marcin9680

Tez czekam i zarazem prosze o wskazowki , ktore pomoga podlaczyc te spryskiwacze tak jak ori. Albo nikt nie wie jak to zrobic albo nikt nie chce sie pochwalic Pozdrawiam.

Witam! dzieki serdeczne , tak tez myslalem ze to jakis problem zwiazany z N75 i zwarciem na instalacji bo tak jak wspomnialem po dluzszej jezdzie problem zanikal a podejzewam , ze (jak kolega Sztomel wspomnial rowniez) gorac panujacy w komorze silnika powodowal wyschniecie instalacji. VAGa juz podlonczylem i nic nie wykazal , zaden ze sterownikow nie wykazal bledu mozego dlatego , ze podlaczylem VAGa zapozno jak juz usterka ustala ale zrobilem logi dynamiczne , tylko je przetworze w odpowiedni format i wystawie na forum dla znawcow do oceny. Serdeczne dzieki kolego "Sztomel"

Witam! Szanowni koledzy/kolezanki przytrafila mi sie pewna sprawa a mianowicie wczorajszego dnia dosc moco padal deszcz a autko parkowalo pod chmurka do zakonczenia mojej pracy przez 8 godzinek i poskonczonej robocie wsiadlem , odpalilem i ogien i tu ZONK , autko niechcialo sie rozpedzac , turbina stracila moc dopiero od 1800 obrotow/min dostawala kopa. Pare razy mi sie tak przytrafilo (podczas ulewnych deszczy , duzej wilgoci) ale nie zwracalem zbytnio na to uwagi rozumiecie kiedys sie zajzy i zrobi i zrobilem tak jak zwykle mianowicie dluga prosta i gas w podloge i po paru minutach przechodzilo ale nie tym razem. Tym razem trzymalo i to dosc dlugo , Audiczka nie miala ochoty na zbieranie sie od dolnych obrotow i to na kazdym biegu (dopiero jak przekroczyla 1800) , cos ja dlawilo i wkoncu po paru godzinkach odpuscilo i dostala kopa i smiga az milo. Czytajac troszke roznych postow postawilem na zawor N75 , ze to on jest powodem owego problemu (wilgoc gdzies sie dostaje) i dzisaj chcialem go zamienic (posiadam zastepczy z innej Audi) i znow ZONK a mianowicie moj zawor n75 ma inne oznaczenia niz posaidany zamiennik a mianowicie: N75 z mojej Audi: 8E0 906 627 A / 01T250 , oznaczenia zamiennika z innej Audi: 8E0 906 628 B / 02T210. Czy ktos moze mi pomoc w tym temacie i potwierdzic lub zaprzeczyc moim domyslom o uszkodzonym N75 i jak to mozliwe to sprawdzic oba podane numery czesci i wyjasnic mi jak jest roznica miedzy dwoma N75 , ktore wymienilem wyzej i czy moge je podmienic ??? Ostatnie pytanko , za co odpowiedzialny jest zawor N18 i czy on tez moze byc powodem wspomnianych problemow? Dziekuje

Witam! Szanowni koledzy mam takie nietypowe pytanie a mianowicie czy istnieje jakas szansa na spotkanie i ogledziny autka i wyceny roboty lakierniczej (nadkola tyl prawa i lewa strona , maska , zderzak przod i tyl oraz dzwi pasazera) ? Glownie mi chodzi o te osoby , ktore zajmuja sie tym fachem w UK bo i ja tu obecnie przebywam a zalezy mi na zrobieniu autka , doprowadzeniu go stanu orginalu. Autko niestety bylo udezone 3 razy , 2 razy w tylny zderzak i raz strona kierowcy , ktora cala poszla do wymiany od przedniego blotnika az po tylny slupek a brytyjscy lakiernicy itp. nawet nie wiedza jak dobrac odcien lakieru do calosci auta bo nawet klapka wlewu paliwa rozni sie od calosci auta a nigdy nie byla uszkodzona i nie musiala byc lakierowana , jednak rozni sie i niewiem jak oni to zrobili Do tego dochodzi poodpryskiwana maska od kamieni no i zle zabezpieczone krawedzie tylnych nadkoli , na ktorych po kilku wizytach na myjni zaczely pokazywac sie pecherze. Bardzo prosze o jakas pomoc , bo zmuszony jestem to zrobic a w polsce bywam zadko a jak juz jestem to zbytnio duzo czasu nie mam zeby autko odstawic do warsztatu.

