angielski musialo byc inaczej.

H7/xenon to W5W. BiX to H6W.Kurcze z tym bym sie klocil , wlasnie nie dalej jak tydzien temu kumpel mnie prosil o wymiane przepalonych postojowek i dal mi nowo zakupione W5W a tu lipa bo stare postojowki to H6W i to wlasnie w H7/Xenon , ori lampy nic nie kombinowane.