marcin9680

Szanowni koledzy podepne sie pod temat aby nie zakladac innego! Mainowicie mam problem ze swoja klima taki iz nie siwecil sie ECON na klimatroniku , klima przeszla nabijanie , odgrzybianie itp. itd. w serwisie Audi i wszystko dzialalo ok od Pazdziernika ub. roku az do teraz kiedy to klima przestala dmuchac zimnym powietrzem. ECON sie nie pali , klimatronik chodzi normalnie ale nie zalancza sie wentylator ten elektryczny na chlodnicy + kiedy wlanczam i wylanczam ECON nic sie nie dzieje , nic nie startuje. Wczesniej jak pamietam po przelaczeniu na ECON a pozniej w tryb AUTO to bylo slychac takie "cykniecie" a przy zapalonym oswietleniu wnetrza kabiny mozna bylo zauwazyc jak owe oswietlenie przygasa na ulamek sekundy. Podlanczalem VAGa i nie wykazuje zadnych bledow ale po zrobieniu "output test 3" wyglada to tak ze gdy testuje "A/C Compressor Regulator valve (N280)" to nic sie nie dzieje a czy powinno? Nie wiem cos powinno sie zalaczyc , cyknac , pstryknac lub zaczac sie krecic itp.????? Po nacisnieciu "NEXT" pojawia sie kolejny test: "WARNING! Coolant Fan will be SWITCHED ON" i tez sie nic nie dzieje , nic sie nie zalancza , po kolejnym wcisnieciu "NEXT" przechodzi do kolejnego testu: "Coolant Fan Control Module (J293)" i wtedy zaczyna sie krecic wentylator na chlodnicy tak okolo 10 sekund po czym przestaje na chwilke i znow sie zalancza na kilka sekund i tak w kolko do poki nie przejde do testu kolejnego podzespolu klimy lub nie zakoncze testowania. Dzisiaj wyjolem po wielkich trudach ten elektryczny wentylator aby sprawdzic szczotki i sa ok. Szanowni koledzy bardzo prosze o pomoc w tym problemie Co jest nie tak , co sie zj**.... ??????? Za poltora tygodnia jade do Polski na 3 tygodnie na urlop a bez klimy wiadomo jak to jest zwlaszcza jak sie mam male dziecko w aucie Co musze wymienic , naprawic????????? Czy to padl modul controlny od wentylatora czy moze padl juz kompresor od klimy???? Nie ukrywam ze mam juz nalatane swoja niunia 467 tys km tak wiec pewnie przydszedl czas zeby cos sie spsulo ale co????? Dziekuje i oczekuje na wszelka pomoc i porady.

Tez Mi sie tak wydaje , ze chyba musze zdjac caly pas przedni choc posiadam ksiazke serwisowa typu: "sam naprawiam" ale w wersji angielskiej i tam niby jest napisane , ze nalezy odkrecic trzy wkrety typu Torx , odpiac wiazke z zapinek i odkrecic modul sterujacy od wentylatora i wszystko powinno sie dac wyjac ale jak zagladam po miedzy silnik a chlodnice to zbyt duzo miejsca tam nie ma na wlozenie rak z kluczem jakims a co doipiero wyjac caly wentylator Coz przerobiony temat juz mam jak odchylic przedni pas gdy rozkrecalem wszystko aby wymienic rozrzad tak wiec mam nadzieje ze pojdzie szybko Jak juz cos wskuram to dam znac co i jak.

Tez tak wlasnie mam kolego , nalatane juz mam prawie 500tys km i tlucze wlasnie przy skrecie w prawo lub lewo jak najade na jakas poprzeczna nierownosc lub dziure na drodze. Wachacze wszystkie wymienione (Lemforder), kocowki drazkow wraz z drazkami (Febi) rowniez i dalej tlucze. Wyciekow z ukladu nie ma bo plynu nie gubi i odziwo juz kilka razy bylem na stacji diagnostycznej i zadnych luzow nie wykazalo

Witam! Szanowni koledzy czy ktos z Was moze sie orientuje lub ma mozliwosc sprawdzenia czy przekladnia kierownicza o tym numerze: 8H2422052DX bedzie pasowac do Mojej A4 AWX z 2001r. ? Z tego co sie orientuje to owa przekladnia pochodzi od A4 w Kabriolecie z 2.5TDi. Jezeli pasuje to koncowki drazkow sa takie same jak w AWX czy tez musze zmienic na inne ? Bardzo prosze o wszelka pomoc i informacje , moja juz padla tlucze na dziurach a zwlaszcza na jakis poprzecznych nierwonosciach itp. na drodze. Wszystkie wachacze wymienione na Lemforder , koncowki drazkow i same drazki rowniez (Febi) i dalej czuc uderzenia na kierownicy Z gory serdecznie dziekuje. Pozdrawiam.

