marcin9680

Witam , Ja tez bylbym chetny na grupowe chipowanie ale tak Kwiecien lub Maj , sam jeszcze nie wiem dokladnie kiedy zawitam do kraju bo bede jechal z UK ale jak cos to bede sledzil ten watek i zapisuje sie jak terminy beda mi pasowaly i innym tak ze. Pozdrawiam.

A no teraz to rozumiem , dzieki serdeczne za to wyjasnienie Pozdrawiam

Witam , podepne sie pod temat a mianowicie tez mam ten sam problem , wskaznik temperatury przez dluzszy cza po odpaleniu silnika i nawet dluzszej jazdy wskazuje 50st C , czasami podniesie sie do gory zpowrotem opadnie i wkoncu pokazuje 90C , po podpieciu VAGa wyskakuje blad czujnika G2 czyli wiem ze musze go wymienic ale czytajac posty w tym temacie wyczytalem cos takiego: Moje pytanie to , ktory czujnik jest odpowiedzialny za bledne wskazania i musze wymienic tylko czujnik G2 czy obydwa? a moze to jedno i to samo a ja zle temacik zrozumialem. Wspomne tylko ze termostat wymienialem jakies 4-5 miesiecy temu. Pozdrawiam.

Witam podepne sie pod temacik , tydzien temu wymienialem aku w swoim AWXe tez byl fabryczny i liczyl juz sobie 9 latek , az wkoncu przyszla kolej i na niego. Za nowy aku "Centra Futura" 80Ah Ja placilem 355zl , mam nadzieje ze tez dlugo wytrzyma a co do wymiany to tez wymienialem na podtrzymaniu bo szlak mnie trafia jak musze ustawiac wszystkie parametry w radiu ale robil to gosciu (fachowiec) i wszystko jest git teraz pali jak ta lala nawet jak by bylo -35C hehe Pozdrawiam

W burym , jak nie kumasz (cie) o co biega to gratuluje

Witam , pozwolicie ze tez sie cos wypowiem z moich doswiadczen ale na temat 1.9TDI AWX a mianowicie zakupilem moja niunie jak miala najechane juz 160 tys km , ujezdzam ja od 3 lat i do tej pory nie mialem zadnych wiekszych klopotow. Tak zdarzylo sie ze cos musialem wymienic (np: poduszki po silnikiem czy tez dwumasa) ale nie dlatego ze nagle sie cos spsulo bo jest awaryjne ale z racji najechanych kilometrow a nic przeciez nie jest wieczne. Obecnie na szafie jest 340 tys km , od wymiany do wymiany tj:15tys km nie robie zadnych dolewek , leje 5W30 stosowany przy Long Life serwisach , zadnych problemow z elektryka , silnikiem czy tez skrzynia biegow. Kilka dni temu zalozylem nowe tylne amorki i przod tez juz jest do wymiany (wszystko wciaz fabryczne ale autko jezdzilo i jezdzi w UK) + juz czeka w domciu na polce nowy EGR , oaraz od paru dni mam wypruty katalizator i autko odetchnelo. Wiem , ze wkoncu pojawi sie dzien kiedy naprawde spsuje sie cos powaznego ale jak juz pisalem nic nie jest wieczne z drugiej zas strony musze byc na to przygotowany w koncu autko ujezdzam co dziennie , srednio co 4 miesiace robie serwis , olej filtry itp. mam tylko nadzieje , ze poki sie cos spiepszy konkretnie to jeszcze mi dupke powozi czego wszystkim zycze , bezawaryjnej jazdy. Pozdrawiam

Ja zakupilem takie , mam nadzieje ze sa cos warte i troszke posluza http://www.allegro.pl/item863307610_xenon_hid_nowe_spryskiwacze_reflektorow_kpl.html

Witam , a no zamowilem te spryski z "Allegro"

Witam , widze ze troszke ucichlo w tym temacie a moze ktos juz rozkminil jak trzeba podlaczyc prawidlowo te spryski w A4 B6 model? Trzeba wymieniac jakis przekaznik czy tez nie? , elektryk ze mnie zaden a spryski juz zamowione , bardzo prosze o porady i pomoc jezeli ktos juz cos takiego montowal. Dziekuje i pozdrawiam.

