marcin9680

Witam wszystkich znawcow tematu , mam pytanko dotyczace mojego nieszczesnego tempomatu a mianowicie kilka postow wstecz opisywalem dzialanie tempomatu po wymianie modulu a dokladnie po zalaczeniu dziala tylko chwilke a pozniej lipa nie mozna go zalaczyc ponownie. Pytanko dotyczy pedalu sprzegla czy jest tam jakis czujnik lub cos podobnego co moze miec wplyw na poprawne dzialanie tempomatu ??? Mianowicie zauwazylem ze gdy zalacze tempomat to dziala a gdy wcisne sprzeglo , zmienie bieg i odpuszcze sprzeglo nie mam mozliwosci zalaczenia tempomatu , dopiero gdy poruszam noga pedal sprzegla tak jagbym "postukal" stopa w pedal i w tym samym czasie wciskal "SET" na manetce tempomatu to zaskoczy i dziala Moze tu "jest pies pogrzebany" w tym pedale sprzegla Bardzo prosze o wszelkie podpowiedzi w tym ze temacie bo znow sie okaze , ze kupie drugi modul pod tempomat i znow lipa Dziekuje i pozdrawiam.

oki dzieki za podpowiedzi , co do rozrzadu wymieniany byl 70tys km temu , teraz bede wymienial rozrzad w kwietniu tak wiec poprawie kat synchronizacji a co do logow statycznych to dzisiaj w nocy bede rezal i pozniej wrzuce na forum do oceny. Jeszcze raz dziekuje za wszelka pomoc i podpowiedzi. Pozdrawiam

Witam serdecznie i zwracam sie z prosba do znawcow tematu o analize logow dynamicznych jak narazie , bardzo przepraszam za jakie kolwiek bledy w ich przeprowadzeniu ale poraz pierwszy to robilem chodz zgodnie z instrukcja na forum. Grupa: 000 http://yfrog.com/09log000xj Grupa:001 http://yfrog.com/09log001jj Grupa:003 http://yfrog.com/09log003bj Grupa;004 http://yfrog.com/09log004j Grupa:008 http://yfrog.com/09log008j Grupa:010 http://yfrog.com/09log010j Grupa:011 http://yfrog.com/09log011lj W niedlugim czasie zrobie logi statyczne. Dziekuje i pozdrawiam

Dziekuje serdecznie , bardzo mnie to cieszy ze wszystko , kat synchronizacji napewno bedzie poprawiony bo akurat bede wymienial rozrzad w Kwietniu. Jeszcze tylko zrobie logi statyczne tak dla proformy i zeby wszystko bylo zgodnie ze sztukar obienia logow no i zeby byc pewnym na 100% , ze niuni nic nie dolega. Jeszcze raz serdeczne dzieki i pozdrawiam

Witam serdecznie i zwracam sie z prosba do znawcow tematu o analize logow dynamicznych jak narazie , bardzo przepraszam za jakie kolwiek bledy w ich przeprowadzeniu ale poraz pierwszy to robilem chodz zgodnie z instrukcja na forum. Grupa: 000 http://yfrog.com/09log000xj Grupa:001 http://yfrog.com/09log001jj Grupa:003 http://yfrog.com/09log003bj Grupa;004 http://yfrog.com/09log004j Grupa:008 http://yfrog.com/09log008j Grupa:010 http://yfrog.com/09log010j Grupa:011 http://yfrog.com/09log011lj Dziekuje i pozdrawiam

Modul ten pochodzi od Audi RS4 , przed zakupem owego modulu rzucilem temat na forum , zapytujac czy jest odpowiedni pod tempomat. Wiele osob zapenilo mnie ze TAK , jedna z osob zapewniala mnie ze sama zalozyla taki sam modul z takimi mumerami i ze "hula az milo" Nawet ostatnio przegladajac posty na temat tempomatu , FISu itp. znalazem jeden post gdzie wlasnie ktos wspominal o takim module z numerem konczacym sie literka "T" i ze wszystko jest oki , ale jak na zlosc szukam , szukam i nie moge tego postu teraz znalesc. Raczej dam sobie spokoj z tym modulem i manetka od FISa , wyrzucona kasa w bloto , musze znalesc kolejny zestaw o innych oznaczeniach Moja kobieta to mnie wkoncu powiesi ;( tyle kasy w to auto wlozone , ulepszanie , cos nowego itp. a nigdy nie bylo i raczej nie bedzie to S8 lub Q7 chyba taniej bedzie zaczac zbierac na cos lepszego

Modul dokladalem numery jakie posiada to: 8E0 953 549 T Tempomat dziala ale tylko pare minut po zalaczeniu moge zwiekszac oraz zmniejszac predkosc , utrzymuje stala predkosc , wcisniecie jakiego kolwiek pedalu wylancza tempomat itp. niby wszystko oki ale proba zalaczenia tempomatu za 5-6 razem konczy sie nie powodzeniem zadnej reakcji z manetki. To samo z tym p......... FISem dziala sterowanie wycieraczek i spryskow z manetki i na tym koniec zadnej mozliwosci zmainy pamieci , resetu itp.