Ok bede probowal jak cos bedzie nie tak to bede pytal dalej , mam nadzieje ze jakos to pojdzie. Co do tego podpierania silnika to tak prawda nic takiego robic nie musze bo przeciez jeszcze sa dwie inne poduszki po obu stronach , ktore podtrzymuja silnik tak wiec trzeba zakasac rekawy i wlesc pod autko i dzialac.

Kolego "ALBINEK" a mozesz cos wiecej powiedziec o zdjeciu tego przodu? lampy i zderzak to zdejme bez problemu ale jak to sie ma do chlodnicy ukladu chlodzenia i od klimy musze je rozszczelnic czy tylko poluzowac i jakos odchylic ? i co jeszcze musze odkrecic lub poluzowac aby wyminic ta poduszke?

Witam! bardzo prosze o pomoc , wszelkie wskazowki i podpowiedzi dotyczace wymiany poduszki silnika. Chodzi mi dokladnie o wymiane poduszki , ktora znajduje sie na przodzie silnika pod chlodnicami , ktora odpowiada za nie podnoszenie sie silnika podczas ruszania czy tez przyspieszania auta lub opadania silnika. Ostatnio wymienialem olej tak wiec mialem okazje zajzec pod spod auta i sie zorientowac jak owa poduszka jest montowana , napewno musze podeprzec silnik czyms pod miske aby nie opadl po odkreceniu tej poduszki od silnika (mocowana jest na 4 duze sruby do miski olejowej) ale co dalej? jak ja wyjac jak niema tam zbyt duzo miejsca na jej wyjecie gdyz musial bym silnik uniesc dosc sporo do gory aby swobodnie zbic poduszke od strony chlodnic a to wiaze sie z odkrecaniem wszystkich poduszek i ryzykiem , ze cos sie spieprzy przy dzwiganiu silnika ku gorze. Bardzo prosze o pomoc jak juz ktos przerabial podobny temat. Dziekuje i pozdrawiam.

Witam! kolego "cieply" dzieki za graficzne przedstawienie znaczenia ET tylko ja bym chcial wiedziec z doswiadczenia innych uzytkownikow czy wspomniana felga 8JX18" ET35 bedzie obcierac o nad kola przy zapakowaniu autka na wakacje przy czym autko jest obnizone o 30mm? Jak kazdy tak i ja chcem aby koleczko ladnie wygladalo w autku czyli male ET i felga bardziej wystajaca ale jak maja byc problemy to moze bede szukal innego rozmiaru ale jakiego? Pomozcie !!! Dziekuje i pozdrawiam.

Witam serdeczne! szanowni koledzy prosze o pomoc w doborze rozmiaru felgi i opon do mojej A4 B6 sedan a mianowicie chce zakupic felgi do mojej niuni o rozmiarze 8JX18" ET35 z oponami: 225 (lub 235) /40 18" i moje pytanko czy wspomniane felgi podejda do mojej A4 ? Wspomne tylko , ze obecnie autko jest obnizone o 30mm przod i tyl a dotego czasami jezdze zapakowany jak STAR 200 do polski w odwiedziny i czy nic nie bedzie tarlo? Jakie rozmiary felg polecacie z wlasnego doswiadczenia abym sie nie wkur.... na kazdej dziurze w jezdni? Dziekuje i pozdrawiam

