marcin9680

Oki dzieki za info , jak juz kupie i zaloze to napewno sie pochwale wygladem i wlasnymi odczuciami z jazdy. Pozdrawaim.

A jaki rozmiar opon polecasz na te 9" felgi? pozostac przy 225/40 18" czy moze szersze? Nie ukrywam , ze zawsze podobalo mi sie "germany style" ale nigdy na czyms takim nie jezdzilem i nie wiem jaki jest komfort wzgledem tego co posiadam teraz. Z tego co wiem to do "germany style" trzeba by bylo zalozyc wezsze opony na felge a nizeli byla by wymagana , ladie kolko wyglada w takim stylu ale jak to sie ma do komfortu jazdy i zywotnosci opon? hmm zastanawiam sie nad tym ale sam nie wiem.

No to nie zle a te Twoje felgi 19" to juz walce

Dzieki kolego , mam nadzieje ze tak jest sa szersze o cal od tych co mam obecnie ale ET jest wieksze tak wiec tez mi sie wydaje , ze beda pasowac a co do gleby to pewnie wygladaly by koksiarsko ale Ja juz Swojej niuni obnizac nie bede. 30 mm Mi starczy a i tak czasami rzucam nie cenzuralne slowa jak wpadne w jakas dziure a najgorsze jest to , ze drogi regionalne w UK i w miastach tak sie popsul ich stan ,ze czasami przypomina ten z Polski. Jeszcze musze troche poczekac , wyslac kobiete z synkiem do Polandowa w odwiedzinki do rodziny , zeby mi tu nie dzwieczala ze znow kase na auto wydaje i trzeba bedzie sobie je zamowic , zwlaszcza ze i cena nie jest zbyt wygorowana jak za komplet mimo , ze bez opon. Chociaz opony letnie i tak na dniach jade zamowic bo obecnie jeszcze na zimowkach jezdze :/ a szkoda je dojechac bo na kolejne dwie zimy musza wystarczyc bo malo nie kosztowaly.

Witam! Sz. koledzy obecnie w Mojej A4 mam zalozone felgi 8"X18" ET 35 z oponami 225/40 18" i obecnie autko jest obnizone o 30mm. Nie dlugo chcem zmienic na felgi z rantem lecz jedyne , ktore Moim zdaniem ladnie wygladaja i pasuja do Mojej niuni maja rozmiar 9"X18" ET 38. Moje pytanie to czy owe felgi podejda do autka , zeby nigdzie nic nie obcieralo ? Wspomne tylko , ze srednio 2 razy do roku jezdze do Polski z UK autkiem i czesto bywa , ze dosc grubo bagaznik jest zaladowany w dwie strony. http://www.ebay.co.uk/itm/18-AUDI-A4-A5-A6-A7-A8-ALLOYS-ALSO-VW-T4-AUDI-EURO-LOOK-ALLOYS-DEEP-DISH-RIMS-/160720633469?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET&hash=item256bb23e7d Prosze o wszelkie sugestie i podpowiedzi. Dziekuje i pozdrawiam.

Witam ponownie! Co do telepania sie auta podczas jazdy to problem wkoncu rozwiazany , tak jak koledzy na forum sugerowali jeszcze raz zdjelismy z kumplem wszystkie kola , sprawdzilismy wszystkie opony z zewnatrz i od wewnatrz , obejzelismy felgi i co sie okazalo to tylna felga byla krzywa. Przy mniejszych predkosciach wszystko bylo ok , zadnych drgan , bicia i telepania ale jak sie zaczela jazda od 120 km/h i szybciej to normalnie buda sie telepala na wszystkie strony. Wielkie podziekowania dla wszystkich za wszelkie sugestie i podpowiedzi. Pozdrawaim.

Co do kata to obecnie mam wstawiony specjalny tlumik przelotowy z plecionka zakupiony w firmie "gruchot" , znana rzecz na forum dla tych co wywalali kata. Jak nie dojde co gdzie i jak to jeszcze jak bede w polsce w Lipcu to zamowie kolejny nowy ten tlumik przelotowy zamiast kata z lepsza plecionka , bo tez niby za doplata mozna takowa sobie zamowic. Jak by nie patrzec z tym zastepczym tlumiczkiem latam juz od 3 lat i jakies 120 tys km juz przelacial tak wiec moze juz ducha wyzionol , choc z zewnatrz nic nie widac a w srodku wiadomo ciemno i czarno jak w d...e tak wiec nic nie dojze.