Witam! Sz. koledzy od tygodnia klima przestala dzialac , poprostu nie chlodzi , jak jest goraco na zewnatrz to z kratek nawiewow leci cieple powietrze wraz z zwiekszaniem predkosci jest troche chlodniej. Z tego co zauwazylem to elektryczny wentylator za chlodnicami sie nie zalancza nawet jak nim pokrece recznie to stoi Podlanczalem VAGa i zadnych bledow , panel klimatronika chodzi normalnie nie w trybie "ECON" a klima nie chlodzi. Z tego co sie domyslam to , ze juz skonczyly sie szczotki w wentylatorze (kumpel mial taki sam przypadek w VW Passat) Szczotki nowe zakupione i teraz pytanko czy mozliwe jest wyjecie owego elektrycznego wentylatora bez rozbierania calego przodu? Wiecie zdejmowanie zderzaka i odchylanie calego pasa przedniego z chlodnicami itp. Czy ktos z Was juz to przerabial i moze pomoc? Dzieki z gory za wszelkie informacje. PS. wspomne tylko ze po podlaczeniu VAGa i sprawdzeniu bledow to nic nie bylo zadnych bledow w sterowniku a po zrobieniu testu klimy i gdy przechodzi do testowania wentylatora to jest cisza wentylator sie nie zalancza. Pozdrawiam

Moze kolega jeszcze nad tym pracuje nie ukrywam , ze Ja tez bym chcial wiedziec czy juz gotowe i czy mozliwa jest produkcja masowa. Kasa przygotowana na zakup owego cuda teraz tylko czekamy na pomyslodawce co i jak ? Zapewne wielu kolegow z forum czeka nie cierpliwie na zakonczenie prac

A tak wyglada Moja A4 z podwujnym wydechem http://img818.imageshack.us/img818/9120/mojaaudi.jpg http://img804.imageshack.us/img804/2972/mojaaudi2.jpg Troszke za duzo wystaja koncowki poza zderzak choc tragedii nie ma , podejrzewam ze ciutke sie schowaj jak zaloze zderzaki z pakietu S-Line lub jak sie uda wkoncu kupic do sedana zderzaki od S4

Witam! Problem rozwiazany po dwie podkladki na kazda ze srub pod wieszak od tlumika + dluzsze sruby i teraz oba tlumiki sa rowno i nic nie puka o zderzak PS. Kolego "greg2505" to nie jest takie proste w UK podjechac do tlumikarza dac powiedzmy 20-30zl na piwko i problem rozwiazany i banan na gebie. Tu ciezko takie warzsztaty gdzie cos klepia i sami dorabiaja znalesc , wszedzie masowki i sieci warsztatow gdzie kasuja jak za zboze a do tego jeszcze zero pojecia , fachu i doswiadczenia. Kiedys w UK jezdzilem VW Golfem II z Polski i wymienilem przednie wachacze a pozniej pojechalem na ustawienie zbieznosci do takiego warsztatu (jedna wielka siec w UK) gdzie robia wszystko niby i gosc po godzinie czasu przychodzi do mnie z wydrukiem z komutera i mowi ze nic nie da rady zrobic bo na koncowce od przekladni skonczyl sie gwint i On juz nic nie moze nastawic i musi byc tak jak jest. Skasowali mnie 90 Funtow (wtedy jakies 550zl a w ASO VW chcieli z ta robote 180 funtow) wypchneli auto z warsztatu i na tym skonczyla sie moja wizyta i ustawianie zbieznosci NIGDY WIECEJ teraz SAM DBAM O SWOJA NIUNIE

No wlasnie z tym mam maly problem gdyz nawet z aukcji od sprzedajacego na ktorej kupilem owe tlumiki nie jest napisane z od jakiego silnika dokladnie. Na pewno z A4 2007r ale czy to 1.8t (podejrzewam ze tak) lub 2.0T nie mam pojecia , jedno co wiem to jak przymiezalem do starego zestawu tlumikow od 2.5TDi to wygladaja dokladnie tak samo poza tym , ze nie musialem juz dorabiac dodatkowej 8cm rury z dlugosci , wszystko pasi p&p tyle ze ta prawa koncowka lekko dotyka zderzaka