Bede musial pomyslec , najpierw musze zdobyc numery czesci do mojej niuni i bede szukal , w takich cenach co podales moge kupic na Ebayu ori nowki czesci w UK a tu na chwile obecna przebywam. Co do tego odpowietrzania to raczej wszystko jest dobrze , kilka razy sam wymienialem klocki i tarcze , 2 lub 3 razy zdarzylo sie , ze robilem to w serwisie VW w polsce jak bylem w odwiedziny i nic sie nie zmienialo z tym pedalem sprzegla a jak wspomnialem jezdze juz tak od 2006r od zakupu autka. Ostatni raz kiedy wymienialem klocki + tarcze i caly plyn hamulcowy w ukladzie mialo miejsce w Sierpniu 2009 , uklad dobrze odpowietrzylem po zmainie wszystkiego i problem pozostal , tak wiec na 100% , ktroras z czesci jest walnieta ale chyba bede wymienial pojedynczo na chybil trafil. Nie mam nic na podmianke tak wiec najpierw wymienine ten silownik przy skrzyni bo i tanszy zreszta a jak to nie pomoze to wtedy wymienie ta pompe sprzegla i bede mial 100% pewnosc , ze wszystko nowe i bedzie dzialac przez kolejne 150-200tys km. Dzieki serdeczne za wszelkie informacje , teraz nic tylko zdobyc numer czesci i trzeba szukac i wymieniac. Pozdrawiam

Ok dzieki serdeczne , co do regeneracji to nie ma mowy jestem przygotowany na zakup nowych ori czesci jak zrobic to raz i porzadnie. Jeszcze jedno pytank do tych 2 czesci co wymieniles kolego , jak to sprawdzic , ktora czesc jest uszkodzona na 100%? zeby nie wymieniac wszystkiego na raz , no chyba ze nie ma wyjscia to zamowie obie czesci i wymienie. Pozdrawiam.

Witam , szanowni koledzy szukam porady dotyczacej sprzegla i skrzyni biegow w moim AWXie a mianowicie pierwszy problem to taki , ze po wcisnieciu sprzegla i wrzucenie biegu , bez znaczenia ktory bieg i odpuszczenia pedalu sprzegla zauwazylem , ze owy pedal nie cofa sie czy tez nie wraca do gory w normalne polozenie do konca. Bywa tak i to dosc czesto , ze owy pedal sprzegla musze podciagnac stopa do gory , moze 1 cm -1.5 cm po wrzuceniu biegu , zauwazylem , ze sam powraca do gory ale to po jakims czasie a przy szybkiej zmianie biegow np: ruszenie ze swiatel poprostu nie zdaza powrocic i musze sobie jak juz wspomnialem pomagac stopa aby go podciagnac gdyz w innym razie czuje jak sie sprzeglo slizga , to tak wyglada jak bym jezdzil na polsprzegle Pomocy co jest powodem takiego stanu rzeczy z tym pedalem ? , autkiem jezdze juz od 4 lat i odkad pamietam zawsze tak bylo nawet po wymianie dwumasa i kpl. sprzegla na nowke , nie ustalo. Zdazylem sie przyzwyczaic ale czasami jest to wk.....e zwlaszcza jak trzeba szybko ruszyc lub podjazd na swiatlach pod gorke a , ze szykuje mi sie troche gotowki to chce to wkoncu usunac. ( jakis czas temu ktos mi wspominal cos o jakims cylinderku czy tez tloczku pedalu sprzegla ???) Kolejne moje pytanko dot. skrzyni biegow a mianowicie przegladajac to forum natknolem sie na kilka postow dot. chaczenia czy tez wrzucania biegow z tzw. zebem i niby pomoc miala wymiana oleju w skrzyni na swiezutki ori olej co tez uczynilem :> i lipa nic sie nie zmienilo dalej przy wrzucaniu jedynki , dwujki lub piatego biegu wyraznie czuc chaczenie. Nie ma zadnego zgrzytania itp. objawow ale jest to dosc uciazliwe , zwlaszcza kiedy jeden z biegow trzeba wrzucac na dwa razy bo za pierwszym jest ciezko i musze wrzucic na luz i spowrotem wbic wybrany bieg. Bardzo prosze o pomoc w tej kwesti , czy to oznacza , ze skrzynia juz sie konczy i za niedlugi czas wyciagnie kopytka ? Dziekuje serdecznie i bardzo prosze o pomoc i wszelkie porady.

