marcin9680

No wlasnie jezeli chodzi o moc to cos w tych granicach ale widzialem wykresy z hamowni aut z tymi turbinkami od goscia , ktory zajmuje sie montazem tych turbinek oraz strojeniem wszystkiego aby autko hulalo jak nalezy i czesto gesto 1.9 tdi osiagaja moc miedzy 238 do nawet 250 kucy i momentem obrotowym miedzy 420Nm a nawet 490Nm a turbinka dmucha az 2 bary po zrobionym portingu kolektora wydechowego dlatego wlasnie musze sie zastanowic co ze sprzeglem zrobic? Czy wstawic taki zestawik od BRD ale czy kolo dwumasowe podejdzie bo sprzeglo napewno pasuje p&p do skrzyni od AVF-a czy tez moze wsadzic tradycyjne sztywne kolo zamachowe bo kompletne sprzeglo SACHS PERFORMANCE to juz zabija portfel konkretnie

Witam! Pany pytanka dla znawcow a mianowicie z tego co slyszalem to sprzeglo od BRD jest bardziej wytrzymalsze od takiego do AWX lu AVF a czy kolo dwumasowe rowniez i czy taki zestaw od BRD podejdzie do AWX-a ze skrzynia 6-cio biegowa HCF ? i kolejna rzecz , ktos z Was moze szanowni koledzy zmienil i jezdzi z tardycyjnym kolem zamachowym ? jak tak to jakies problem itp. ? ---------- Post dopisany at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ---------- Bedac w Polsce w Sierpniu planuje wkoncu montaz wtryskow BQ oraz zalozenie FMIC + turbinka GTB220VK od 3.0 TDi i wskoczy moze skrzynia 6-cio biegowa jak nastarczy funduszy a jak nie to dopiero w Grudniu.

Nie nie, to przetwornica od xenonów sieje zakłócenia i to dlatego tak jest!!!!111 :polew: nie ma co sie smiac u szpecjalistow tak jest jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o zostawienie wiekszej kasy a byc moze sie uda a moze glupi wlasciciel sie da nabrac , nabic w butelke wkoncu co taki nie douczony kierowca moze wiedziec ? , Ja Pan Czesio z dyplomem konserwacji powierzchni plaskich znam sie lepiej i nie gadaj Pan tylko plac kasiore i autko bedzie smigac. :facepalm: zeby grom z jasnego nieba szczelil w te tempe , wieczne zachlanne na kasiore makowki tych wszystkich Panow mechanikow i specjalistow ---------- Post dopisany at 11:18 ---------- Poprzedni post napisany at 11:13 ---------- Rozumiem ze jeden spec moze sie pomylic , kazdemu moze sie to zdarzyc ale 6-ciu czy nawet wiecej pieprzy te same pierdoly bez dokladnych ogledzin itp. to sie w pale nie miesci Naprawde czasmi daj wiare temu co wiecznie bylo powtarzane od lat , ze my to jestesmy 100 lat za murzynami ale raczej wydaje mi sie , ze nie chodzi o zacofanie techologiczne tylko chamska i glupia chec oszukania kazdego kto tylko pojawi sie w drzwiach warsztatu i zalozenie z gory , ze taki delikfent wie mniej albo nawet nic od Pana szpecjalisty

Wlasnie w tym byl problem , ze nie wykazal zadnych bledow jedynie co to tylko po sprawdzeniu napiecia na kompresorze to pokazywal bardzo niskie napiecie. Z tego co sie domyslam dlatego nie pokazal gdyz nie bylo zadnego uszkodzenia elektrycznego ani w prawdzie mowiac mechanicznego. Kompresor nie zostal uszkodzony tylko to smieszne zrywne sprzeglo ale z drugiej strony gdy klima nie dmuchala zimnym powietrzem jak powinna dmuchac i po uszkodzeniu tego sprzegla kompresora to jakis blad powinien sie pokazac a tu nic nie bylo. Sam tez mam VAG-a i podlanczalem autko pare razy jeszcze zanim przybylem do Polandowa i zaczolem jezdzic po serwisach klimatyzacji i wlasnie tez nie bylo zadnych bledow co powodowalo , ze troche zglupialem gdyz nie wiedzialem co bylo nie tak , ze niby wszystko dziala ( miesiac wczesniej przed usterka autko bylo w ASO w UK na serwisie klimy czyli odgrzybienie , czyszczenie oraz ponowne nabicie ukladu) klima automatycznie nie przechodzila w tryb ECON a tu zonk klima nie dzialala.