Witam serdecznie! Szanowni koledzy jestem wlasnie po czyszczeniu turbinki w Moim AWX po przejechaniu 281 tys mil (tj. 450 tys km) odmowila posluszenstwa i zaczela przeladowywac. Co do samego wyjecia nie bylo problemu bo wykrecilem ja wraz z kolektorem wydechowym , latwiejszy dostep. Po calym czyszczeniu i zlozeniu zostala zamontowana i smiga jak nowka ale Moj problem i pytanie sie tego tyczace to czy ktos moze wie z jakim momentem powinny zostac dokrecone sruby zwlaszcza strony goracej (wydechowej) ??? Wydaje mi sie , ze mocno je dokrecilem a mam pecha do srub czesto ukrece jakas srube lub szpilke i staralem sie z tymi nie przesadzac ale problem jaki sie pojawil to zapach spalin w srodku auta zwlaszca podczas postoju np. na swiatlach itp. Po podniesieniu maski i probie zlokalizowania nieszczelnosci w ukladzie wydechowym zwlaszca przy kolektorze wydechowym , turbo i katalizatorze (a raczej na zastepczej rurze zamiast kata) dostrzeglem puszczanie spalin na turbinie zwlaszcza gdy zgasze auto. Co sie okazalo to sruby trzymajace muszle turbiny od strony wydechowej poluzowaly sie :/ , dokrecilem tyle srub do ilu jest dostep przy zalozonej turbinie w aucie i juz nie czuc spalin lecz wydaje mi sie ze jeszcze raz bede musial wyjac turbinke i wszystko podokrecac jeszcze mocniej.

Witam! kolego "Lok" rozwiazales moze problem z tym buczeniem w Swoim aucie? Ja od okolo miesiaca czasu tez mam cos podobnego w Moim aucie w B6 AWX a mianowicie buczy i niesie rezonans na kazdym biegu tylko gdy obroty dojda do 1600 , ponizej lub powyzej jest cisza. Napewno poduszki sa sprawne , ostatnio wyciagalem turbine i ja czyscilem , sprawdzalem przy okazji zastepczy tlumik z plecionka , ktory jest w miejsce kata i wszystko jest OK , zadnych pekniec , przedmuchow itp. Co to moze byc ??? bo wk....a to mnie tak , ze brak mi slow. Co do skrzyni to ma juz nalatane pare tysi a dokladnie to 451 tys km ale nigdy nie mialem z nia zadnych problemow , rok temu wymienialem olej i tylko ori. Biegi wchodza ok , nic nie szarpie i nie zgrzyta , jedno co musze zrobic za jakis czas to wymienic sprzeglo. Bardzo prosze o jakies podpowiedzi i sugestie. Jeszcze jedno a mianowicie pare miesiecy temu wymienilem wydech na podwojny z 2.5 Tdi ale po wymianie wszystko bylo wporzadku i tu nagle jakis babol wyskoczyl i zyc nie daje. Dziekuje i pozdrawaim.

Witam ponownie. To jest auto kolegi tak wiec nie jestem wstanie tak odrazu zrobic jazdy probnej a od ostatniego czasu jak sprawdzalismy autko podczas jazdy to nie pamietam czy rowniez szarpalo na luzie. Z tego co wiem to wlasnie kiedy zaczelo telepac autem to kumpel pojechal i wymienil wszystkie opony , wywazyl kolka i nic sie nie zmienilo telepanie jak bylo tak jest. Pozniej jeszcze dwa razy zamienialismy kola miejscami i tez bez zmian. Postaram sie jak najszybciej zkumac z kumplem i jeszcze pare razy pojezdzic i wyczuc kwestie kiedy szarpie a kiedy nie i postaramy sie zalozyc kolka od Mojej niuni do jego auta a jego kolka do mojego i zobaczymy czy cos sie zmieni na lepsze. A jezeli chodzi o tarcze to wydaje mi sie na 100% ze jest ok , wlasnie pare miesiecy temu wymienialem w jego aucie tarcze na ori bo mial zwichrowane i na tych nowych tarczach obrobil wyjazd do Polski i Bulgarii , wrocil do UK i wszystko hulalo ok az tu nagle jakis babol wylazl hmmm.