Witam ponownie , pozwolicie ze sie dolacze , co do tego licznika i oznaczenia 9Q2 lub 9Q3 , moze ktos szerzej wyjasnic o co wkoncu chodzi i jaka jest roznica pomiedzy tymi oznaczeniami?? Ja na wklejce w serwisowce posiadam oznaczenie 9Q3 i licznik w ktorym wszystkie informacje wyswietlane sa na czerwono , z tego ponoc wynika , ze jest to oznaczenie FISa , ktory mozna rozszerzyc o inne funkcje i mozna podpiac odpowiednia manetke do tego. Tak wiec ktore oznaczenie jest prawidlowe , ktore oznaczenie definitywnie kwalifikuje FIS do rozblokowania i montazu manetki? Juz mnie k...... szczela z tym fisem , tempomatem i calym bajzlem , niby to proste do zalozenia i rozblokowania (i tak jest) a juz tydzien mecze temat na forum i w garazu i lipa :wallbash: Tempomat dziala tylko jak ma kaprys a manetka od FISu wcale , nawet oznak zycia i checi do wspolpracy nie okazuje Dziekuje i pozdrawiam

Witam serdecznie , mam pewne problemy z zamontowanymi tzw. HIDami czyli nie orginalnymi xenonami a mianowicie od pewnego czasu po zalaczeniu zaplonu i wlaczeniu swiatel , ktoras z lamp zawsze jest zgaszona , poprostu niechca zapalic sie razem obie zarowki. Po kilku krotnym wylaczeniu i zalaczeniu swiatel , zarowka ktora byla zgaszona wkoncu zaskoczy i swieci , moje pytanko co jest powodem takiego zachowania sie zarowki?? Wspomne tylko ze jest to juz 3 komplet , komplet ktory dzialal najdluzej z 2 pozostalych bez jakich kolwiek problemow i bledow pojawiajacych sie na FISie az wkoncu lipa i nie byl zbyt tani bo przeszlo 600zl tak wiec wydawalo mi sie ze bedzie oki. Ktos mi kiedys powiedzial ze powodem jest brak "opornikow" , ktore musze zalozyc i wtedy wszelkie problemy znikna , czy moze jest ktos obeznany w temacie i moglby mi to szerzej wyjasnic na czym polega owa instalacja opornikow , jakie oporniki i gdzie je zastosowac? Serdecznie dziekuje za wszelka pomoc i podpowiedzi.

Tak kiere posiadam od B6 , wszystko jest B6 poza tym modulem , ponoc ten modul pochodzi od RS4 ale jak juz wspominalem kilka osob juz ponoc montowalo takie moduly i wszystko ruszylo bez problemu. Manetka od FISa tez nowa chodz nie orginalna ale polecana na forum i powinna dzialac bez zarzutu. Chyba raczej musze zakupic drugi zestaw , modul o innych oznaczeniach i nowa orginalna manetke pod FISa Jak ktos posiada na sprzedaz sprawny komplet : modul tempomatu + manetka od wycieraczek to dawac znac na priv prosze ale jak by ktos mial pomysla na uruchomienie mojego zestawu jaki posiadam to prosze jeszcze raz o pomoc :wallbash:

Witam , jest jakas szansa znalezienia szpeca od kodowania tempomatu i FISa?????? (okolice Gorzow Wlkp , Szczecin) Od 3 dni staram sie zakodowac tempomat i FISa zgodnie z wytycznymi kolegow z forum i lipa Tempomat dziala ale tylko pare minut po zalaczeniu moge zwiekszac oraz zmniejszac predkosc , utrzymuje stala predkosc , wcisniecie jakiego kolwiek pedalu wylancza tempomat itp. niby wszystko oki ale proba zalaczenia tempomatu za 5-6 razem konczy sie nie powodzeniem zadnej reakcji z manetki. Modul tempomatu jaki posiadam to: 8E0 953 549 T To samo z tym p......... FISem dziala sterowanie wycieraczek i spryskow z manetki i na tym koniec zadnej mozliwosci zmainy pamieci , resetu itp. :wallbash: POMOCY!!!!!!!!!! Czy problem z FISem to wina manetki , chodz jest nowa czy tez musi byc inne kodowanie od tego jakie jest podane na forum?? Dziekuje.