Nie ma problemu a co do wymiany sprzegla zrywnego i zdiagnozowanie tego to VAG-iem ciezko to sprawdzic , u mnie jedynie co to po zalaczeniu klimy VAG pokazywal za niskie napiecie na kompresorze chyba bylo 1.4V ale to dla osoby , ktora to sprawdzala bylo tak mylace , ze gosc powiedzial mi , ze zawor na kompresorze jest walniety lub mdoul komfortu :polew:

:facepalm: kuzwa teraz kumam a Ja myslalem , ze jak przy wysokiej temperaturze na zewnatrz otworze drzwi to cos sie dzieje z klima , ze wysoka temperatura nagle i ze klima musi zaczac gwaltownie schladzac wnetrze pojazdu itp. :facepalm: ale wtopa czlowiek uczy sie cale zycie :polew: następnym razem nie pij beze mnie, ja też w UK A to pozdrawiam kolege na obczyznie , nie pij ???? kuzwa Ja juz nie pamietam kiedy ostatni raz zamoczylem ryja w alkoholu nawet dzisiaj jak kolejna wiosenka juz przeleciala i dodatkowo autko Moje unieruchomione to nie ma z kim sie napic albo co innego zawsze wypadnie , rozumiesz kobieta , synek itp.

:facepalm: kuzwa teraz kumam a Ja myslalem , ze jak przy wysokiej temperaturze na zewnatrz otworze drzwi to cos sie dzieje z klima , ze wysoka temperatura nagle i ze klima musi zaczac gwaltownie schladzac wnetrze pojazdu itp. :facepalm: ale wtopa czlowiek uczy sie cale zycie :polew:

W sumie wszystko ok, ale utrudniasz rozruch silnika gdy jest włączona , a poza tym ja gaszę AC przed wyłączeniem silnika z tego względu, żeby temp we wnętrzu się nieco podniosła i występuje mniejszy szok termiczny jak otworze drzwi. Ale kolego znaczy sie jak "wylanczasz" klime ? calkowicie OFF czy tylko przelanczasz w tryb ECON ? ---------- Post dopisany at 23:32 ---------- Poprzedni post napisany at 23:30 ---------- Co prawda w UK ciezko spotkac takie temperatury 26 stopi :polew::polew: ale w Sierpniu wybieram sie do Polandowa na dwa tygodnie a nie ukrywam , ze nigdy o czyms takim nie slyszalem "szoku termicznym" dla ukladu klimatyzacji Wciskam OFF, przycisku ECON nie dotknąłem odkąd mam ten samochód Ok kumam

W sumie wszystko ok, ale utrudniasz rozruch silnika gdy jest włączona , a poza tym ja gaszę AC przed wyłączeniem silnika z tego względu, żeby temp we wnętrzu się nieco podniosła i występuje mniejszy szok termiczny jak otworze drzwi. Ale kolego znaczy sie jak "wylanczasz" klime ? calkowicie OFF czy tylko przelanczasz w tryb ECON ? ---------- Post dopisany at 23:32 ---------- Poprzedni post napisany at 23:30 ---------- Co prawda w UK ciezko spotkac takie temperatury 26 stopi :polew::polew: ale w Sierpniu wybieram sie do Polandowa na dwa tygodnie a nie ukrywam , ze nigdy o czyms takim nie slyszalem "szoku termicznym" dla ukladu klimatyzacji