Witam! Problem jaki sie pojawil w aucie Mojego kumpla to taki , ze po przekroczeniu predkosci 120km/h czy to na biegu 4tym czy tez 5tym zaczyna strasznie telepac calym przodem auta , cos podobnego jak hamowanie z duzej predkosci na zwichrowanych tarczach. Tyle , ze w tym przypadku wszystko odbywa sie podczas jazdy bez jakiego kolwiek hamowania , poprostu od 120km/h zaczyna trzasc i wraz ze zwiekszaniem predkosci zwiekszaja sie drgania , telepanie etc. Sprawdzilismy z kumplem na stacji diagnostycznej wszystkie podzespoly zawiszenia i wszystko jest ok zadnych luzow , dwa razy wywazalismy wszystkie kola i zamienialismy je miejscami w aucie i bez zadnych zmian. Czy to moze byc wina zuzytego kola dwumasowego ??? Wspomne tylko . ze przebieg auta ori to prawie 200 tys km i kolo dwu masowe nigdy jeszcze nie bylo wymieniane. Bardzo prosze o wszelka pomoc i podpowiedzi. Dziekuje i pozdrawiam.

Witam! Jezeli lista dalej aktualna to bardzo prosze o dopisanie mnie do listy z moim AWXem , rozumiem ze co do terminu realizacji owego chipowania trzeba dogadywac cala sprawe z chlopakiami z Ecu-Project.

Witam serdecznie! Szanowni koledzy jestem wlasnie po czyszczeniu turbinki w Moim AWX po przejechaniu 281 tys mil (tj. 450 tys km) odmowila posluszenstwa i zaczela przeladowywac. Co do samego wyjecia nie bylo problemu bo wykrecilem ja wraz z kolektorem wydechowym , latwiejszy dostep. Po calym czyszczeniu i zlozeniu zostala zamontowana i smiga jak nowka ale Moj problem i pytanie sie tego tyczace to czy ktos moze wie z jakim momentem powinny zostac dokrecone sruby zwlaszcza strony goracej (wydechowej) ??? Wydaje mi sie , ze mocno je dokrecilem a mam pecha do srub czesto ukrece jakas srube lub szpilke i staralem sie z tymi nie przesadzac ale problem jaki sie pojawil to zapach spalin w srodku auta zwlaszca podczas postoju np. na swiatlach itp. Po podniesieniu maski i probie zlokalizowania nieszczelnosci w ukladzie wydechowym zwlaszca przy kolektorze wydechowym , turbo i katalizatorze (a raczej na zastepczej rurze zamiast kata) dostrzeglem puszczanie spalin na turbinie zwlaszcza gdy zgasze auto. Co sie okazalo to sruby trzymajace muszle turbiny od strony wydechowej poluzowaly sie :/ , dokrecilem tyle srub do ilu jest dostep przy zalozonej turbinie w aucie i juz nie czuc spalin lecz wydaje mi sie ze jeszcze raz bede musial wyjac turbinke i wszystko podokrecac jeszcze mocniej.

No ze mnie sie sasiedzi smiali i pukali w glowe ze kase na opony zimowe wydalem (malo nie bylo bo kolka 18") a w czoraj i dzis ja sie smieje jak widze ile aut stoi i blokuje drogi bo nie moga podjechac pod male wzniesienie Wierzcie mi ze to co czasem sie dzieje w UK , ta cala panika na drodze jak troche sniegu spadnie , to co kierowcy wyprawiaja z autami to do "smiechu warte sie nadaje"

wiem i juz to uczynilem czyli zalozylem watek w tym dziale ale pomyslalem sobie , ze nie kazdy przeglada owy dzial "kupie" a tu w tym watku gdzie wielu posiadaczy Audi cieszy oko ladnie zmodyfikowana A4 B6 na S4 to moze akurat ktos sie znajdzie co posiada poszukiwane przez moja osobe zderzaki.