Witam , wyzej wspomniane kodowania zrobilem zgodnie z instrukcja i prawda jest ze tempomat zalacza sie powyzej 30km/h ale bywa tak ze raz dziala a raz nie i nie wiem od czego to zalezy. Raz bez problemu mozna zalaczyc tempomat i dziala oki a drugim razem wlaczam i wylaczam i nic zadnej reakcji na jaki kolwiek ruch manetka a co do FISa to tez nastroilem zgodnie z instrukcjami ale zadnej reakcji i jezeli moge zapytac co to znaczy: Jesli masz 5 biegowy manual to STG 17 funktion 10 kanal 19 x10xx STG 16 funktion 7 00011 ???? Moze dlatego manetka od FISu nie reaguje bo cos sknocilem lub nie zakodowalem z tymi wskazowkami. Dziekuje i pozdrawiam

Witam serdecznie , bardzo prosze o podpowiedz dotyczaca tego bledu jaki pojawil sie w grupie: ENGINE "17994-Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to plus P1586 - 35-10---Intermittent" Bardzo prosze o wszelkie podpowiedzi co to oznacza , co jest zepsute , do wymiany itp Dziekuje i pozdrawiam.

Witam serdecznie , mam maly problem z tempomatem i manetka od komputera (FIS) a mianowicie niby wszystko poszło oki, manetka przełożona i tempomat wraz z modulem , na wyświetlaczu pojawiła sie informacja o spryskiwaczach ale na wyswietlaczu gdzie powinno pokazać sie spalanie pokazuje nadal liczbę kilometrów do przejechania i obok w rogu taka mała "2" no i nie działa manetka. Cala procedure programowania VAGiem robilem kilka razy i lipa Co do tempomatu to tez nie dziala , po zaprogramowaniu w grupie: sterring wheel pojawiaja sie bledy: 01426-controls in sterring wheel (E221) 49-00 - no communications oraz: 01044 - control module incorrectly coded Tylko raz tempomat zadzialal , pojawila sie ikonka na zegarach ale tylko pare minut i potem zadnej reakcji ;( Ostatnia prosba to prosze mi wytlumaczyc jak ten tempomat dziala a dokladniej czy poza mala ikonka na zegarach powinno sie pokazywac cos jeszcze? jak predkosc jaka zostala ustawiona itp. Bardzo prosze o wszelka pomoc i podpowiedzi Dziekuje i pozdrawiam

Witam serdecznie , mam wielka prosbe , jezeli jest ktos kto posiada tzw. ETKE , czy moze sprawdzic (ponoc jest taka mozliwosc) o jakich symbolach , numerach moge zalozyc pompowtryskiwacze do mojej A4? - ponoc istnieje kilka oznaczen pasujacych do mojego modelu. Wiem napewno ze musze wymienic jedna lub wiecej pompek ale narazie chcem uniknac zdejmowania pokrywy zaworow aby odczytac oznaczenia na obecnych pompkach. Moje autko to A4 -B6 z kocowki 2001r , oznaczenie silnika to AWX Bardzo prosze o wszelaka pomoc i podpowiedzi , dziekuje i pozdrawiam. P.S. mam nadzieje ze podane informacje dot. autka sa wystarczajace , jak nie to moge podac numer VIN na priv.

Witam serdecznie , wracajac do owego tematu " problemow zwiazanych z dzialaniem VAGa pod Vista" to rowniez moge potwierdzic ze dziala bezblednie z Vista. Uruchomilem VAGa zgodnie z podpowiedziami kolegow "jako administrator" i wkoncu ruszylo zadnego naglego wylanczania programu , wyrzucanie bledow itp. Dodatkowo dzieki pomocy kolegow z A4-klubu , posiadam juz pelna wersje VAGa i smiga jak ta lala Pozdrawiam.

Wlasnie sie do tego zabieram , troszke z oporem mi idzie bo dopiero co sie stalem szczesliwym posiadaczem VAGa i troszke to wszystko to czarna magia dla mnie Ale jak wszystko ogarne to napewno wrzuce bo chyba zle sie dzieje z moim autkiem ;( Pozdrawiam.[br]Dopisany: 04 Marzec 2009, 11:57_________________________________________________Witam ponownie i znow zapytuje na temat tych nieszczesnych pompek czy jest inna szansa poza zdejmowaniem pokrywy zaworow , zeby dowiedziec sie jakie oznaczenia posiadaja pompowtryski?? Moze jest mozliwe odczytanie numerow pompek za pomoca VAGa ? jezeli tak to bardzo prosze o podpowiedzi i wszelaka pomoc. Dziekuje i pozdrawiam.