Witam "czaki22" tu nie chodzi , ze nie umiem zagadac czy tez umiem , poprostu przegladajac forum duzo duzo wczesniej natknolem sie na watek zamiany kiery z B7 do B6 , mialem nadzieje ze wspomniana przez zemnie kiera od Audi A8 bedzie pasowac i procedury jej zamontowania beda takie same lub podobne jak w watku o kierownicy z B7 jednak ze wychodzi na to , ze jest wiecej komplikacji. Dlatego tez uznalem , ze latwiej bedzie zakupic kiere z B7 i ja zamontowac kiedy to mam juz gotowa podpowiedz z forum co do jej montazu , podlaczenia calosci itp. Dzieki serdeczne napewno bede pamietal o Tobie jezeli napotkam jakies trudnosci z kiera z B7. Jak juz wspomnialem ta kiera z A8 byla do wziecia za grosze dlatego mialem nadzieje , ze da sie ja latwo bez wiekszych problemow podmienic a w moim przypadku , praca na 3 zmiany do tego male dziecko w domu i co drugi dzien deszcz (pracuje i mieszkam w UK) to naprawde nie moge sobie pozwoli aby autko stalo przed garazem 2-3 dni zanim dojde z tym do ladu zwlaszcza , ze autko co dzennie kreci kilosy, a jeszcze jedno nawet w garazu nie mam pradu (brytyjskie budownictwo) tak wiec musze sie do kogos wprosic z przedluzaczem :> tak wiec sam rozumiesz dlaczego musze zrobic podmianke szybko. Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam. PS. jak cos to bede Cie szukal na forum.

Witam serdecznie , czy moze ktos napisac czy juz ktos rozwiazal problem zastosowania recznej regulacji swiatel (zwykle lampy) do lamp Xenonowych? w , ktorych to stosowane jest automatyczne poziomowanie. Pytam bo sledze ten watek juz od dosc dawna (sam zamierzam zakupic ori Xenony) i cisza nikt sie nie chwali , ze cos takiego wyrezal a przegladajac inne fora zagraniczne o tematyce Audi napotkalem na cos takiego: http://www.audiworld.com/tech/elec.html - post pod tytulem : B6 Headlight Leveler Mod Jezeli to nie problem i moze ktos z Was na to spojrzec i przeanalizowac czy o to wlasnie pytam i czy jest to rozwiazanie zamiany zwyklych lamp halogenowych na Xenony z wykorzystaniem recznej regulacji swiatel z wnetrza samochodu? Dziekuje i pozdrawiam.

Ok dzieki serdeczne , co do tego numeru co podalem to takowy otrzymalem od sprzedajacego , mialem nadzieje ze bedzie pasowac bez wiekszych problemow. Gosciu chce za kiere z multi funkcja , poducha , wszystkimi manetkami i modulem za 160 funtow (jakies 750zl) ale masz racje bede sie rozgladal za kiera z B7 , mniej problemow z montazem. Sama kiere to mozna tanio za grosze wyrwac ale k.... za poduche to majatek wolaja , niewazne nowa czy tez nie. Trudno sie mowi trzeba szukac az cos sie trafi. Pozdrawiam.

Witam! Bardzo prosze o pomoc w temacie zamiany kierownicy w mojej A4 B6 z 2001r. a mianowicie mam okazje zakupic kompletna kierownice z multi funkcja z poduszka , tasma i calym okablowaniem pochodzaca z Audi A8 D3 o numerze:4E0 880 201 Moje pytanie to czy wspomniana kiera podejdzie do mojej B6? Wiem , ze napewno bedzie trzeba troche rezac w elektryce ale to sie da chyba przeskoczyc , chcem tylko wiedziec czy warto sie w to bawic , zeby sie nie okazalo , ze nie bedzie pasowac czy lepiej szukac kiery z muliti funkcja od modelu B7?. Dziekuje i pozdrawiam

