marcin9680

Witam! Kolego "maateusz" obudowa ECU znajduje sie pod przednia szyba od strony pasazera a dokladnie to musisz otworzyc maske i zdjac ta czarna plastikowa maskownice co zakrywa akumulator , zbiorniczek plynu hamulcowego i filtr kabinowy. Jednak zeby dostac sie do kompa musisz dodatkowo zdjac ramiona wycieraczek i plastik , ktory znajduje sie pod szyba na calej jej dlugosci. Musisz uwazac przy zdejmowaniu tegoz plastiku bo bardzo latwo go polamac ja wymienialem juz to 2 razy i teraz czeka mnie kolejna wymiana. Jak zdejmiesz to wszystko to dopiero wtedy masz swobodny dostep do pudla w ktorym schowany jest ECU-komp a dokladniej to masz dostep do wszystkich srub , ktorymi przykrecone jest wieczko od obudowy ECU. Pozdrawiam.

Witam! Po rozmowie z Patrykiem z "EcuProject" prosze mnie dopisac do listy z moja A4 1.9TDi AWX.

Witam! Koledzy ja tez jestem chetny z moim AWXem ale kiedy dokladnie to grupowe chipowanie w jakich dniach w jakim miesiacu? Pytam bo dopiero na poczatku Maja (od 29/04 do 13/05) bede w Polsce i czeka mnie jeszcze wymiana rozrzadu i kpl. sprzegla Jezeli lista jest otwarta to sie pisze

Witam! Szanowny kolego "TOM77" bardzo prosze o podanie ceny kilku czesci do mojej A4 z silnikiem AWX a mianowicie , szklanki , popychacze i walek rozrzadu? ( dobrej firmy , zdaje sie na twoja fachowosc i wiedze w tym temacie) Odpisz prosze czy istnieje mozliwosc wysylki zamowionego towaru za pobraniem i jaki jest czas oczekiwania czy tez realizacji zamowienia? W Maju wybieram sie do Polandowa i chcem przeprowadzic maly remoncik hydrauliki tak wiec zamowienie skladalbym ciut wczesniej aby wszystko dograc z mechanikiem. Serdecznie dziekuje i pozdrawiam

Dziekuje!

Witam! Koledzy wracajac do tego temaciku gdyz w moim AWXe 2 lub 3 razy tez zauwazylem czy tez uslyszalem "buczenie" , ktore wydobywalo sie od puszki filtra powietrza lecz na dzien disziejszy jest ok. Owe buczenie trwalo moze 2-3 minuty i sie uspokoilo , nie ukrywam ze nalatane mam juz 320tys km i po przeczytaniu tego jak i podobnych watkow o tym samym problemie zaczolem powaznie sie zastanawiac nad remoncikiem hudrauliki. Moje pytanko do wszystkich co sa juz po remoncie i wymianie szklanek , popychaczy czy tez walka rozrzadu a mianowicie gdzie szukac owych czesci? czy tylko ori w ASO czy tez , ktos zna kogos lub firme godna polecenia , gdzie bez mrugniecia okiem mozna zakupic potrzebne czesci i w miare za atrakcyjna cene ???? Jak wolno zapytac kto to jest osoba o nicku "TOM 77" i czy On sie zajmuje sprzedaza takowych czesci a jak tak to gdzie mozna go szukac? Serdecznie prosze o wszelka pomoc i porady , w Maju wybieram sie na 2 tygodnie do Polandowa tak wiec zastanawiam sie nad zrobieniem remonciku w moim AWXe Dziekuje i pozdrawiam

