marcin9680

Mam nadzieje ze nic sie nie stalo z zaworami itp. Kur..... normalnie siedze i wyje jak male dziecko znow koszta koszta koszta. W ubieglym roku jak bylem w Polsce i Moja niunia stala u mechaniora na wymiane sprzela i dwu masa to kulalem sie tescia starym Fordem Escortem chyba 92r. i tez pasek rozrzadu jeb.... ale podczas jazdy ale to juz ze starosci bo tesciu to raczej mial gdzies wymiane , poki sie krecilo to nic nie trzeba robic az wkoncu przestalo sie krecic. Tesciu wraz z domo roslymi mechanikami ustawili wszystko na znakach , zalozyli nowy pasek i ogien wszystko hula jak trzeba i nawet zaden zawor nie dostal az sam bylem zaskoczony. A wie moze ktos z Was czy duzo pier.... ze zmiana uszcelniacza na walku rozrzadu? Napewno potzrebuje specjalny sciagacz aby zdjac specjalna piaste z walka rozrzadu. Rozrzad juz i tak do wymiany tak wiec jak bede mial juz dostep do wszystkiego to mysle sobie kupic ori uszczelniacz i odrazu zalozyc bo dosc mokro bylo od oleju w okolicach paska rozrzadu.

No troche sie jezdzi , kiedys jak wozilem Moja Pania do pracy i wracalem do Swojej roboty i tak w dzien w dzien prze 6 miesiecy to co miesiac musialem robic wymiane oleju bo dokladnie kazdego miesiaca krecilem 15 tys. km. Jak kupilem autko w listopadzie 2006r. to mialo nalatane 95.500 mil czyli okolo 153 tys. km

Dzieki Tomku tak zrobie , ustawie wszystko jak ma byc na znakach i zaloze pasek , zobacze jak odpali i jak bedzie chodzil , mam nadzieje ze zaden zawor nie dostal itp. A co dokladnie masz na myslim "remont glowicy" ? Jakie podzespoly mogly dostac? Pod koniec lipca wybieram sie do polski na wymiane pompowtryskow oraz myslalem juz tak dla bezpieczenstwa aby za jakis czas znow wszystkiego nie rozbieraz wymienic odrazu walek rozrzadu , panewki walka , popychacze i uszczelniacze zaworow bo to juz prawie 500 tys. km. mam autkiem nalatane.

Witam! Szanowni koledzy pilnie potrzebna pomoc a mianowicie pier**l.... mi pasek rozrzadu w Mojej A4 AWX. Rozrzad byl wymieniany jakies 15 tys km temu i wszystko na ori czesciach , wiem bo sam kupywalem i wymienialem. Powodem pekniecia owego paska to wkrecona scierka , szmata ktorej chcialem uzyc do przetarcia wycieku oleju w poblizu rozrzadu :wallbash::wallbash::wallbash: Od dawna mam wyciek oleju z pod pokrywy zaworow ale teraz to olej szcza i to mocno tak wiec postanowilem zdjac oslone silnika oraz rozrzadu i zobaczyc czy czasami nie leje olejem z pod uszczelniacza walka rozrzadu , przetarlem olej w poblizu rozrzad , odpalilem silnik i 5 sek pozniej stanol , szmata , ktora polozylem na silniku zostala wkrecona przez kolo pasowe paska rozrzadu i pasek pekl. Teraz pytanie czy wystarczy tylko ustawic walek rozrzadu i wal korbowy na znakach i zalozyc nowy pasek czy to juz nie jest takie proste ??? Pasek pekl jak silnik chodzil na wolnych obrotach , zadnego gazowania itp. Bardzo prosze o pomoc bo pilnie musze uruchomic auto , jutro jade do ASO po sam nowy pasek bo reszta jak wspominalem napinacz , rolka prowadzaca i popychacz hydrauliczny napinacza wszystko ori bylo wymienine w kwietniu zeszlego roku jakies 15 tys. km. temu