Wlasnie z tymi "fachowcami" to jes jak z bolem w d*pie a co do przyczyn uszkodzenia tego rodzaju "zrywnego sprzegla" to tez potwierdzam a do tego gosc co to mi naprawial powiedzial , ze czesta przyczyna jest np. gwaltowne ruszanie z pod swiatel itp. Poprostu po zatrzymaniu sie auta , sprzeglo kompresora klimatyzacji jest jak by na chwile rozlanczane i podczas gwaltownego ruszenia owe sprzeglo zostaje zalaczone i wtedy wlasnie takim sposobem i malymi krokami dochodzi do uszkodzenia tegoz zrywnego sprzegla ---------- Post dopisany at 23:10 ---------- Poprzedni post napisany at 23:07 ---------- Gosc od swrwisu klimy i tak byl dosc mocno zdziwiony gdy sie doweidzial , ze na fabrycznym sprzegle kompresora przejechalem ponad 400tys km i dopiero padlo.

Ja rowniez mialem cos takiego , klima nie przelanczala sie w tryp ECON , pracowala jak najbardziej tyle tylko ze nie dmuchala zimnym powietrzem. Po przeczytaniu kilku podobnych postow na forum i ogolnie z internetu okazalo sie , ze padlo "zrywne sprzeglo kompresora klimatyzacji" jednak , ze w naszych B6 byly montowane kompresory z dwoma rodzajami tzw. zrywnych sprzegiel. Pierwszy rodzaj to z typowym zrywnym sprzeglem tak jak na zalaczonym obrazku: Auto-klima oraz drugi rodzaj zrywnego sprzegla (ponoc stosowany byl w pierwszych modelach produkcji naszych A4) choc nazywanego inaczej i dzialajacego na troche innej zasadzie , taki rodzaj owego zrywnego sprzegla Ja mialem w Moim kompresorze: Auto-klima Jak pojawil sie ten sam problem w Moim aucie to naprawde ciezko bylo uzyskac fachowa pomoc u tzw. specjalistow zajmujacych sie serwisem i naprawa klimatyzacji Ogolnie mieszkam w UK a klima mi padla , krotko przed wyjazdem do Polski w odwiedziny dlatego postanowilem naprawic to w Polsce w Moim miescie Gorzow Wlkp. i tu ZONK :facepalm::facepalm: 5 czy tez 6 serwisow od klimatyzacji odrazu chciala wymienic kompresor na nowy oczywiscie w dobrej cenie wraz z robocizna za tylko 1500zl bo sugerowali zatarcie kompresora , kolejne dwie firmy sugerowaly uszkodzenie specjalnego zaworu w kompresorze a inni to wogole pieprzyli glupoty Dopiero wykonanie telefonu i podroz do firmy zajmujacej sie serwisem i sprzedaza czesci do klimatyzacji w Poznaniu odniosla sukces. 500zl to calkowity koszt naprawy wliczajac nowe ori czesci , robocizne , napelnienie ukladu i sprawdzenie szczelnoci no i 100zl podroz w dwie strony Klima chodzi jak ta lala nic zlego sie nie dzieje i obylo sie bez wymiany kompresora

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-dzialanie-ukladu-samopoziomowania-xenon-145322/

Pany Szanowne dwa pytanka z rana a mianowicie kto z Was mogl by uzyczyc jakis koleczek z oponkami (nie musza byc najlepsze) rozmiar 17" lub 18" aby pasily do A4 tak na tydzien czasu abym mogl oddac Moje kola do renowacji? Chcial bym to zrobic bedac w Polsce od polowy Sierpnia i bede w Gorzowie Wlkp. tak wiec jak by ktos z Was byl chetny pomoc i byl z okolic Poznania , Szczecina , Zielonej Gory lub Gorzowa to mogl bym podjechac i pozyczyc kolka a po renowacji Moich odwiesc te pozyczone Drugie pytanko , kto z Was ma zalozona turbinke GTB 1756VK pod AWX-a lub AVF-a ? gdyz potrzebuje pomocy z uspawaniem DP pod ta turbine Dziekuje serdecznie i czekam na wszelkie info , propozycje i sugestie