Witam! Szanowni koledzy troche ciezko mi uwiezyc w takowy pomysl akurat w tym przypadku opisanym w tym watku chodzi o autko mojego kumpla i teraz jedno podstawowe pytanko a mianowicie dlaczego owe B7 z mocniejszym 140 konnym i 16 zaworowym silnikiem jest slapsze jezeli chodzi o rozpedzanie sie ze startu zatrzymanego jak i podczas przyspieszania na poszczegolnych biegach od chociazby mojego AWXa? Wydawalo mi sie , ze mocniejszy i oszczedniejszy silnik powinnien czyms sie wykazac a wedlug mojej oceny tak nie jest. Jezdzilismy na zmiane to kumpla B7 BRE to moim B6 AWXem i oboje z kumplem stwierdzilismy , ze jego B7 slabiej sie zawija a szkoda bo autko ladne , mlode bo z 2007r i tu maly zonk , troche konstruktorzy sie nie popisali za duzo do powiedzenia mieli "ekolodzy" i te ich filtry czastek stalych. Pozdrawiam

Witam! Szanowni koledzy potrzebuje pomocy w podlaczeniu elektrycznie podgrzewanych spryskiwaczy przedniej szyby w A4 B6. Otoz postanowilem zalozyc taki wynalazek do mojej A4 ale nie mam pojecia gdzie w ori jest podlaczony ? Jedyna mysla jaka mi przychodzi , szybki sposob na podlaczenie to pociagniecie wiazki do bocznych lusterek (posiadam podgrzewane lustra zewnetrzne) lub bardziej skomplikowany sposob to do klimatronika. Dokladnie do jednej z kostek , ktora polaczona jest z przyciskiem na klimatroniku od podgrzewania tylnej szyby. Moze ktos przerabial podobny temat w swoim autku lub ma pojecie (zna sie na elektryce) jak jest to podlaczone w orginale. Bardzo prosze o wszelkie porady i pomoc. To jest numer VAG owego elktrycznie podgrzewanego sprysku: 8E0 955 987D Dziekuje i pozdrawiam.

Witam! szanowni koledzy czy ktos moze mi podpowiedziec jakimi funkcjami wyrozniaja sie moduly centralnej elektryki: 8E0 907 27N oraz L? Mam okazje kupic owy modul za grosze ale nie mam pojecia na co moge liczyc a w moim autku mam zamiar dolozyc pare rzeczy typu lusterko fotochromatyczne z czujnikiem swiatla i deszczu , swiatla CH , Bixenony. pozdrawiam.

Wiem wiem , mi akurat praca silnika nie przeszkadza w porownaniu do silnikow diesla Opla , Forda czy tez Alfy , tak sie szczyca tymi CDTI a moim zdaniem gorzej pracuja , glosniej od naszych AWXow itp. Co do opisanego problemu z odpaleniem w aucie mojego kumpla to akurat , definytywnie jego wina z lenistwa i upartosci bo nie zadbal na czas a jak trwoga to wiecie wielkie halo i co teraz bo kase trzeba bedzie wywalic na jakas naprawe lub cos podobnego , nie potrzebne nerwy i strata czasu a wystarczylo wymienic filtr , zalac dobrym paliwem i bylo by oki.

Szanowni koledzy wkoncu drgnelo w dobra strone (kazalem kumplowi zalac filtr przed zalozeniem mieszanka paliwa ze srodkiem do czyszczenia ukladu wtryskowego + ten sam dodatek w zbiorniku paliwa), wciaz nie jest idealnie ale juz po odpaleniu wkrecic mozna silnik na obroty. Jeszcze przerywa czasami ale jest o niebo lepiej od tego co bylo wczesniej , jak opisywalem w poscie. Co do filtra hmm zgadza sie glupota ale nie wszyscy rozumieja zeby autko chodzilo bez zarzutow to czasami trzeba troche zainwestowac ale co ja tam bede sie wychylal , moje A4 chodzi jak Szwajcarski zegarek i nie narzekam . A jezeli chodzilo o to czy po odpaleniu chodzil na wszystkie gary to tak pracowal ladnie i trzymal obroty do momentu przegazowania i proby wkrecenia silnika na wyzsze obroty , zaraz sie dlawil i gasl. Serdecznie dziekuje za wszelkie podpowiedzi i pomoc.