Pany pytanie a mianowicie czy na walku rozrzadu w AWXie znajduja sie dwa uszczelniacze z tylu silnika i z przodu od strony rozrzadu czy tylko od strony rozrzadu ? Czy poza mozliwoscia wycieku oleju z pod pokrywy zaworow istnieje jeszcze jakies miejsce chodzi mi od tylnej strony silnika gdzie olej moze napier...... ???? Wiem napewno , ze musze wymienic pokrywe zaworow na nowa bo to juz 3-cia ori uszczelka z ASO , nowe wszystkie sruby i dalej olej cieknie z pod pokrywy ale jak wczoraj znalazlem plamy oleju pod autem , cala spodnia oslona silnika uje.... w oleju i zajzalem pod maske to sie przerazilem. Z tego co udalo mi sie w ciemnosciach wczoraj po robocie dojzec to cieknie mi olej od tylnej strony silnika ale tak bardziej na samym rogu silnika (tylny lewy rog silnika) od strony EGRu ale nie z samego EGR tylko z pod pokrywy i zastanawiam sie czy w tylnej czesci silnika walek rozrzadu tez posiada jakis uszczelniacz czy tylko ten jeden od strony rozrzadu ? Mysle nad cieknacym uszczelniaczem gdyz problem cieknacego oleju zaczol sie od 2011r. po wymianie szklanek w jednym z Gorzowski warsztatow ale wtedy to bylo delikatne saczenie sie oleju z pod pokrywy zaworow , wymienilem dwa razy uszczelke i dalej to samo , wkoncu zalozylem juz 3-cia nowa ori uszczelke , nowe sruby , dokrecone z odpowiednim momentem i byl spokuj moze z dwa miesiace az wkoncu olej zaczol napier........ Zna moze ktos z Was numer ori pokrywy zaworow do A4 AWX 2001r ?

No tak ale jak by go wywalic , wstawic na przedzie wiekszy intercooler jak wiekszosc robi i teraz go polaczyc z turbina z jednej strony a z drugiej z ta czarna plastikowa rura po prawej stronie silnika

Witam! Pany a rzezbl ktos z Was FMIC na ori rurach dolotu w AWXie ? Chodzi o to czy jest mozliwe aby dolozyc intercooler ale narazie podlaczyc sie pod ori orurowanie w aucie bo na takie z kwasiaka to sporo mi jeszcze brakuje Jezeli ktos juz tak robil to bardzo prosze o jakies wskazowki i sugestie.

Ok wielkie dzieki , bedziemy grzebac co jest nie tak

Aha a kolego Krzysztofie wiesz moze ktory to blok pomiarowy ? jak rozumiem to sprawdzam to w blokach pomiarowych w "ENGINE" ?

Szanowni koledzy bardzo prosze o pomoc a mianowicie w kumpla B6 AWX pojawilo sie cos takiego , ze auto na postoju na wlaczonym silniku samo wkreca sie na obroty bez dotykania pedalu gazu tak od 1000 do 1200 rpm czasem wiecej Podpielismy VAGa i zadnych bledow , wyczyscilismy przeplywomierz powietrza pozniej podmienilismy go na Moj z auta i nic dalej to samo , wyjeliscy cale ECU i tam bylo sucho lecz bylo mokro pod samym tym czarnym pudelkiem palstikowym gdzie znajduje sie ECU i kilka przekaznikow. Wyjelismy wszystko , wypielismy wszystkie wtyczki z przewodami jakie znajduja sie pod ECU , przeczyscilismy specyfikiem do myscia-czyszczenia elektryki , komputerow itp. Wyczyscilismy cala powierzchnie styku uszczelki i sama uszczelke w miejscu gdzie przychodzi pudlo od ECU , skrecilismy wszystko do kupy , odpalilismy autko i 2 minuty super autko chodzilo tak jak trzeba po czym znowu samo zaczelo wkrecac sie na obroty i stoi tak na 1100 rpm czasami wyzej. Po jakims czasie zejdzie do normalnych obrotow i znow cala sytuacja sie powtarza Koledzy co jest powodem takiej sytuacji ? czy oznacza to , ze uszkodzony jest pedal gazu? jak wspomnialem VAG nie wykazuje zadnych bledow , chcialem jeszcze podmienic pedal gazu z Mojego auta ale juz ciemno bylo jak w d...e i zimno jak cholera to odpuscilismy. Bardzo prosze o wszelkie sugestie i pomoc. Dzieki wielkie i pozdrawiam.

