marcin9680

No Pany zla wiadomosc dla posiadaczy podgrzewanych stolkow w aucie , wlasnie w "Zakup Kontrolowany" byl test i wypowiedz doktora , lekarza ktory potwierdzil , ze grzane fotele zle wplywaja na meskie genitalia , wysoka temperatura uszkadza plemniki i o dzieciach mozna zapomniec Ochotnikowi w testach podgrzali jajka do prawie 40 stopni Tak wiec mlodziezy jeszcze bez dzieci trzeba sie zastanowic i wybrac miedzy grzaniem tylka czy dzieckiem i pustym portfelem kazdego miesiaca

2000zl to jeszcze do przelkniecia , trzeba sie zastanowic moze w lipcu jakis rabacik sie dostanie w ECU-Project na kolejnym juz zwiekszeniu mocy u nich . Dobrze by bylo jakis fajny dzwiek wydobyc z klekota

Pany ktos sie z Was orientuje z jakimi kosztami trzeba sie liczyc aby zalozyc sobie kompletny uklad wydechowy z kwasiaka 2.5" bez tlumika srodkowego tylko dwa tlumiki koncowe do A4 AWXa ?

Ja w zimowych kolach 225/40 18" mam po 2.7 bara przod i tyl i nigdzie nie zdziera opony srodkiem itp.

Mikaszi kolego szanowny pewnosci nigdy nie masz ale wydaje mi sie , ze musiala by to byc ekstemalna sytuacja zeby tloki i korby dostac mialy. Rozumiem kiedy mialo by sie to stac np. przy predkosci 120-140 km/h to pewnie tlok by bokiem wyszedl ale autko stalo a silnik pracowal na wolnych obrotach tak wiec nie wydaj mi sie aby cos zlego mialo sie stac z dolem silnika :eusathink:a do tego przy wiekszych uszkodzeniach to wygielo by sie wiecej zaworow a jak narazie to na oko wyglada ze tylko jeden dostal porzadnie , ze sie wygiol. Zdejme glowice to bede widzial jak wygladaja denka tlokow i reszta zaworow i wtedy sie zobaczy co dalej. Prosze nie pocieszajcie mnie juz bo im wiecej o tym mysle co jeszcze moglo sie stac to tylko zakup drugiego auta sie nasuwa ale co poczac z Moja obecna niunia na zlom ? nie ma mowy predzej Moja kobiete oddam lub zamienie na nowe czesci dla Mojej niuni ---------- Post dopisany at 12:49 ---------- Poprzedni post napisany at 12:47 ---------- PS. kasy i tak nie mam na zakup drugiej ---------- Post dopisany at 12:54 ---------- Poprzedni post napisany at 12:49 ---------- Koledzy jeszcze jedno a mianowicie ciezko jest wyjac przedni uszczelniacz na wale korbowym? wystarczy wykrecic kolo zebate na wale i wyjac uszczelniacz czy to nie takie proste? Wie ze musze napewno zblokowac wal od strony rozrusznika po jego uprzednim wyjeciu aby odkrecic ta glowna srube na kole zebatym. Chyba ze ktos z Was posiada jakis ilustrowany poradnik jak i co zrobic bo w tej super ksiazce "sam naprawiam" to tak naprawde gowno jest a zawsze myslalem ze takie ksiazki powstaja z mysla o ludziach jak Ja , My a nie wykwalifikowanych mechanikach , ktorzy powinni sie znac na Swoim fachu a nie zagladac do takich ksiazek.

Rozumiem kolego ale jednak pozostaje przy regeneracji glowicy , Ja mam ze tak powiem takiego bzika , ze jak kupil bym nowy silnik to i tak pewne zaraz wziol bym sie za wymiane czesci z glowicy bo nigdy nie wiesz co i jak z silnikiem w srodku. A szczerze mowiac to nie stac mnie na chwile obecna na taki przeszczep. Wiadomo silnik jakies 400 funto + jakies 200 funtow za wymiane bo sam nie mam warunkow aby wymienic caly silnik no i + jakies czesci do glowicy walek , panewki , szklanki i uszczelniacze. To wszystko robi swoja cene a sama regeneracja glowicy to okolo 500 funtow za wszystko.