Witam serdecznie , szanowni koledzy/kolezanki moje pytania zwiazane sa zamiana skrzyni biegow z 5-cio biegowej na 6-cio biegowa w moim AWX-e. Mianowicie chyba moja skrzynia za jakis czas wyciagnie kopyta ( 400 tys km na szafie nakrecone) , wymienilem olej na ori i zbytni nie pomoglo , czasami biegi wchodza ciezko i jakby z takim zebem , chaczeniem. Nie wiem co jest powodem takowego dzialania , czy tez zmiany biegow podejzewam synchronizatory biegu I-go i II-go ale wracajac do pytan , wydaje mi sie , ze naprawa bedzie zbyt droga tak wiec zastanawiam sie na zamiana skrzyni na 6-cio biegowa z nie duzym przebiegiem. Od jakiego silnika moge podmienic wspomniana skrzynie ? Czy 6-cio biegowa bedzie pasowac tzw. plug n play czy tez wiaze sie to z jakimis przerobkami? Czy 6-cio biegowka pasuje rowniez od modelu B7 np. 2.0TDI 170KM lub 140KM? Juz chyba ostatnie pytanka a mianowicie czy musze rowniez zmienic sprzeglo na inne? , czy podejdzie rowniez skrzynia 6 ostka od silnika benzynowego? i czy pol osie od mojej ori skrzyni pasuja do 6-cio biegowej? Wiem , ze tych patanek jest sporo ale musze byc pewien , niechcem narobic sobie balaganu zwlaszcza , ze sam bede dokonywal zamiany owej skrzyni , licze na pomoc kazdego kto przerabial juz podobny temat , wszelka pomoc i podpowiedzi. Serdecznie dziekuje i pozdrawiam. PS. przepraszam jezeli takowy temacik byl juz poruszany.