A moze ktos mi pomoze z tym problemem !? a mianowicie jakis czas temu auto dostalo drgawek na biegu jalowym , wiem napewno ze to nie dwu mas bo juz go zmienilem na nowy wraz ze sprzeglem a drgania wciaz sie pojawialy. Od paru dni zauwazylem , ze auto sie telepie caly czas dopiero ustaje po zwiekszeniu sily nadmuchu klimy , ale silnik zaczol jak by troszke glosniej pracowac do tego przy zmianie biegow nie wazne z jakiego biegu na jaki , po wysprzegleniu i odpuszczeniu gazu silnik okolo 2 sek utzrymuje obroty poczym schodzi z nich. Napewno wiem ze wczesniej tego nie bylo a jezdze tym autkiem juz 2 lata i zaczol lykac wiecej paliwka. I tez tak mialem ze raz auto sie telepalo 2 minuty a pozniej 2-3 tygodnie spokoj az tu nagle lipa teraz sie trzesie caly czas jak bym caly bagaznik wibratorow wozil Czy moze ktos mi powiedziec co moze sie stac w najgorszym przypadku , bo nie ukrywam jak narazie poszukuje wtryskow do mojej A4-AWX , ale czy do tego czasu nic gorszego sie nie stanie? Czy nie grozi mi rozsypanie sie czegos w silniku ? a tym samym wielka rozpacz i pustki w portfelu. Dziekuje za wszelkie podpowiedzi i pomoc. P.S. jak ktos ma na zbyciu pompki do AWXa to chetnie odkupie.

Witam serdecznie , mam pytanie dotyczace pompotryskow a mianowicie jakis czas temu auto dostalo drgawek na biegu jalowym , wiem napewno ze to nie dwu mas bo juz go zmienilem na nowy wraz ze sprzeglem a drgania wciaz sie pojawialy. Od paru dni zauwazylem , ze auto sie telepie caly czas dopiero ustaje po zwiekszeniu sily nadmuchu klimy , ale silnik zaczol jak by troszke glosniej pracowac do tego przy zmianie biegow nie wazne z jakiego biegu na jaki , po wysprzegleniu i odpuszczeniu gazu silnik okolo 2 sek utzrymuje obroty poczym schodzi z nich. Napewno wiem ze wczesniej tego nie bylo a jezdze tym autkiem juz 2 lata i zaczol lykac wiecej paliwka. Czy moze ktos mi powiedziec co moze sie stac w najgorszym przypadku , bo nie ukrywam jak narazie poszukuje wtryskow do mojej A4-AWX , ale czy do tego czasu nic gorszego sie nie stanie? Czy nie grozi mi rozsypanie sie czegos w silniku ? a tym samym wielka rozpacz i pustki w portfelu. Dziekuje za wszelkie podpowiedzi i pomoc. P.S. jak ktos ma na zbyciu pompki do AWXa to chetnie odkupie.

Witam , pomijajac te wszystkie dywagacje na temat trwalosci silnika itp. a nawiazujac do nieszczesnych pompowtryskiwaczy , czy moze ktos mi powiedziec co moze sie stac w najgorszym wypadku z pompkami lub silnikiem , kiedy jak to juz wspomnialem kilka postow wczesniej , moje auto A4 - AWX telepie sie na wolnych obrotach , moge rzec ze teraz juz caly czas , do tego zaczal silnik pracowac glosniej i chyba jak mi sie zdaje lykac wiecej paliwka ??? Bardzo prosze o jakies podpowiedzi i czy poza wymiana na drugi komplet nowy lub z drugiej reki jest jakas szansa na regeneracje obecnych np: wymiana koncowki wtrysku lub cos podobnego i jakie sa z tym zwiazane koszta jezeli ktos cos podobnego juz czynil ze swoimi pompkami ??? Dziekuje i pozdrawiam.

Witam , mam krotkie pytanko a mianowicie nabylem VAGa wraz z oprogramowaniem 311-2. Mam problemy z uzyskaniem polaczenia z komputerem auta , udalo sie to tylko raz po czym system Windows pokazal wiadomosc: "program VAG-COM przestal dzialac , system windows zamknie program i powiadomi o rozwiazaniu problemu" Wspomne ze system jaki posiadam na laptopie to Vista , czy jest mozliwe ze owy VAG nie wspolgra z wspomnianym systemem? Bardzo prosze o podpowiedzi i wskazowki. Nie dosc ze sama obsluga VAGa , jego funkcje itp. to czarna magia dla mnie to jeszcze do tego jakies glupawe problemy z jego uruchomieniem Dziekuje i pozdrawiam.