Witam! Co tu tak cicho ? Pobudka wszyscy !!!! Mam nadzieje ze korby czy denka tlokow nie oberwaly , jak narazie to zauwazylem ze tylko jedna szklanka sie nie unosi podczas krecenia walkiem ale pewnie po zdjeciu glowicy to okaze sie ze pewnie jeszcze jakis minimalnie bedzie krzywy. W przyszla sobote zabieram sie za demontaz glowicy i sie zobaczy co i jak.

Tak wlasnie skumalem , ze jakies pierdoly wylaza pod tym znakiem funta a robocizna raczej u tego mechanika z Coventry do , ktorego podawales mi numer. Dzisiaj te z nim rozmawialem i troche spuscil z ceny ale jak juz pisalem Ja musze zdjac glowice z kadluba silnika a po wszystkim ja zalozyc , robilem podobna rzecz w aucie Mojego ojca Jeep Cheeroke 4.0L + wymiana wszystkich tlokow z korbami i autko zakrecilo od pierwszego i smigalo jak ta lala to i mam nadzieje ze z Moim pojdzie tez glatko

Myslalem kolego szanowny ale albo Ja zle to rozumuje albo inni szukaja jelenia na zakup silnika Przejzalem chyba z dwadziescia ogloszen o sprzedazy silnika AWX lub AVF i okolo 70% tych silnikow co sa na sprzedaz to jakims dziwnym trafem maja nalatane miedzy 77 do 88 tys. mil i to nie wazne czy to z 2001r. czy tez z 2004r. i w cenie miedzy 400 do 600 funtow. Reszta silnikow to te 30% to oczywiscie ladne , wymuskane i przebiegi bardziej realne i nawet z gwarancja na 6 miesiecy , kompletne z calym osprzetem czasami bez osprzetu i musze uzyc wszystko z Mojego auta ale cena za taki silniczek to od 700 do 1200 funtow Tak wiec raczej pozostaje przy kompletnej regeneracji glowicy z Mojego silnika. O Moje autko zawsze dbalem sam , kazdy serwis byl robiony na czas i zawsze ori filtry i olej z gornej polki zadnej sciemy i chodzenia bokami. Nigdy nie mialem problemow z wiekszym niz normalnie "braniem" oleju , kopceniem , rozruchem czy dziwna i nie rowna praca silnika a zakup takiego silnika lezacego gdzies na polce w magazynie od 5 lat z tym niby realnym przebiegiem 80 tys. mil uwazam , ze wiaze sie z duzym ryzykiem i boje sie , ze za pol roku i tak mnie czeka remont silnika. Koszty czesci z polski to 300 funtow ( walek rozrzadu , panewki walka , szklanki , komplet zaworow ssacych i wydechowych , uszczelniacze zaworow , uszczelka glowicy , szpilki do glowicy ) czyli nie cale 1500zl + robocizna za regeneracje glowicy to 150 funtow , Ja tylko musze zdjac glowice a pozniej po wszystkim ja zalozyc do autka. Tak wiec uwazam , ze to az tak drogo nie wynosi i pewniejsze bedzie , ze wszystko nowe

:cry::cry:

Witam! No i juz jestem po probie wymiany peknietego paska rozrzadu w Moim AWXie Niestety ale skonczylo sie tylko na przeklinaniu , placzu i zgrzytaniu zebow , trzeba glowice sciagac i do remontu slac Na pierwszym cylindrze piewszy zawor dostal i wal nie obkreca sie cale 360 stopni w pewnym momencie staje i ani drgnie a szklanka na tym uszkodzonym zaworze schowana jest w glowicy i nie unosi sie do gory gdy krece walkiem rozrzadu :wallbash: Trudno sie mowi , ceny juz umowione z TOM77 tak wiec teraz trzeba zaczac zbierac zlom i makulature i brac sie za remont glowicy. Kur.... najgorsze to ze do pracy trzeba teraz z buta walic a to az 15 minut dreptania Pozdrawiam.