Witam , kilka dni temu mialem problemy z przekaznikami w mojej A4 B6 i nie kumalem od czego jest poszczegolny przekaznik , na jakims forum udalo mi sie znalesc cos takiego , moze akurat to sie komus przyda. Nie wiem jak to zamiescic w "FAQ dzialu Uklad Elektryczny" tak wiec jezeli bedzie to przydatne to prosze Sz. P. moderatora o umieszczenie tego w odpowiednim dziale itp. Numeryczny Opis Przekaznikow VAG 1 - przekaźnik podgrzewania kolektora ssącego 2 - przekaźnik pompy paliwa 4 - przekaźnik czujnika zapięcia pasów bezpieczeństwa (brzęczek ostrzegawczy) 5 - sterownik ekonomizera (informacja lampką kiedy zmienić bieg); 9 - brzęczyk informujący o zaciągniętym ręcznym 13 - przekaźnik klimatyzacji 17 - przekaźnik odciążający styk X 18 - przekaźnik odciążający styk X 19 - przekaźnik wycieraczek przednich 20 - przekaźnik tylnej wycieraczki 21 - przekaźnik kierunkowskazów/świateł awaryjnych 22 - przekaźnik kierunkowskazów/świateł awaryjnych + wyjście na kontrolkę kierunkowskazów przyczepy 23 - przekaźnik elektrycznych szyb 24 - przekaźnik elektrycznych szyb 26 - coś? 29 - przekaźnik obwodu zapięcia pasów bezpieczeństwa (brzęczyk) 31 - włącznik cieplny chłodnicy 33 - spryskiwacze reflektorów 36 - brzęczyk ostrzegawczy (niewyłączenie świateł) 37 - coś? 42 - przekaźnik czujnika poziomu płynu chłodzącego 43 - przekaźnik czujnika poziomu płynu chłodzącego 49 - ostrzeganie o niezapięciu pasów 53 - przekaźnik uniwersalny, bez żadnej elektroniki (klakson, halogeny, itp) 59 - ogrzewanie przednich siedzeń 60 - przekaźnik świec żarowych 62 - przekaźnik pompy paliwa 65 - przekaźnik pompy paliwa 67 - przekaźnik pompy paliwa 68 - przekaźnik sterowania hamowania silnikiem 72 - przekaźnik wycieraczki tylnej szyby 78 - przekaźnik ABS 79 - przekaźnik pompy hydraulicznej ABS 80 - przekaźnik podgrzewania kolektora ssącego, przekaźnik styku roboczego do pompy paliwa, świec żarowych 87 - sterownik napędu syncro 92 - włącznik cieplny chłodnicy 94 - przekaźnik pneumatycznej regulacji obrotów biegu jałowego 95 - przekaźnik spryskiwacza reflektorów 99 - przekaźnik z regulowanym czasem pracy przerywanej wycieraczek 102 - przekaźnik świec żarowych 103 - przekaźnik świec żarowych 104 - przekaźnik świec żarowych (bez żadnej elektroniki) 105 - przekaźnik dmuchawy 110 - przekaźnik świateł przeciwmgielnych 116 - przekaźnik światła ostrzegawczego (kogut) 126 - przekaźnik rozrusznika 133 - przekaźnik klimatyzacji 137 - sterownik w silniku diesla 140 - przekaźnik klimatyzacji 142 - przekaźnik świec żarowych; 147 - przekaźnik klimatyzacji 148 - przekaźnik pompy podciśnienia 150 - przekaźnik rozrusznika 155 - przekaźnik pneumatycznej regulacji obrotów biegu jałowego 167 - przekaźnik styku roboczego do pompy paliwa 174 - przekaźnik wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej 175 - przekaźnik rozruchu dla skrzyni automatycznej 179 - przekaźnik styku roboczego urządzenia ABS 181 - przekaźnik pompy paliwa 191 - to samo co 21 - przerywacz kierunkowskazów 4x21W 192 - przekaźnik wycieraczek (czujnik deszczu) 197 - przekaźnik z regulowanym czasem pracy przerywanej wycieraczek 202 - przekaźnik styku roboczego dla przekaźnika świec żarowych 204 - to samo co 53 206 - przekaźnik styku roboczego dodatkowej pompy wody 213 - przekaźnik wentylatora 214 - to samo co 202 219 - przekaźnik styku roboczego 220 - przekaźnik zwłoczny wentylatora (wyłącznik) 292 - brzęczyk świateł 365 - przekaźnik/sterownik dla podnośnika elektrycznych szyb 370 - przekaźnik wentylatora 50A 372 - przekaźnik pompy paliwa 373 - przekaźnik wentylatora 35A 389 - przednie wycieraczki z pracą przerywaną 409 - przekaźnik pompy paliwa[/b] Dziekuje [mod]dodane do FAQ [/mod]

Sa udroznione i wtym problem , ze nie kumam jak woda tam sie znalazla a u kumpla w takim samym modelu Audi bylo dokladnie to samo tyle , ze on mial problemy z pedalem gazu , wymienil na nowy i lipa okazalo sie , ze polaczenia wtyczek , ktore znajduja sie pod obudowa ECU byly zamoczone a w samej obudowie bylo sucho 2 miesiace temu sprawdzalem calego boxa od ECU bo bylem zmuszony wyjac mechanizm od wycieraczek , zatarly sie , bylo sucho jak pieprz a w Piatek przekazniki plywaly sobie w wodzie Ale oki problem rozwiazany , czekam na drugi przekaznik i silikon uszczelniajacy tez gotowy do uzytku

Witam , nie mowie ze mam racje i ze wlasnie jest tak jak opisalem ale staram sie opisac tylko to co zuwazylem po zamianie tylko tego jednego przekaznika 219. Moze od pompy i swiec zarowych sa gdzies pod deska glowne przekazniki odpowiedzialne za prawidlowe dzialanie tych czesci lecz chyba ten 219 przekaznik jest jakos "spokrewniony" i odpoweidzialny rowniez za dzialanie pompy paliwa i swiec. Moja jedna uwaga dla innych uzytkownikow z podobnym problemem , to tak jak wspomnieli inni koledzy (potwierdzam) sprawdzcie czy nie ma wody w obudowie ECU (glupie rozwiazanie niemieckich inzynierow ) a pozniej przekazniki 219 , 202 i 395 (w moim przypadku). Pozdrawiam. PS. teraz ta obudowe ECU to chyba pianka montazowa , silikonem albo innym srodkiem uszczelniajacym zabezpiecze aby wiecej jaj sobie nie robilo.