Witam , pozwolicie , ze sie podepne pod temat a mianowicie czy istnieje taka sama mozliwosc sprawdzenia poprawnosci dzialania sztangi czy tez gruszki WG w Audi B6 model z silnikiem 1.9 TDI - AWX? Moze ktos to robil i mogl by podac jakies wskazowki jezeli cos innaczej musze zrobic a nizeli w/w opisie. Dziekuje i pozdrawiam

Witam , "seba 1-2" moze masz racje co do zrozumienia owego watku pzez moja osobe ale ja akurat nie znam sie na silnikach , roznicach miedzy nimi i jaki "osprzet" pasuje z silnika o innym oznaczeniu do drugiego rowniez o innym oznaczeniu. Postanowilem wiec zapytac i sie dowiedziec i dziekuje serdecznie Tobie jak i innym za wszelkie porady i innformacje , jak tylko Wiosna nastanie czas zabrac sie za sprzeglo , chodz to co jest obecnie bylo wymieniane wraz z dwumasem jakies 50 tys km temu ale cos czasami szarpie przy ruszaniu pod gore czy tez wzniesienie. Oki to chyba na tyle , jezeli ktos ma jakies jeszcze informacje , porady ktorymi sie podzielic moze to czekam , chetnie poczytam i skorzystam podczas wymiany

Witam serdecznie , pozwolicie ze podepne sie pod temacik a mianowicie posiadam A4 , B6 model z silnikiem AWX i moje pytanko to czy do tego konkretnego silnika jest mozliwosc zalozenia kompletnego sprzegla wraz z kolem jednomasowym? i gdzie moge tak owe kupic. Drugie pytanko jak mozna skontaktowac sie z tym " Radzikowskim " ponoc On ulepsza , wzmacnia czy tez posiada w sprzedazy wzmacniane sprzegla. Dziekuje i pozdrawiam.

Witam pozwolicie ze sie podepne pod temat , mianowicie tez mysle nad zwiekszeniem mocy w mojej A4 , B6 z 2001 roku jednak , ze moja niunia ma juz przejechane 210tys mil czyli 330 tys km ( ja kupilem i uzywam w UK) , oczywiscie jest to nie smiertelne 1.9 TDI ale czy silniczek nie wyciagnie kopytek? Do 96tys mil byla serwisowana w AUDI serwisie co 20tys mil (32tys km) , od tego przebiegu ja stalem sie jej wlascicielem i nie ukrywam swira dostalem na jej punkcie . Serwisuje autko regularnie tyle , ze co 10tys mil (16tys km) , zalewam Full syntetyk przewidziany na przebiegi Long Life , wszystkie filtry i olej od dealera Audi , VW i robie to sam , mam pojecie troszke co nie co i nie wywalam kasy na mechaniora , ktory jak sie z darzylo raz po wymianie wszystkich filtrow i oleju z banki 5ltr zwrocil mi 3,5 ltr , 15 min pozniej dokonywalem ponownej wymiany oleju. Tak wiec moje pytanko takie same jak w temacie i innych posiadaczy Audi czy zwiekszenie mocy o jakies 40KM nie przyniesie negatywnych skutkow? wspomne jeszcze ze za pare dni przymierzam sie do wywalenia kata a i robilem jakis czas temu logi dynamiczne i satyczne i po analizie przez klubowiczow ich zdaniem wszystko hula jak trzeba. Dziekuje i pozdrawiam

No i o to chodzilo , a teraz jest 1001 raz Dziekuje

Witam , Panowie a ja z innym pytaniem a mianowicie jak te kody maja sie do klimy w Audi A4 model B6? chyba raczej nie dzialaja , moze ktos wie czy w B6 tez da rade sprawdzic takie parametry jak sa opisane w tym poscie? Dziekuje i pozdrawiam.