Szanowni koledzy juz pisalem o tym , Ja mam zalozony wydech od 1.8T w Mojej B6 AWX i wszystko jest takie same jak w kompletnym wydechu od 2.5TDi , bynajmniej z zewnatrz. Jak sprawa wyglada budowy tlumikow w srodku , jaka jest roznica miedzy 1.8T i 2.5TDi to nie jestem wstanie powiedziec gdyz nigdy nie rozpruwalem zadnego z w/w tlumikow i nie zaglebialem sie w ich budowe wewnetrzna. Ja na Swoim wydech od 1.8T latam juz od ponad roku i wszystko jest wporzadku , zadnego rezonansu , dziwnego buczenia czy tez glosniejszej pracy a moge to porownac z kompletnym wydechem od 2.5TDi gdyz taki tez mialem zalozony w Moim aucie. Jednak ze po jakis 6 miesiacach zaczelo cos buczec w ukladzie wydechowym przy pewnych obrotach silnika i to bez wzgledu na to na jakim biegu sie jechalo. Jak pamietam to buczenia sie pojawialo miedzy 1800-2200 obrotow i bylo to tak wkrur..... ze czasami odechciewalo sie jechac. Po przeczytaniu paru postow dot. owego buczenia , rzekomo o sypiacych sie lozyskach kol tylnych , o rozlatujacym sie lozysku skrzyni biegow czy tez o wyjechanych juz oponach postanowilem zmienic jeszcze raz uklad wydechowy i akurat trafil sie od 1.8T to go zalozylem i tak jezdze. Jeszcze co sie zastanawiam to nad wycieciem tlumika srodkowego aby pozbyc sie zbednej wagi i toche polepszyc dzwiek ukladu , zwlaszcza ze turbinka ladnie gwizdze po przegazowaniu bo kat juz dawno wylecial.

No niestety takie ceny ale coz pracuje sie za Funty to i trzeba placic w Funtach Dzieki wielkie kolego.

kolego "Wandej" czyli NGK Y-732J 12V to te pasuja ? Co do drugiego numeru NGK to taki mi podano w sklepie i taki sam znalazlem na stronie internetowej NGK w wyszukiwarce swiec zarowych wedlug marki pojazdu tak wiec moze do Alfy tez pasuja 28zl to tanio ale Ja akurat w UK przebywam i ciezko mi sie z glabami dogadac jakie powinny byc do Mojego auta a nie ukrywam , ze rozchodzi sie o cene miedzy ori swieczkami i NGK. Ori w ASO to 18 funtow + 20% VAT (103zl szt) a NGK 11 funtow z VATem (53zl szt) a ze na chwile obecna nie mam jak wykrecic swieczki , zeby sprawdzic jakie maja byc dlatego zapytuje Was klubowiczow bu w UK to nawet na ASO nie ma co liczyc Dzieki wielkie.

Szanowni koledzy musze wymienic swiece zarowe w Moim AWXie i teraz zastanawiam sie nad ori BEU oraz NGK. Czy ktos z Was moze zna ori numer swieczek BERU? bardzo prosze oraz swiece zarowe NGK to ktore sa prawidlowe do AWXa z 2001r Y-732J 12V czy moze Y-741U 11V ????? Dziekuje.

Ja tez wyjmowalem tylna polke bez rozbierania jakich kolwiek elementow tapicerki , jedyne co musialem usunac to tylna kanape i oparcie ale w Moim autku nie mam dzielonego ylnego oparcia bo mam przegrode na stale.

Koledzy pomozcie prosze a mianowicie chodzi mi po glowie zamiana skrzyni w Moim AWXie 5 biegow na HCF z AVFa 6cio biegowa. Teraz pytanie co dokladnie musze zakupic / zmienic abym mogl zalozyc ta 6cio biegowa skrzynie? Napewno sprzeglo i dwumas bedzie inny , wybierak biegow musze zmienic , pierscien miedzy skrzynia i silnikiem , poducha skrzyni tez do wymiany , polosie zostaja te same a teraz co z sankami i podpora skrzyni biegow? Moze jest ktos kto robil juz taki przeszczep lub moze posiada ktos z Was kompletne informacje Bardzo prosze o wszelkie sugestie i informacje. Dziekuje i pozdrawiam.

Ja Swoja pierwsza smycz juz dostalem dziekuje , towar pierwsza klasa i dlatego tez zamawiam JESZCZE JEDNA SMYCZ + POLAR KLUBOWY XXL x1 z wysylka zagraniczna , wplata bedzie na konto. Dane poszly na pw. Pozdrawiam

Koledzy czy do B6 podejdzie fela o tym rozmiarze: 18"x8.5J ET33 ??? Mysle na zalozeniu takiej feli do Mojej B6 18" VMR Style Alloy Wheels 5x112 ET33 fits Audi, Mercedes etc | eBay

Ja mam zalozony w Moim AWXe od 1.8T juz od ponad roku i wszystko hula jak trzeba.