Koledzy wlasnie zalozylem podwujny wydech do Mojego AWXa i teraz pytanko co jest przyczyna tego , ze patrzac od tylu to prawa koncowka jest lekko wyzej od tej lewej i kiedy silnik jest na wolnych obrotach to slychac jak koncowka dotyka zderzaka i powoduje rezonans na aucie ??? Kiedy przegazuje to jest ok i podczas jazdy tez jest ladnie i cicho ale na postoju wkur...a mnie to Czy moze na laczeniu sie calego ukladu z ta rura wychodzaca z kata to maja byc zlaczone blizej siebie czy tez nie , chodz wydaje mi sie ze owe tlumiki powinny wisiec dosc luzno , nie powinny byc naciagniete aby nie pozrywac gumowych wieszakow. Pomozcie prosze bo moze cos zle zrobilem. Jedna mysl , ktora mi przychodzi aby to naprawic to odkrecic prawy wieszak i pod niego dac po jednej lub dwie na kazda ze srub mocujacych dosc grube podkladki tak aby obnizyc caly wieszak okolo 3-5 mm To jest link do zdjecia tlumikow jakie zalozylem. http://img155.imageshack.us/img155/6387/kgrhqjhe8f38yhbpzmmiy8k.jpg Pozdrawiam. PS. jeszcze jedna rzecz a mianowicie jakis czas temu dolaczylem sie do pytan jednego z klubowiczow w innym temacie na temat buczenia podczas jazdy na kazdym biegu w okolicach 1600-1800 obrotow , po wymianie tlumikow owe buczenie ustalo , jest cisza jak makiem zasial , wczesniej mialem tlumiki od 2.5TDi z 2004r i chyba dobiegl ich koniec. Pisze o tym gdyz czytalem pare postow na ten temat i wiele osob sugerowalo po opini mechanika , ze to nie uklad wydechowy tylko lozysko w skrzyni padlo i dlatego tak buczy. W moim przypadku pomogla wymiana wydechow.

Witam! Jezeli ktos byl by zainteresowany to mam do sprzedania ori rolety 4B9 064 362 Nowe nigdy nie zakladane w aucie , z instrukcja montazu i wszystkimi potrzebnymi kolkami , srubami i zaczepami. Jak tylko znajde chwilke bo wlasnie do roboty sie zbieram to juto wrzuce foto. Ja posiadam B6 i z tego co przymierzalem to tez ladnie pasuja lecz zdecydowalem sie na oklejenie szybek a te rolety zalegaja mi teraz na pulce. Co prawda jestem na stale w UK i tu tez mam te rolety ale nie ma problemu z wysylka do PL , jezeli ktos potrzebuje to na gwalt moge wyslac do rodziny w Gorzowie a Oni wysla dla chetnego chyba , ze ktos chce poczekac to 14 Lipca bede w Polsce to moge sie tym zajac osobiscie. Co do ceny to 160 zl + koszta wysylki w polsce Dzieki.

Ok dzieki koledzy serdecznie , czyli chyba przed zalozeniem pozbede sie srodkowego tlumika , zbedna nadwaga a co do dokladki tak tez myslalem nic trzeba szukac dalej. Pozdrawiam.

Witam! Szanowni koledzy wlasnie zakupilem podwojny wydech do Mojej niuni , chyba pochodzi z 1.8T z 2007R , chyba bo w opisie nie bylo nic wspomniane tylko rok. I teraz tak czy ktos moze mi podpowiedziec jakie sa + i jakie - jezeli wywale srodkowy tlumik? Z tego co czytalem w tym watku to pare osob posiada gotowe ori zestawy tlumikow bez srodkowego bodaj ze z BRD w Kabriolecie ale jak to sie ma jezeli chcialbym wywalic ten srodkowy ? I ostatnie pytanko czy dokladka zderzaka nie S-Line (dopiero kpl. zderzaki S-Line w Grudniu) na dwa wydechy np. z 1.8T z Avant pasuje do Sedana? Dziekuje pozdrawiam.