Witam , pozwolicie ze sie podlacze pod temacik gdyz nie dlugo zamierzam zalozyc spryski lecz wie juz moze ktos jak i gdzie trzeba sie podpiac zeby wszystko dzialalo jak ori??? Dzieki i pozdrawiam

Wydaje mi sie ze wspomniane oznaczenie "H7=XENON D1S" znaczy ze lampa jest lampa Xenonowa , zas naklejka na niej sie znajdujaca informuje jaki , ze tak powiem "osprzet zostal zalozony" czyli zrowka H7 lub zarnik z przetwornica dla tych z wiekszym portfelem Mysle ze owa lampa niczym sie nie rozni od lampy xenonowej i mozna zrobic "upgrade" czyli dolozyc wspomniany zarnik i przetwornice. Ja obecnie tez posiadam HIDy i rowniez po jednej jak i po drugiej stronie jest eleganckie odciecie i duzo , duzo lepiej oswietlaja droge , napewno nie swieca tak efektywnie jak lampy Bi-Xenonowe w dzisiejszych autach (Audi A5 , Toyota czy tez jakies Porshe ) ale jak by nie patrzec to moja niunia juz ma prawie 10 latek a technologia postepuje. No chyba ze sie myle to sorki

Witam , pozwolicie ze sie podlacze pod temat a mianowicie moja A4 ma chyba zwykle lampy soczewkowe ale sam nie jestem pewien moze ktos wyjasnic mi ten opis jak znajduje sie na lampie "halogen lamp H7 = XENON D1S. Nie posiadam zadnych zarnikow i przetwornic , regulacja jest reczna z kabiny. Dziekuje i pozdrawiam.

Dziekuje za podpowiedzi choc bedzie to trudniejsze jak myslalem ( kilka razy wywalalem kata : Skoda felicja , Golf 2 i Citroen saxo ale tam bylo o wiele prosciej) jednak ze bardziej mi chodzi o sposob rozciecia puszki zeby mozna bylo bezproblemu dopasowac kawalek rurki do srodka po wypruciu wnetrznosci i ponownym pospawaniu owej puszki kata. Poprostu nie wiem od ktorej stony sie zabrac z rozcinaniem jak juz bede mial katalizator wraz z plecionka na wierzchu ( zeby nie skonczylo sie na kilkunastu pocietych kawalkach jak puzzle ), pewnie latwi ej by bylo wyciac cala puszke i zastapic ja tlumikiem przelotowym ale zapytywalem na Allegro i akurat do mojej Audi nie maja , tez trzeba by bylo kombinowac i cos przerabiac a to sie mija z celem. Pozdrawiam

Witam serdecznie mam maly problem dotyczacy wyciecia kata w mojej A4 , silnik AWX a mianowicie jak wspomnialem chce wywalic katalizator ale zostawic orginalna puszke i w srodku wspawac rurke zeby nie bylo jakis zawirowan itp. Poczytalem wiele na forum jak i gdzie i dlaczego ale nigdzie tego nie znalazlem jak nalezy rozpruc katalizator. Jezeli ktos mogl by mi wyjasnic prostym jezykiem w jaki sposob rozciac katalizator zebym nie mial problemu ze wspawaniem owej rurki ( gdzie ciac , wzdluz puszki czy w inny sposob ) i z pozniejszym zalozeniem pustej puszki katalizatora. Sam nie bede wspawywal owej rurki tylko znajomy spawacz z firmy a musimy to zrobic szybko i po cichu co by sie szefowie nie dowiedzieli ze korzystamy z firmowych narzedzi i spawarek itp. dlatego zalezy mi na czasie i musze wiedziec gdzie ciac zeby poszlo szybko i sprawnie. Z gory serdecznie dziekuje za wszelkie porady i pomoc.