:facepalm: Z kad ludziska biora takie pomysly zeby tak zeszpecic auto i to jeszcze takie auto Audi Q7 , moze do wozu drabiniastego takie fele by pasowaly. Chyba za duzo zielska wyjarali dlatego nie wiedza co czynia :polew:

:polew::polew::facepalm::facepalm::facepalm: najlepszy jest opis owego dziwadla "Auto pięknie się prezentuje i zwraca na siebie uwagę zdjęcia nie oddają pełnego efektu." :polew::polew::polew:

Kolego nie wiem czy tak samo bedzie w Twoim przypadku ale Ja w moim autku tez tak mialem. Czyli przy pelnym skrecie w prawo np. probie zaworcenia to auto tak jak by sie przesuwalo takimi skokami i czasami cos szczelilo w okolicach kola zas krecac ostro w lewa strone nic podobnego sie nie dzialo i wydawalo mi sie ze auto ma mniejszy promien skretu w prawo a nizeli w lewo Jezdzilem tak dosc dlugo chyba z 4 lata i bardziej sie temu nie przygladalem bo nic zlego sie nie dzialo , zbieznosc byla ok , opon nie zdzieralo itp. to dalem sobie spokuj do momentu gdy zauwazylem peknieta oslone przegubu od strony skrzyni biegow po stronie pasazera. Przegub nadawal sie tylko do wymiany bo caly smar wylecial a znajdujacy sie w srodku przegubu ten specjalny "krzyzak" z lozyskami igielkowymi nie jest mozliwy do zakupienia jako osobna czesc tylko w calosci jako kompletny przegub tak wiec zakupilem uzywana kompletna prawa polos , wymienilem i odziwo to szczelanie i przeskoki auta przy ostrym skrecie w prawo ustaly Tak wiec podejrzewam ale nie wiem jak to jest mozliwe i dlaczego ale za takie dziwne zachowanie sie autka odpowiedzialny byl bynajmniej w moim przypadku przegub od skrzyni biegow.

Bosch a ori to to samo. Ja bym od wymiany tych gumek zaczął. Ok dzieki , najpierw w Sobote przeczyszcze te wtryski tym srodkiem do czyszczenia pompek bo i tak czekam na wiadomosc od mechanika czy da rade wymienic mi te uszczelki na pompkach , jak sie tego podejmie to zamowie same uszczelniacze i trza bedzie to zrobic bo kurw....ca mnie szczela z tym dymieniem az wstyd jezdzic po miescie wszyscy patrza na ta Audi jak na jakis stary parowoz albo na 30 letniego Trabanta

Polecam ten preparat, u mnie po zastosowaniu wyleczył z bujania na rozgrzanym silniku i korekcje też się poprawiły nieco. Zauwazyłem też zmianę w spalaniu , wcześniej nie mogłem zejść poniżej 7,5l/100, teraz przy tym samym stylu jazdy mam spadek o 0,5l/100km sorry za głupie pytanie ale jak to się używa ? Tu jest wszystko co chcesz wiedziec http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/all-czyszczenie-wtryskiwaczy-pompowtryskiwaczy-diesla-166546/

Wlasnie zakupilem taki specyfiki w Sobote bede dzialal Liqui Moly Vehicle Diesel System Intensive Treatment. | eBay a co do paliwa to zawsze i tylko zawsze leje Shell V-Pover a co 5000 mil leje do zbiornika STP do czyszczenia wtryskow. ---------- Post dopisany at 22:06 ---------- Poprzedni post napisany at 22:02 ---------- Raz nawet na stacji Shell pracownik zalewal mi zbiornik paliwkiem i keidy zobaczyl , ze jeszcze wlewam srodek do czyszczenia wtryskow to zaczol mnie przekonywac , ze juz tego nie musze wlewac , ze samo paliwo V-Pover wystarczy a Ja mu na to ze moze i tak ale nic i tak nie zaszkodzi , jezeli bede taki specyfik dolewal do zbiornika

Ok rozumiem , dzieki jeszcze raz ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:49 ---------- Ktos z Was Pany moze jeszcze zajzec na te fotki i cos podpowiedziec z tymi wtryskami ?