Witam! Sz. Koledzy nie jestem zadnym elektrykiem i posiadam znikoma znajomosc w temacie a chodzi mi jak sam moge sprawdzic czy moje radio w aucie gdy jest kompletnie wylaczone nie ciagnie pradu z akumulatora? Fakt jest taki ze po raz drugi zdazylo mi sie zostawic panel od radia w radiu , normalnie wyciagam przedni panel i zabieram aby kogos nie kusilo , po raz drugi zdazylo sie ze akumulator byl kolempletnie wyczerpany i zero pradu w aucie , po przekreceniu kluczyka w stacyjce to tylko kontrolki na FISie lekko sie jazyly. Akumulator w aucie posiadam od 2 lat i byl zakupiony jako nowy i jako tzw" Heavy Duty" ze zwiekszona pojemnoscia i dajacy wiekszy prad rozruchu i nigdy nie mialem z nim zadnych problemow nie wazne jaka pora roku. Zastanawia mnie to czy jest to wogole mozliwe aby jakies zwarcie w radiu lub na kablach moglo spowodowac takie wyczerpanie akumulatora? Wspomne tylko , ze taka sytuacja niegdy nie miala miejsca gdy panel od radia byl wyciagniety. Bardzo prosze o wszelkie podpowiedzi i sugestie. Dziekuje i pozdrawaim.

A moj AWX z 2001r ma nalatane obecnie 283 tys Mil to jakies 453 tys KM , silniczek pracuje bez zarzutow choc juz szklanki byly wymieniane w ubieglym roku i pierwszy raz caly zestaw przednich wachaczy z amorkami i sprezynami na obnizone a miesiac temu pierwszy raz czyscilem turbinke. Krece kilometry , regularnie na ori czesciach serwisuje , paliwo tylko z Shella leje i wiem , ze jeszcze duzo i dlugo pojezdzi. A co do ori przebiegu to wiem , ze nie jest orginalny bo sam 100 tys Mil cofnolem ale , ze plany sie zmienily i ze tak powiem autko zostaje w rodzinie to nie martwi mnie to

Witam! Ja tez mialem dokladnie taki sam problem po wymianie filtra paliwa. Zawsze gdy wymienialem filtr paliwa zalewalem go swieza ropa przed zalozeniem ale pechowego razu nie mialem siwezej czystej ropy do zalania filtra i zalozylem go na sucho (gdzies na forum czytalem ze niby A4 posiada uklad samoodpowietrzania sie ukladu paliwowego) i wtedy lipa , autko nie odpalilo , probowalem i krecilem rozrusznikiem chyba z 15 razy i nic. Po tych kilku nie udanych probach wyjolem filtr i zalalem go ropa ze starego filtra i po zalozeniu zaczolem dalej krecic , po paru razach wkoncu sie udalo odpalic silniczek lecz uwierz mi ze chodzil jak sieczkarnia , odpalil tak jakby na 3 cylindry i po paru sekundach sie rozkrecal az wkoncu zaczol pracowac na wszystkie gary i rowno tak jak normalnie pracuje. Tak wiec moja sugestia dla Ciebie to wyjmij filtr i zalej go do fulla swieza ropa , zaloz i probuj odpalic.

Witam! Czujnik juz nowy ori zalozony , blad wykasowany i autko odzylo wkoncu Zap...a jak oszalale , naprawde jest duza roznica pomiedzy tym co bylo (jeszcze przed wystapieniu bledu) a tym jak autko zachowuje sie teraz. Jeszcze w wolnej chwili zrobie logi dynamiczne aby ktos z Was koledzy przejzal je i powiedzial mi czy wszystko jest wporzadku z innymi gratami. Pozdrawaim.

Tak zgadza sie do wymiany , wyczyscilem go specjalnym srodkiem do czyszczenia ukladow elektrycznych i lipa nic sie nie zmienilo. Zbytnio ubrudzony nie byl , troche wilgotny od oleju ale nic poza tym. Nowy juz zamowiony , mam nadzieje ze bedzie hulalo tak jak trzeba. Czy ktorys z kolegow moze przejzec logi i powiedziec mi czy wszystko wporzadku z innymi gratami? Nie dlugo chcem zwiekszyc moc w autku i dobrze by bylo wiedziec czy cos nie jest uwalone. Dzieki.

Kolego Sztomel a jak sprawa wyglada z reszta gratow jezeli dokladnie przegladales logi i mozesz cos powiedziec mi na ten temat ? Dzieki z gory , musze wyskrobac teraz pare groszy i jechac zamowic ten czujnik :/ chyba ze uda mi sie go jeszcze reanimowac , przeczyscic czymc czo cos.