Witam! Co do zalozenia nowego paska rozrzadu po tym jak pekl poprzedni w Mojej niuni to jednak ustawie wszystko na znakach tak jak sie nalezy , zaloze nowy pasek rozrzadu i zakrece silnikiem. Jak cos sie spier.... w glowicy to sie o tym dowiem odrazu i wtedy zamawiam wszystkie nowe graty i glowica idzie do kapitalnego remontu a jak odpali i bedzie krecil tak jak nalezy to chyba jestem uratowany a raczej Moj portfel a w lipcu bedac w polsce na wymiane pompek odrazu zaloze nowe szklanki , walek , panewki i uszczelniacze zaworow tak na wszelki wypadek aby kolejne 500 tys, km pokrecila ale i tak serdecznie dziekuje za cenne uwagi w tej sprawie kolego Tomaszu (H4mm3R) :hi: Co do tego paska rozrzadu z przeterminowana "data przydatnosci" to jednak go oddalem i jutro jade po nowke sztuke ori z ASO , rozumiem to co piszesz kolego Dominiku ale wole nie ryzykowac. Dobrze obejzalem ten pasek rozrzadu chyba z 6 razy z kazdej strony i to pod tzw. "okiem jubilerskim" i nie znalazlem zadnych pekniec , zalaman , itp. jednak jak wyjolem ten pasek z ori opakowania to ciezko jest go uformowac w ksztalt "owala" jezeli rozumiesz co mam na mysli Poprostu tak dlugo lezal w tym opakowaniu , ze sam sie juz uformowal w Chinskie osiem tak wiec obawiam sie , ze po zalozeniu po jakims czasie gdzies moze pierdyknac ten pasek w miejscu gdzie sie uformowal , zagiol itp. a jezeli wyjdzie jednak , ze musze regenerowac cala glowice to juz napewno nie bede ryzykowal zalozenie tego paska , zeby jezdzic z dusza na ramieniu i zastanawiac sie czy kiedys wkoncu jebnie czy przekreci te 90 tys km. Dziekuje wszystkim za podpowiedzi , uwagi itp. Jutro dzialam z zalozeniem nowego paska i sie okaze co i jak , napewno sie pochwale dla potomnych czy bede pil flaszke i smial sie z tgeo wszystkiego czy musze szukac wysokiego drzewa i mocnego sznura :hi::hi:

Wlasnie tez czytalem ze paski DAYCO wytrzymuja owiele wiecej i nawet teraz patrzac porownujac ten pasek ze stara data waznosci CONITECH a DAYCO , ktory mam zalozony w aucie to DAYCO jes minimalnie grubszy i od strony tych zebow , ktor wchodza na kola zebate jest koloru zoltego i wzmocniona jest wloknem szklanym zas CONITECH od wew, strony jest czarny , tylko guma , oba sa wykonane z NYLON PA66 glass field (wlasnie Ja wytwarzam tego typu material w fabryce , granulat do wtryskarek) czyli z domieszka wlokna szklanego ale DAYCO wyglada na solidniejszy

Hmmm 30 tys. km to troche duza obnizka Wlasnie juz zlozylem zamowienie na ori pasek w ASO , kurcze 4 razy wymienialem pasek przez caly okres uzytkowania auta i zawsze robilem wymiane po 90 tys. km i nigdy nic sie nie dzialo , teraz wymieniam bo paske pekl z Mojej glupoty ale dzieki kolego za informacje. Z tym paskiem ze stara data przydatnosci to sie wkur..... zasze kur.... cos , jakis problem hmmm samo zycie. Pozdrawiam.

Ok dzieki kolego Andrzeju tak zrobie a jeszcze jedno jakiej firmy polecacie pasek aby bez zadnych obaw wytrzymal te 90 tys. km.? DAYCO , CONTITECH czy tez GATES? Z tego co wiem , nie wiem czy na 100% to prawda to GATES obnizyl limit kilometrow na swoje paski o 20 ts. km.