Witam ponownie , rozebralem obudowe ECU i woda , woda, woda i przekazniki mokre. Co dalej robic? kumpel mial to samo i powiedzial , ze wymienil ten maly przekaznik 395 i bylo OK tylko , ze jak rozmawialem z ASO to mi powiedzieli , ze przekaznik od pompy paliwa znajduje sie wraz z pompa w tym modelu i teraz juz zglupialem , nie wiem co dalej robic? co wymienic? Wszystko wytarlem do sucha , przekazniki rozebralem i przeczyscilem preparatem stosowanym w elektronice itp. cos jak "KONTAKT" i po zlozeniu wszystkiego , przekreceniu kluczyka na zaplon lipa wciaz to samo i do tego nie zapala sie kontrolka od swiec tak jak by swiece wogole sie nie grzaly. Gdzie sie znajduje jakis przekaznik lub bezpiecznik od swiec zarowych? chyba ze ten 395 to od pompy i swiec?! [br]Dopisany: 29 Maj 2010, 15:27_________________________________________________Juz wiem czemu kontrolka swiec zarowych nawet sie nie zapala , dzieki koledze "sztomel"(wczesniejsza jego odpowiedz) bo ten przekaznik 219 byl zalany woda , teraz czekam na kumpla i bedziem podmieniac przekazniki , jak juz rozwiaze problem to dam znac. [br]Dopisany: 29 Maj 2010, 16:54_________________________________________________Witam wszystkich , koledzy szanowni problem rozwiazany podmienilem przekaznik od kumpla z drugiej Audi i ruszylo bez problemu. Potwierdzam wskazowki kolegi "jarekjp" , ze za pompe paliwa odpowiedzialny jest przekaznik 219 bo wlasnie po jego zamianie przekrecilem kluczyk na zaplon , chlupnelo w zbiorniku , zabrzeczala pompa paliwa , zgasly kontrolki od chamulcow i swiec zarowych i ogien silniczek zaskoczy za pierwszym razem , nawet bez jakiego kolwiek chechlania go rozrusznikiem Dziekuje wszystkim za pomoc i wskazowki , wyglada na to , ze to wlasnie przekaznik 219 jest odpowiedzialny za laczenie sie VAGa ze sterownikiem silnika , grzaniem swiec no i uruchamianiem pompy paliwa. Dzieki , dzieki i pozdrawiam.

Kolego "ryspaz" nie ma za co :kox: ciesze sie , ze moglem Ci w jakis sposob pomoc , od tego wlasnie jestesmy , dzielmy sie wiedza z innymi wlascicielami Audi co maja problemy a bedzie duzo latwiej ogarnac to wszystko Ja teraz mam problem z przekaznikami autko unieruchomione ale dzieki pomocy innych kolegow z forum juz wiem co i jak teraz tylko musze zamowic nowa czesc i bedzie hulalo Pozdrawiam i gratuluje.

Witam , wracajac do opisanego problemu z przekaznikiem pompy paliwa , dzisiaj podlaczylem VAGa i lipa nie chce sie laczyc ze sterownikiem silnika do tego na zegarach pala sie kontrolki od ESP i ABSu , po wejsciu w sterownik hamulcow pokazuje mi blad tej tresci: 18258 - POWERTRAIN DATA BUS: MISSING MESSAGE FROM ECU P1850 - 35-00 -- Bardzo prosze o pomoc , co sie dzieje? co sie zjebalo? , co musze wymienic ? Wspomne tylko , ze do wczoraj wszystko bylo wporzadku do poki nie pojawily sie problemy z przekaznikiem pompy paliwa. Dziekuje

Kolego "Sztomel" to ktory przekaznik jest od pompy paliwa w A4 B6 z silnikiem AWX? jezeli kolega "jarekjp" sie pomylil lub nie.

:good: Pozdrawiam.