Witam! Ja troszke z innej bajki a mianowicie jezeli ktos z kolegow posiada na sprzedaz przedni zderzak S-Line pod PDC i spryski oraz tylny S-Line z dwoma otworami na koncowki wydechu oraz pod PDC to chetnie bym odkupil Wszelkie info na PW prosze. Dziekuje

Aha czyli ogolnie mowiac lipa a autko mam z 2001 roku z Pazdziernika , co do sprzeglo to na 100% zamowie u Radzikowskiego i po sprawie a ze skrzynia wstrzymam sie jeszcze. Ta moja 5cio biegowa jeszcze daje rade choc nie ukrywam ze autko ma juz nalatane 480 tys km i tak sie obawiam , ze wkoncu skrzynia odmowi posluszenstwa. O silniczek sie nie boje , regularnie dbany i dogladany na czas tak wiec jest Decydujac sie na podniesienie mocy odrazu przyszlo mi na mysl na zamiane skrzyni , zawsze to lepiej bo jeden bieg wiecej zwlaszcza jak duzo latam po autostradach a i ciut wiecej konikow moga wyciagnac Dzieki kolego "Jarol" za informacje

Kolego "Jarol" a mozesz podac jakich rzeczy jeszcze potrzeba? Bo po tym co napisales ze sanki i polosie zostaja to wiekszej ochoty nabralem na zamiane skrzyni bo w innym razie to za duze koszta Koledzy a jak wyglada sprawa sprzegla ktore chcem wymienic przed softem , oczywiscie dwumas zostaje , chce tylko zmienic tarcze i docisk na cos mocniejszego (wytrzymakszego na wieksza moc i moment) Do AVFa pasuje ponoc z BRD a co polecacie do AWXa ? poza sprzeglem od Radzikowskiego (jezeli nie dokonam zamiany skrzyni z 5cio na 6cio biegowa)

Witam! Szanowni koledzy a jak wyglada sprawa sprzegla w AWXe? Mianowicie tez w miesiacu Lipcu wybierams ie do ECU Project na chipowanie i na 100% bede musial wymienic sprzeglo przed chipem , myslalem o pozostawieniu dwumasa a tylko o zmianie kompletu sprzegla na takie od Radzikowskeigo chyba , ze macie inna alternatywe Tak glupio sie moze zapytam ale czy od BRD tez pasuje do AWXa? I ostatnia rzecz do kolegi "farmer91" a mianowicie napisiales , ze wymieniales skrzynie 5ke na 6ke , jezeli to nie problem to czy mozesz mi napisac na priv co po za skrzynia 6ka potrzebuje jeszcze zakupic i wymienic aby wszystko hulalo jak trzeba? Prosze i dziekuje. Pozdrawaim

Witam! W mojej A4 AWX mam wywalonego kata , odlaczony EGR + podwujny wydech z 2.5 TDi i za kazdym razem autko bez jakich kolwiek problemow przechodzi MOT (przeglad techniczny) w UK bez jakich kolwiek znajomosci itp. Koledzy szanowni a z jakim kosztem tzreba sie liczyc przy zakladaniu FMIC ? , chodzi mi o kompletna instalacje ale nie taka odrazu z najwyzszej polki bo to juz gruba kasa jest Moze ktos ma jakies informacje na temat dobrych firm zajmujacych sie instalowaniem FMIC w wojewodztwie Lubuskim lub Zachodniopomorskim lub sprzedaza gotowych zestawow? Ja akurat pod koniec Lipca wybieram sie do polandowa i do ECU Project na softa ale jak narazie na seryjnych gratach bo autko jeszcze do lakierowania cale idzie (dach na czarny mat) + zderzak przod i tyl wersji S-Line + nowe sprzeglo od Radzikowskiego + odnowa felg + przyciemnianie szybek oraz nowe zaciski hamulcowe pod tarcze 345mm i przewody hamulcowe w stalowym oplocie. Dodatkowo jeszcze czeka mnie pzrekladka MCE , instalacja lusterka fotochrom oraz rezanko auto swiatel. Czyli kasy troszke wsadze a jeszcze w Grudniu musze kase wylozyc na ori nawigacje + DVD i 2 ekarny w zaglowkach

Po zdjeciu pokrywy zobzcze co i jak z ta pokrywa i bede cos myslal co dalej Co do zaworu EGR to akurat to nie w tym miejscu cieknie , u mnie EGR jest odlczony i zaslepiony , kilka razy w ubieglym roku go zdejmowalem i jest sucho w srodku a definitywnie cieknie z pod pokrywy zaworow z tylnego , lewego naroznika na odcinku powiedzmy od pierwszej do trzeciej sruby mocujacej pokrywe. Wszystko zamowione co potrzeba teraz tylko czekam na czesci i trzeba troche czasu znalesc i bede dzialal z tym cholerstwem. Jak juz wymienie co trzeba i wyciekow nie bedzie to dam znac co zrobilem aby bylo przydatne dla innych. Pozdrawaim