Koledzy czy pasek rozrzadu posiada tzw. "date przydatnosci" ? Wiem , ze to nie chleb czy mieso ale z tego co wiem , ze jezeli sie nie nakreci wymaganego limitu kilometrow kwalifikujacego pasek do wymiany w ciagu chyba 5 lat to i tak trzeba go wymienic ale jak to sie ma do nowego i nie uzywanego paska ? Pytam gdyz zakupilem nowke sztuke ori Audi/VW pasek rozrzadu z oznaczeniami "Contitech" do Mojego AWXa gdyz stary pasek pek a na ori opakowaniu od nowego paska jest "expire date"- data przydatnosci do 03/2010r. Pasek jest nowy , nie uzywany , zapakowany orginalnie w pudelku ale do konca nie jestem pewien czy moge go zalozyc i nakreciic na nim 90 tys. km. lub 5 lat ?

Rozumiem koledzy ale "malo przelatana" to znaczy ile? Dzisiaj znalesc taka glowice od diesla zwlaszcza z malym przebiegiem to chyba graniczy z cudem no chyba , ze gdzies od paru lat komus sie wala zapomniana taka glowica w garazu lub piwnicy. Moja niunia ma prawie nalatane 500 tys. km. w srodku ja nowka , a silnik dalej by krecil bez zadnych problemow gdyby nie Moj glupi blad czego skutkiem jest zerwany pasek rozrzadu :wallbash: ---------- Post dopisany at 12:30 ---------- Poprzedni post napisany at 12:28 ---------- Najwyzej inne mody sie przesunie w czasie a wazniejszy dla mnie jest silniczek bo auto potrzebuje kazdego dnia.

Uzywka wyjdzie najtaniej ale nigdy nie wiesz co trafisz a jak chcesz miec pewnosc to i tak ja ktos kto sie zna musialby sprawdzic. Wole dorzucic 1000zl i zrobic owa glowice kompletnie zwlaszcza , ze autko ma umnie dozywocie a tu w UK za takie remonty i regeneracjie wolaja krocie i zbytnio jeszcze pojecia o tym nie maja.

Witam szanownych posiadaczy Audi Koledzy pytanie , w okolicach Gorzowa Wlkp.,Zielonej Gory, Szczecina lub Poznania szukam naprawde sprawdzonego i zetelnego warsztatu , ktory zajmuje sie regeneracja glowic gdzie moge wyslac z UK do nich glowice z AWXa na kompleksowa regeneracje czyli planowanie , sprawdzenie luzow zaworow w prowadnicach , dotarcie gniazd zaworowych i zaworow , wymiane wszystkich uszczelniaczy na zaworach oraz po dostarczeniu gratow wymiane walka rozrzadu , panewek walka i szklanek no i sprawdzenie szczelnosci calej glowicy. Jezeli ktos juz robil cos takiego w Swoim autku i moze szczerze poleciic taki warsztat to prosze jakies namiary na pw. i jaki moze byc orientacyjny koszt takiej uslugi ??? Narazie musze sprobowac zmienic pekniety pasek rozrzadu i odpalic autko i zobaczyc co i jak hula , jak by wszystko bylo ok o co sie modle do sil niebieskich kazdego dnia to i tak profilaktycznie na wszelki wypadek chce kupic druga uzbrojona glowice i wyslac ja do regeneracji. Bardzo prosze o wszelkie uwagi i informacje.

Aha czyli jednak zostawie wymiane tych pompek i przypisanie nowego softu dla ECU-Project byle tylko daly jeszcze rade pociagnac do lipca zwlazzcza jak w nastepny wedkend wymienie zerwany pasek rozrzadu to bede wiedzial czy wogole auto bedzie nadawalo sie do uzytku.

Kolego a jak sie te "bipy" ustawia? To cos trudnego i jakis sprzet jest potrzebny?

Ok.dzieki wielkie.

Kolego Tomaszu a po wymianie tych wtryskow to moge tak jezdzic zanim zawitam do polski na korekte softu?

Pany jedno pytanie a mianowicie musze wymienic pompowtryski w Mojej A4 AWX i mam juz drugi komplet BQ z 2.0 TDi 2007r. teraz czy po wymianie pompek na te BQ to silnik odpali czy tez nie ?, czy najpierw trzeba podpisac nowe mapy wtrysku aby silnik odpalil bez problemu ??? Wspomne tylko , ze mam zrobiony soft na tych obecnych pompkach na 167 kucy czyli wiadomo , ze mapy juz byly podpisane inne pod obecne pompki.