Kolego "Kuna80" jezeli pozwolisz to moge Tobie zaproponowac tego typu zarowke H7. Sam osobiscie nie uzywalem jeszcze bo mam zalozony Biksenon w Mojej B6 ale planuje je zakupic pod swiatla dlugie bo narazie mam zalozone zarowk 80W. Proponowalem je mojemu kumplowi , ktory posiada zwykle lampy pod H7 i naprawde jest zadowolony , daja naprawde duzo swiatla , bialego swiatla i jezdzi juz od ponad roku i nic zlego sie nie dzieje. Mozna je tez zamowic z wysylka do Polski. H7 Ring XENON Ultima +120% Headlamp Bulb 55W (Pair) PS. jak zakupilem autko i zanim zalozylem Ksenon a pozniej Biksenon to wczesniej uzywalem zarowek PHILIPSa Blue Vision + 80% i tez dawaly rade ale wiadomo to nigdy nie to samo co palnik ksenonowy

Kolego Andrzeju "Wandej" ok sprawdze to co napisales choc kiedys juz wyciagalem ECU bo obudowa byla peknieta i wszystko bylo pod woda lecz wymienilem cale pudlo na nowke i uszczelnialem ten otwor pod obudowa gdzie znajduja sie elektryka itp. i wszystko bylo ok a druga rzecz jak wytlumaczyc fakt , ze wykladzina jest wilgotna tylko i wylacznie u pasazera z tylu w miejscu trzymania nog , pozostale miejsca u pasazerow oraz kierowcy z przodu jest sucho Nigdy mi sie nie zdarzylo aby wykladzina byla gdzies mokra a od dwoch tygodni moze i wiecej deszczu zero tak wiec po kaluzach nie bylo szans jezdzic , auta tez dosc dlugo nie mylem bo mrozno na zewnatrz ze czasami rano otworzyc dzwi nie moge bo tak uszczelki trzymaja od mrozu. A jak to wyglada z tymi odplywami od klimy , choc z tego co wiem to od 5 stopni i w dol na zewnatrz to klima juz nie chodzi to tez ciezko aby to od tego sie dywan zmoczyl ale czy te odplywy to sa po obu stronach auta czy tez tylko z ktorejs strony ?

Witam! Szanowni koledzy posiadam A4 na angielska strone i dzisiaj zauwazylem ze wykladzina u pasazera z tylu za fotelem kierowcy (pasazera na polska strone) jest wilgotna. Nie zauwazylem zadnej stojacej wody czy tez saczacej sie wody po nacisnieciu wykladziny lecz jest wilgotna a na pozostalych miejscach pasazera z tylu jak i z przodu oraz u kierowcy z przodu jest sucho. Teraz pytanie do kogos kto sie orientuje czy jest to powodem zatkanego odplywu wody ? jak tak to jak rozwiazac ten problem i od czego jest to odplyw? Z tego co czytalem na forum to czesto tak bywa , gdy zatkany jest odplyw od klimatyzacji i wtedy mozna znalesc wode za fotelem kierowcy ale to na polska strone a czy w "angliku" przy zatkanym odplywie woda znajdowala by sie po lewej czy po prawej stronie auta? bo nie wiem czy to wina zatkanego gdzies odplywu czy tez komus cos sie wylalo (narzeczonej lub synkowi) i nikt sie nie przyznal i mysla , ze sie nie dowiem a wykladzina szybko wyschnie Bardzo prosze o jakies sugestie.

Witam! Koledzy teraz z innej bajki a mianowicie czym i jak najlepiej wymyc , wyplukac intercooler? Jestem po wymianie turbinki bo poprzednia delikatnie mowiac zygala olejem w uklad i jak sie troche ociepli i pogoda pozwoli to chcial bym wyjac intercoller i go wyczyscic. Dzieki z gory za wszelkie sugestie.

Witam wszystkich Pany a jaka jest roznica miedzy tymi wewnetrznymi listwami progowymi S-Line z B6 a tymi z B7? Mozna jakas fotke pogladowa prosic

Szanowni koledzy jezeli ktos byl by zainteresowany to dalej posiadam na sprzedaz Pompowtryski 038130073 BQ w cenie 800zl komplet 4 sztuki + koszta wysylki (okolo 40-50zl)