Hmm kurcze sam nie wiem , ja jestem przekonany , ze poprostu jak auto stalo praktycznie ze znikoma iloscia paliwa do tego minusowa temperatura na zewnatrz i 2 lata nie wymieniany filtr paliwa spowodowalo to ze syf z filtr zostal zassany do wtryskow. Tylko kurcze jak teraz przeczyszcic wtryski zeby autko ruszylo ? bo pokazdym dodaniu gazu silnik szarpie i gasnie odrazu

Tak tylko , ze kurcze po odpaleniu silnika pracuje tylko 3-5 minut i gasnie. Jak wspomnialem zbiornik jest zalany moze do polowy , ciut mniej , wymienilismy filtr i dolalismy srodek do czyszczenia ukladu wtryskowego do zbiornika. Jak moge zapytac czy to dobry pomysl jak bysmy filtr paliwa zalali mieszanka paliwa z tym srodkiem do czyszczenia wtryskow? czy to moze pomoc i przeczysci wtryski czy tylko moze zaszkodzic?

Witam! Szanowni koledzy bardzo prosze o pomoc co prawda chodzi o Audi kumpla A4 AWX , chcem mu pomoc. Mianowicie jego autko jest uszkodzone po malej kolizji i na dzien dzisiejszy stoi pod chmurka na podjezdzie i rzecz ma sie tak , ze od czasu do czasu moj kumpel odpalal silnik aby sobie troche popyrkal , bateryjke podladowal i wszystko bylo ok. Kilka dni temu kiedy temp na zewnatrz zrobila sie minusowa ponownie odpalil auto celem jego przepalenia , jednak ze w zbiorniku mial znikoma ilosc paliwa , od chyba 2 lat nie wymienial filtra paliwa + autko stalo przodem z gorki na podjezdzie. Kiedy owy kumpel odpalil silnik , pochodzil kilka minut i dodal mu gazu i tu Zoonk , silnik przestal wkrecac sie na obroty do tego kiedy mu dopuscil gaz to calkowicie silnik zgasl. Ponowna proba i tak chyba z 25-30 razy i ciagle to samo czyli silnik odpala za pierwszym razem , ladnie chodzi na wolnych obrotach i po paru minutach zaczyna sie dlawic , schodzic z obrotow i gasnie calkowicie. Po dodaniu gazu wkreci sie moze na 1200-1300 obrotow zacznie szarpac silnikiem jak stary ciagnik i gasnie. Sprawdzilismy ten zaworek , ktory znajduje sie na gorze filtra jest ok (podmienialismy moj i to samo autko nie nabiera obrotow i gasnie) wkoncu decyzja , ze trzeba wymienic filtr co tez zrobilismy i nic zadnej poprawy , w zbiorniku jest jakies 15-20 ltr paliwa. Bardzo prosze pomozcie , czy mozliwe ze jakis syf z filtra przytkal ktorys z pompowtryskiwaczy? Co teraz jak temu zaradzic? Dziekuje i pozdrawiam

Witam! koledzy jakis czas temu znalazlem na amerykanskim forum temat dot. przerobienia recznej regulacji swiatel pod lampy Xenonowe www.audiworld.com/tech/elec161.shtml Moze ktos przerabial podobny temacik i moze podpowiedziec czy owe rozwiazanie pasuje pod Bi-Xenony? Pozdrawiam.

Ok koledzy dziekuje serdecznie za podpowiedzi. Czemu kupilem i wymienilem? hmm bo trafila sie okazja , za 200zl jak wspomnialem to nawet jak by mial lezec na polce w garazu to tez sie oplaca a zdazylo sie , ze zaczol lac olejem az strach i to przed samym wyjazdem do Polski na swieta tak wiec kalkulujac ilosc wyzyganego oleju + mycie silnika wolalem wymienic a teraz chce go zaslepic. Dlaczego ja nie moge poszukac na forum i zrobic tak jak inni? bo tyle jest opini i sposobow , ze wolalem zapytac konkretnie i uzyskac konkretna odpowiedz , wkoncu forum po to jest zeby sobie pomagac , wymieniac sie opiniami i doswiadczeniami. Ok jeszcze raz dziekuje i pozdrawaim.