Witam , foteliki zalozone , okablowanie od sterowania ledzwi podlaczone (gotowa wiazke kupilem na www.kufatec.de) , jednak ze wciaz nie podlaczylem czujnika informujacego o nie zapietych pasach. Rzucalem temat na forum w kilku innych dzialach i bez skutku albo ludziska naprawde nie wiedza co z czym polaczyc lub maja to w nosie uwazajac ze to malo istotna pier**la W Grudniu bede w polsce to sprobuje uderzyc do ASO lub do elektryka co ma pojecie o Audi i tam moze mi pomoga , podpowiedza ktora wtyczka i gdzie. Jak juz rozwiaze problem zanim ktos inny to zrobi to wrzuce krotki opis rozwiazania owego problemu na forum. Dziekuje i wciaz oczekuje na jakies podpowiedzi.

Podlacze sie pod temat a mianowicie tez tak mam z tym wskazaniem od temperatury (brak czasu by to wymienic) i po podlaczeniu VAGa pokazuje ze jest uszkodzony czujnik od cieczy chlodzacej G2 tak wiec pewnie u ciebie jest to samo. Pozdrawiam

Pozwolicie , ze sie podepne pod temacik , kilka tygodni temu tez wymienialem kpl. foteli w mojej A4 na kubelkowe z S-line ale materialowe i tylko z elek. sterowaniem odcinka ledzwiowego i czujnikiem nie zapietych pasow (zawsze takie lepsze od tych zwyklych nalesnikow a i duzo tansze od skory czy wpelni elek. sterowanych) ale mam pewien problem a mianowicie moze ktos z Was przerabial i juz to wie gdzie powinienem podlaczyc ten czujnik od zamka pasow , ktory mnie informuje o nie zapietych pasach? Czy to musi byc podlaczone do FISa? a domniemam , ze tak bo tam jest owa kontrolka od pasow , czy moze gdzies inndziej no i jezeli podpiac sie musze do FISa to , ktora wtyczka i pin? Bardzo dziekuje za wszelka pomoc i podpowiedzi.

Witam , podepne sie krotko pod temat a mianowicie nie jestem wstanie zrozumiec skad w ASO biora te ceny ? , kiedy pytalem o kpl. dywanikow do anglika B6 to powiedzieli 280zl przod i 220zl tyl dlatego ich wysmialem i dokonalem zakupu owych dywanikow u dealera VW bo Audi nie mam w poblizu w UK bo tu mieszkam i jezdze i zaplacilem dokladnie 37 funtow za komplet dywanikow welurowych ori do Audi a to jest jakies 190zl :kox: , pewnie jak bym kupowal u dealera to zaplacil bym pare funow taniej ( wysylka dywanikow do dealera VW + ich zysk itp.) ale nie mialem czasu i ochoty krecic kilometow. Pozdrawiam

Witam i dziekuje wszystkim za pomoc i podpowiedzi ale najciekawsze jest to ze do weekendu w ktorym to wymienialem wszystkie tarcze i klocki wszystko bylo wporzadku. Na dzien dzisiejszy moja ma nakrecone juz 310tys km , jezdze nia akurat w UK i stan drog jest tu calkiem inny i wiezcie mi , ze cale zawieszenie jest orginalnie fabryczne , srednio 2-3 razy do roku jestem w polsce i sprawdzam na stacji diagnostycznej stan zawieszenia i goscie zawsze sa zdziwieni , stan amorkow po 70% przod i 75% tyl a reszta polaczen i kocowki super stan. Tak wiec nie podejzewam zadnego uszkodzenia jakiego kolwiek elementu zawieszenia i tym bardziej ktorejs z felg , brak jakich kolwiek stukow , i innych dziwekow ze strony zawieszenia. Problem pojawil sie kiedy to wymienilem tarcze i klocki a dwa dni pozniej lozysko kola przedniego z prawej strony a jak juz wspominalem zeby wymienic lozysko to musialem rozlaczyc od zwrotnicy dolne wahacze ale polegalo to tylko na odkreceniu srub mocujacych i odchyleniu ich na bok bym mial dostep do zwrotnicy od tylnej strony. Raczej kierowal bym sie ku temu ze zbieznosc sie rozregulowala przy wymianie lozyska chodz nie wiem jak to mozliwe ale widocznie jest , jutro sie dowiem jade na ustawianie. Dziekuje i pozdrawiam