Wspomne tylko , ze do momentu ruszenia pokrywy zaworow do wymiany szklanek nigdy nie mialem zadnego wycieku oleju (a jezdze juz autem 5 lat i nakrecilem tym autkiem juz 300tys km po za tym co najezdzil poprzedni wlasciciel) , silniczek byl suchy z kazdej strony a po wymianie szklanek w ASO zaczely sie dziac cuda nie widy. Za dwa tygodnie bede wymienial rozrzad , wszystkie paski napedzajace , napinacz paska alternatora oraz uszczelke pod kolektorem ssacym to i wymienie uszczelke pokrywy zaworow i zobacze co dalej z tym ustrojstwem bedzie

Sprobuje wymienic jeszcze raz uszczelke ale zaaplikuje owy uszczelniacz na miescu styku uszczelki , z tego co sie doczytalem z pozyczonej ksiazki HAYNESa typu "sam naprawiam" ale wydawanej w Angli to jednak trzeba dodatkowo uzyc uszczelniacza (postaram sie wytlumaczyc mniej fachowym jezykiem) Mianowicie owy uszczelniacz nalezy nalozyc na glowicy w przedniej i tylnej jej czesci czyli miejscu osadzenia czy tez lozyskowania walka rozrzadu. Z tego co pamietam po zdiagnozowaniu po raz pierwszy saczenia sie oleju z pod uszcelki i zdjeciu pokrywy to w ASO tez nie nakladali zadnego uszczelniacza (po wymianie szklanek) bo nic nie musialem skrobac przed zalozeniem nowej uszcelki. Pozyjemy i zobczymy co z tego wyniknie , trzeba sie zaopatrzyc w nowa ORI uszczelke , nowe srubki mocujace , klucz dynanometryczny jest i ogien. Jak to nie pomoze to trzeba bedzie znalesc nowa pokrywe. Jak juz przeprowadze owa operacje i wszystko bedzie git to napewno sie podziele spostrzezeniami dot. uzycia dodatkowego uszczelniacza. Pozdrawiam.

Sprobuje jeszcze raz wymienic i zobacze co bedzie dalej. Jedna uwaga (nic zlosliwie) a mianowicie w TDi bynajmniej w moim AWXe pokrywa zaworow jest ze sztucznego tworzywa - plastikowa i dlatego wlasnie gdzies slyszalem (ale nie wiem gdzie i od kogo) ze w pewnych miejscach przylegania uszczelki trzeba nalozyc jeszcze uszczelncz aby zapobiec nie powolanym wyciekom oleju. Dodatkowo wymienie chyba jeszcze wszystkie sruby mocujace pokrywe aby miec pewnosc , ze dobrze dociagna pokrywe z uszczelka do glowicy. Dzieki za porade.

Panowie a czy ktos moze mi udzielic informacji dot. wymiany uszczelki pod pokrywa zaworow ale w A4 TDi AWXe Chodzi o to , ze w ciagu 5 miesiecy juz mam zalozona druga uszczelke i w ciaz olej kapie , leci , saczy sie itd. z pod uszczelki w tylnym lewym rogu silnika. W maju wymienialem w ASO szklanki , wszystkie czesci byly moje i dalem im rowniez nowa uszczelke Erling , po przejechaniu 1700 km z polski do UK ubylo dosc sporo oleju i tym samym zazygana byla cala lewa strona silnika , kolektor ssacy , wydechowy itd. Postanowilem wymienic uszczelke jeszcze raz lecz tym razem poszla nowa ORI i tez nie stety ale olej dalej sie saczy i to dosc znacznie , wlasnie dzisiaj wymienilem olej i filtry i mialem okazje zajzec pod spod auta i dokladnie obejzec i znalesc miejsce ktoredy olej ubywa. Po dokladnych ogledzinach okazuje sie ze nadal olej cieknie z lewego tylnego naroznika silnika. Szanowni koledzy czy to prawda , ze przy wymianie uszczelki pokrywy zaworow w silniku TDi o oznaczeniu AWX , AVF nalezy dodatkowo uzyc silikonu - uszcelniacza w pewnych miejscach przylegania uszczelki do glowicy ??? Jezeli tak to jakie sa te miejsca i ile owego uszczelniacza nalezy uzyc ? Bardzo prosze o wszelka pomoc i porady i bardzo przepraszam jezeli zadalem owe pytania w zlym watku. Dziekuje i pozdrawaim