Witam! szanowni koledzy pozwolicie , ze sie podepne pod temacik i rowniez zapytam z ciekawosci jak zaslepic i wylaczyc VAGiem wspomniany EGR? Co prawda ja juz jestem po wymianie owego zaworu EGR (200zl dalem za nowka ori w pudeleczku :> gosciu chyba nie wiedzial co sprzedaje bo napisal na aukcji ze to do VW transportera a po sprawdzeniu numerow okazalo sie , ze do mojej B6 rowniez) ale wciaz jestem zainteresowany jak go odlaczyc. Dziekuje

No to kolego "Gacek51" liczymy na Ciebie Pozdrawiam.

Wlasnie co z ta skrzynia ? idzie sie przyzwyczaic ale jak sie chwile pojezdzi innym ale takim samym autkiem gdzie bieg wchodza jak w maslo to szlak mnie trafia , ze cos z moja skrzynia jest nie tak i nie wiem co jest tego (chaczenia) powodem!?[br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 21:54_________________________________________________Witam! panowie co do mojego watku problem rozwiazany , powodem wszystkich problemow wysprzeglik pedalu sprzegla Wczoraj na skrzyzowaniu pedal wpadl w podloge i juz tam pozostal co sie pozniej okazalo , ze owy wysprzeglik a dokladnie specjalny pret , ciegno ktore laczy sie z pedalem sprzegla , peklo na pol. Duzo kur.... polecialo i innych takich ale wymienione i moge sie teraz cieszyc jazda jakiej od dosc dawno nie znalem. Owy wysprzeglik (przed wymiana) byl tez powodem innych problemow jak wspominalem w moim poscie wyzej a mianowicie biegi wchodzily ze zgrzytem takim "chaczeniem" sprzeglo czasami sie slizgalo , szarpalo podczas ruszania pod gorke itp. teraz po wymianie wszystko ustalo , zniklo , autko jezdzi jak nowka z fabryki i odziwo duzo lepiej przyspiesza szanowni koledzy sluze pomoca i radami dot. wymiany owego wysprzeglika a wiezcie mi , ze kur...a naprawde trzeba sie nawykrecac i naszarpac , zeby to gowno wyjac Serdecznie dziekuje i pozdrawiam.

Witam! Szanowni koledzy nie dawno nabylem owa czesc cylinderek , wysprzeglik czy tez tloczek (zwal jak zwal) pedalu sprzegla o numerze: 8e272 1401 AC i chce ta czesc sam wymienic lecz zabardzo nie mam pojecia jak to zrobic szybko i sprawnie i od czego sie zabrac Posiadam ksiazke typu "zrob to sam" itp ale wersje angielska i jest pare szczegulow , ktorych nie rozumiem dlatego bardzo prosze o pomoc w tym temacie jezeli juz ktos to przerabial. Jezeli ktos moze to opisac , wytlumaczyc prostym i zrozumialym jezykiem to bede bardzo wdzieczny Dziekuje.[br]Dopisany: 05 Październik 2010, 19:01_________________________________________________Witam! Szanowni koledzy sprawa rozwiazana , owy tloczek czy tez wysprzeglik wymieniony . sam sobie wykrakalem swczoraj stalem na swiatlach oczekujac na swiatlo zielone i mowie do brata , ze musze wymienic wkoncu ten wyprzeglik bo mam czesc juz zakupiona no i swiatlo sie zmienilo ja wduszam sprzeglo aby zmienic bieg i ZZONK pedal sprzegla zostal w podlodze. Coz pozostalo jak scholowac niunie i brac sie za wymiane. Po rozbiorce i zdjeciu tej oslony , polki pod kolumna kierownicy i spojzeniu na pedaly okazalo sie , ze owy wysprzeglik pekl na pol a dokladnie pret ktorym polaczony jest pedal sprzegla Oj duzo kur.... polecialo , grozb ze bez karnistra z benzyna i zapalek sie nie obejdzie i bedzie spokoj ale sie udalo wkoncu wymienic. Panowie nie to autko duzo lepiej pszyspiesza , zniknely zgrzyty i "chaczenia" (juz sie rozgladalem za druga skrzynia) przy zmianie biegow , sprzeglo sie teraz wdusza duzo latwiej jak noz w maslo Przepraszam za male OT , jak cos to sluze pomoca i radami jezeli chodzi o wymine tej czesci. Dziekuje i pozdrawiam

Tez czekam i zarazem prosze o wskazowki , ktore pomoga podlaczyc te spryskiwacze tak jak ori. Albo nikt nie wie jak to zrobic albo nikt nie chce sie pochwalic Pozdrawiam.