Witam serdecznie , szukam wszelakiej pomocy , podpowiedzi itp. a mianowicie od paru dni zauwazylem ze podczas jazdy , nie wazne z jaka predkoscia i na jakich obrotach silnik ma problem z zejsciem z obrotow przy zmianie biegow. Objawia sie to tym , ze podczas zmiany biegow , po wysprzegleniu i zdjeciu nogi z gazu silnik przez okolo 2 sekundy utzrymuje sie na obrotach po czym zchodzi. Wiaze sie to tez z delikatnymi szarpnieciami przy odpuszczeniu sprzegla , poprostu tak to wyglada jakby swiezo upieczony kierowca zaczol jezdzic dieslem i nerwowo wciskal lub odpuszczal sprzeglo lub gaz-jezeli tak to moge okreslic. Wspomne , ze napewno do wymiany jest jeden lub wiecej pompowtryskiwaczy - kolebanie sie auta na biegu jalowym , znika po zwiekszeniu sily nadmuchu klimatyzacji. Czy to utrzymywanie sie na obrotach jest zwiazane z uszkodzonymi pompkami? czy tez nawala cos innego?! Bardzo prosze o podpowiedzi , dziekuje i pozdrawiam. P.S. jak ktos ma na zbyciu pompki do AWXa to chetnie sie potarguje

Witam , Ja rowniez podczepie sie do tegoz tematu a mianowicie posiadam Audi A4 (B6) 1.9TDI kod silnika AWX i mianowicie posiadam drgania o jakich tu mowa ze az cala buda sie kolebie. Po zalaczeniu klimy na wyzsze obroty drgania te ustaja co powodem jest ze pompki podaj wieksza dawke paliwa i dlatego sie to uspokaja. U mnie drgania wystepuja ale tylko na biegu jalowym kiedy silnik utrzymuje stale obroty , napomne ze silnik nie skacze na obrotach nie przerywa itp. czasami przy zmianie biegow podczas jazdy czuc szarpniecie , tak jak bym zaszybko sprzeglo odpuszczal jezeli mozna tak to nazwac. Jednak ze dzisiaj zauwazylem , ze gdy zmieniam bieg na wyzszy po wcisnieciu sprzegla i odpuszczeniu gazu obroty przez okolo 2 sekundy wciaz sie utrzymuja po czym spadaja. Czy te objawy jakie pokrotce tu opisalem moga sugerowac , ze pomka lub wszystkie pompki sa do wymiany?? , czy sam za pomoca VAGa moge sprawdzic poprawnosc dzialania pompowtryskiwaczy? Jeszcze jedna , napewno drgania nie sa wynikiem uszkodzonego kola zamachowego , sprzeglo jest nowka i to juz drugie z glupoty mechanika a i kolo zostalo wymienione przy drugim sprzegle. Bardzo prosze o rady i wszelkie podpowiedzi a jak ktos ma na zbyciu pompki do AWXa to mozemy pochandlowac. Dzieki.

Witam , co do Twojego postu "olo_gsm " dotyczacego krancowki swiatla stop , to wszystko jest wporzadku , 2 razy podpinalem kompa i wszystko jest oki ale chyba prawda jest ze to jedna z zarowek LED , ktore mialem w lampie przod jako swiatlo postojowe powodowala ten problem. Po jej wyjeciu i jezdzie bez wspomnianej zarowki nic sie zlego ponownie nie pojawilo , dzisiaj zalozylem nowke sztuke i tez wszystko jest oki. Dzieki serdeczne za wszystkie podpowiedzi i wszelaka pomoc w tym ze temacie , naprawde nigdy by mi do glowy nie przyszlo ze taka zaroweczka robi tak duzy problem. Inna sprawa to taka , ze na szczescie , nie naleze do ludzi ktorzy z byle pier**la leca odrazu do mechanika a tam mi powiedza ze pewnie pompa ABSu do wymiany hehehe , gruba kasa na stol a Oni zaroweczke wymienia i posprawie. Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam.

Witam w nawiazaniu do Twojego pytania "spiidy" to tak jest to prawda ze po otwarciu prawych dzwi powinna sie zapalic prawa strona ale to tylko w ori montazu fabrycznym a ten sposob co ja podlaczylem i opisal rowniez "boberek" to swieca sie ale obie strony. No chyba ze wiesz jak i gdzie sie podlaczyc jak fabryka nakazala to bedzie oki. Zycze powodzonka.