Bardzo prosze o analize logow. Dwa tygodnie temu czyscilem turbine gdyz od 2800 obrotow podczas jazdy turbina byla odlanczana a po podlaczeniu vaga pojawial sie blad: 17965 charge pressure control positive deviation P1557 - 35-10---intermittent Po wyczyszczeniu turbinki i zalozeniu do autka wszystko bylo wporzadku , autko zbieralo sie super az do wczoraj kiedy to znow pojawil sie owy blad i turbina zaczyna ciagnac od 2500 obrotow a czasem wcale. Odrazu bardzo przepraszam jezeli cos zle zrobilem z logami ale to Moj pierwszy raz :/ Logowalem rowniez grupe 003 meas.blocks i basic settings lecz aktualnie zawor EGR mam odlaczony i zatkany. Z gory dziekuje i oczekuje na wszelkie sugestie i podpowiedzi. Pozdrawaim. Statyczne: 000 http://imageshack.us/photo/my-images/838/log000statyczne.jpg/ 001 http://imageshack.us/photo/my-images/198/log001statyczne.jpg/ 003 http://imageshack.us/photo/my-images/689/log003statyczne.jpg/ 004 http://imageshack.us/photo/my-images/849/log004statyczne.jpg/ 007 http://imageshack.us/photo/my-images/72/log007statyczne.jpg/ 013 http://imageshack.us/photo/my-images/832/log013statyczne.jpg/ 018 http://imageshack.us/photo/my-images/820/log018statyczne.jpg/ 023 http://imageshack.us/photo/my-images/684/log023statyczne.jpg/ Statyczne Basic Settings: 000 http://imageshack.us/photo/my-images/811/log000statycznebasicset.jpg/ 003 http://imageshack.us/photo/my-images/838/log003statycznebasicset.jpg/ 011 http://imageshack.us/photo/my-images/811/log011statycznebasicset.jpg/ Dynamiczne: 000 http://imageshack.us/photo/my-images/580/log000dynamiczne.jpg/ 001 http://imageshack.us/photo/my-images/685/log001dynamiczne.jpg/ 003 http://imageshack.us/photo/my-images/688/log003dynamiczne.jpg/ 004 http://imageshack.us/photo/my-images/853/log004dynamiczne.jpg/ 008 http://imageshack.us/photo/my-images/860/log008dynamiczne.jpg/ 010 http://imageshack.us/photo/my-images/16/log010dynamiczne.jpg/ 011 http://imageshack.us/photo/my-images/821/log011dynamiczne.jpg/

Jak tylko kupie i zaloze to bede sie chwalil , jeszcze troche musze poczekac okolo miesiaca bo graty do zalozenia RNS-E zbieram + wsteczne lusterko fotochrom , CLH i auto swiatla a dotego jeszcze upgrade przednich hamulcow na 345mm a w dodatku wczoraj wlasnie nowki oponki 18" x 4 zalozylem , oj sporo kasy na to wszystko trzeba oj sporo :/ Jeszcze prace lakiernicze mnie czekaja i wymiana zderzakow na s-line ale to juz chyba na Grdudzien przeloze bo jeszcze zyc za cos trzeba a rodzina jesc wola kazdego dnia hehehehe

8E2721401AC to powinien byc ten numer jezeli chodzi o A4 B6 i B7 ale jeszcze sprawdz dla pewnosci. Ori opakowania nie mam ale znalazlem taki numer na fakturze za ta czesc i taki sam mam zapisany przez sprzedawce z ASO Pozdrawaim.

Tak wlasnie zrobie i jutro jade zamowic nowe sruby do turbawki a uszczelki to tylko pod kolektor wydechowy i ta miedzy turbo a katem bo w samej turbinie zadnych uszczelek nie ma , wszystko jest skrecane bez uszczelek nawet miedzy turbo a kolektorem wydechowym nie ma uszczelki. Pytalem sie o moment dokrecen gdyz jak wspominalem mam pecha do roznej masci srub i lubie zerwac gwint lub urwac srube czasem a znow nie chcem dokrecic za malo. Jeszcze raz dzieki. Pozdrawaim

Ok dzieki kolego czyli nie pasuje dla zainteresowanych jako cos to chetnie zakupie modul z literka Q , N lub S. Prosze info na PW Pozdrawiam.

Witam! Szanowni koledzy odgrzeje kotleta a mainowicie czy ten modul Bluetooth 8T0 862 335 B pasuje do A4 B6? Z tego co wyczytalem na z opisu owego modulu to jest on kompatybilny z nowymi systemami telefonow jak I-phone 4 , Adroid , Blackberry itp. Pozdrawaim.