Witam! dzieki serdeczne , tak tez myslalem ze to jakis problem zwiazany z N75 i zwarciem na instalacji bo tak jak wspomnialem po dluzszej jezdzie problem zanikal a podejzewam , ze (jak kolega Sztomel wspomnial rowniez) gorac panujacy w komorze silnika powodowal wyschniecie instalacji. VAGa juz podlonczylem i nic nie wykazal , zaden ze sterownikow nie wykazal bledu mozego dlatego , ze podlaczylem VAGa zapozno jak juz usterka ustala ale zrobilem logi dynamiczne , tylko je przetworze w odpowiedni format i wystawie na forum dla znawcow do oceny. Serdeczne dzieki kolego "Sztomel"

Witam! Szanowni koledzy/kolezanki przytrafila mi sie pewna sprawa a mianowicie wczorajszego dnia dosc moco padal deszcz a autko parkowalo pod chmurka do zakonczenia mojej pracy przez 8 godzinek i poskonczonej robocie wsiadlem , odpalilem i ogien i tu ZONK , autko niechcialo sie rozpedzac , turbina stracila moc dopiero od 1800 obrotow/min dostawala kopa. Pare razy mi sie tak przytrafilo (podczas ulewnych deszczy , duzej wilgoci) ale nie zwracalem zbytnio na to uwagi rozumiecie kiedys sie zajzy i zrobi i zrobilem tak jak zwykle mianowicie dluga prosta i gas w podloge i po paru minutach przechodzilo ale nie tym razem. Tym razem trzymalo i to dosc dlugo , Audiczka nie miala ochoty na zbieranie sie od dolnych obrotow i to na kazdym biegu (dopiero jak przekroczyla 1800) , cos ja dlawilo i wkoncu po paru godzinkach odpuscilo i dostala kopa i smiga az milo. Czytajac troszke roznych postow postawilem na zawor N75 , ze to on jest powodem owego problemu (wilgoc gdzies sie dostaje) i dzisaj chcialem go zamienic (posiadam zastepczy z innej Audi) i znow ZONK a mianowicie moj zawor n75 ma inne oznaczenia niz posaidany zamiennik a mianowicie: N75 z mojej Audi: 8E0 906 627 A / 01T250 , oznaczenia zamiennika z innej Audi: 8E0 906 628 B / 02T210. Czy ktos moze mi pomoc w tym temacie i potwierdzic lub zaprzeczyc moim domyslom o uszkodzonym N75 i jak to mozliwe to sprawdzic oba podane numery czesci i wyjasnic mi jak jest roznica miedzy dwoma N75 , ktore wymienilem wyzej i czy moge je podmienic ??? Ostatnie pytanko , za co odpowiedzialny jest zawor N18 i czy on tez moze byc powodem wspomnianych problemow? Dziekuje

Ok bede probowal jak cos bedzie nie tak to bede pytal dalej , mam nadzieje ze jakos to pojdzie. Co do tego podpierania silnika to tak prawda nic takiego robic nie musze bo przeciez jeszcze sa dwie inne poduszki po obu stronach , ktore podtrzymuja silnik tak wiec trzeba zakasac rekawy i wlesc pod autko i dzialac.

Kolego "ALBINEK" a mozesz cos wiecej powiedziec o zdjeciu tego przodu? lampy i zderzak to zdejme bez problemu ale jak to sie ma do chlodnicy ukladu chlodzenia i od klimy musze je rozszczelnic czy tylko poluzowac i jakos odchylic ? i co jeszcze musze odkrecic lub poluzowac aby wyminic ta poduszke?