Kolego "wladi" dzieki serdeczne ale jezeli chodzi o ta ostatnia pompke czy to ona moze byc powodem takiego dymienia z rury ? czy tez moze te nie szczesne uszczelniacze na wtryskach Jak pisalem wczesniej to przy wyciaganiu pompek do regeneracji glowicy owe uszczelniacze nie byly zmieniane i przez dwa tygodnie bylo super az w ostatnia Niedziele zaczol kopcic jak jakas Huta jezeli chodzi o spalanie czy tez ubywanie oleju to stan jest taki sam , co dziennie sparawdzam poziom oleju i nic nie ubywa.

Mam to samo w pon. zaczynam szukać co to może być... A Tobie radzę wyjąć pompki i wymienić te uszczelniacze. Przy okazji odkręć kolektor wydechowy i sprawdź czy gdzieś się nie poci olejem, bo ta chmura to ewidentnie spalony olej. Jak tam będzie sucho to sprawdź turbo od strony wydechu. Pompki sprawdzasz w grupie 013, jak masz wartości powyżej 2,00 to coś jest nie hallo, sprawdź również BIPy w grupie 023. Witam! Dzieki kolego , dzisiaj wlasnie podlaczylem VAG-a i oblukalem te dwie grupy 13 i 23 i teraz jezeli ktos z Was znawcow mogl by zajzec i powiedziec czy pompki juz umarly czy jeszcze pokulaja ? Co do tych uszczelniaczy na pompowtryski to lepiej zakupic ori uszczelki w ASO gdzie cena zabija czy mozna sie skusic na zamienniki BOSCHa ? Z powodu , ze silniczek jeszcze na dotarciu to nie moge zrobic logow dynamicznych tak jak sie nalezy gdyz niechcem go przeciagac na obrotach dlatego rozgrzalem autko ile sie dalo i zrobilem fotki wskazan na VAGu. Pierwsze zdjecie to diagnostyka na postoju przy 3000 obrotow , patrzac od gory to 1- grupa 013 , 2 - grupa 023 i 3 - grupa 001 dla pokazania obrotow silnika i temperatury cieczy chlodzacej http://img203.imageshack.us/img203/1940/290520131191.jpg Drugie zdjecie to samo tylko , ze na normalych obrotach silnika: http://img545.imageshack.us/img545/6849/290520131192.jpg i tak samo 1 - grupa 013 , 2 - grupa 023 i 3 - grupa 001 Pozdrawiam.

Kolego a co do drugiej przypadlosci to sprobuj jednak wywarzyc wszystkie kola lub obejzec kazde kolo po kolei. Moj kumpel tez tak mial i jezdzilismy autem w ta i nazat po kilka razy dziennie , zakladalem watek na forum tez o telepaniu auta podczas jazdy i wiele bylo odpowiedzi , ze to dwumass , cos w zawieszeniu , ze to kola krzywe itp. Kumpel jedynie co powiedzial , ze kilka tygodni wczesniej wymienial opony i zalozyl uzywki i , ze wszystkie byly wywazane jednak po Mojej namowie pojechal do wulaknizatora i zalozyl inne kola i telepanie podczas jazdy ustalo. Widocznie , ktoras z opon byla trachnieta od wewnatrz i nie mozna bylo tego zobaczyc bez demontazu opony. Ale to jest tylko sugestia , ktora nie musi sie akurat sprawdzic w Twoim przypadku ale warta zastanowienia i sprawdzenia

Kolego "Kaju182" jak moge dojrzec czy rozrzad czasami nie przeskoczyl? czy podpiecie VAG-a i sprawdzenie kata synchronizacji rozrzadu cos mi powie? Po zalozeniu rozrzadu dwa tygodnie temu ustawialem kat synchronizacji i ustawilem na "aptekarskie" zero tak wiec powinno byc oki , chyba tak mi sie zdaje.