cabanmat
-
Postów
1930 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez cabanmat
-
Złe nie jest, ale chcąc być bardzo dociekliwym powinien być zalany ten Synthol
-
Zegraki timex - opinie
cabanmat odpowiedział(a) na mo2 temat w Multimedia, Komputery, Gry, Hi-Fi, TV, Foto, Telefonia, Internet, Gadgety
Cena też fajna -
Zegraki timex - opinie
cabanmat odpowiedział(a) na mo2 temat w Multimedia, Komputery, Gry, Hi-Fi, TV, Foto, Telefonia, Internet, Gadgety
Ja pierwszą rzeczą na którą zwracałem uwagę przy kupnie zegarka na bransolecie było to, aby bransoleta nie ciągnęła włosów... Ostatecznie padł wybór na stary model (leżak magazynowy) jeszcze Made in Japan a nie China... Casio MTP-1123 (wersja z fajnym błękitnym podświetleniem ILLUMINATOR ) -
1.8T Quatrro szum w skrzyni biegów
cabanmat odpowiedział(a) na Neusz 1.8T Quattro temat w Audi A4 B6/B7
Oliwa najlepiej oryginalna Audi http://allegro.pl/olej-do-skrzyni-vw-audi-oryginalny-g052512a2-i4555407526.html A oznaczenie skrzyni znajdziesz na wlepce w książce serwisowej przykładowo.. Musisz kupić dokładnie taki olej który zaleca do Twojej skrzyni producent (W tym przypadku koncern VAG) -
Technologia syntetyczna od Motula dla motorów mocno wysilonych https://www.motul.com/pl/pl/products/6100-synergie-15w50?f[application]=139&f[quality]=29&f[range]=25&f[viscosity]=32&product_category=oils-lubricants
-
Chadury89 Gdybym bym na Twoim miejscu lałbym to : (jeżeli chcesz coś z gamy Liqui Moly)... http://www.liqui-moly.pl/component/virtuemart/srodki-smarne/oleje-silnikowe-samochody-osobowe/syntetyczne/synthoil-high-tech-5w-40-1307-detail?Itemid=0
-
Nie żebyś unikał... Ale norma 505.01 jest dla silników z pompowtryskiwaczami, przez co oliwa jest uboższa w jakieś tam składniki. Ty masz pompę wtryskową (norma 505), przez co norma (505.01) Cię nie obowiązuje.
-
Masz AFN'a, czyli pompa VP, czyli norma 505. Bierz coś z tą normą, unikaj 505.01 Po co zmieniać/ulepszać jak jest dobrze
-
Siara... I wszystko jasne :-) Z góry sorry za OT.
-
Ale Dev... było dobrze i nagle się wzięło samo i zapowietrzyło ?
-
Panowie co u mnie podejrzewacie ?
-
Tudzież VAGiem ? Bo przewinęło mi się to przez oczy Dev a skoro ręczny działa prawidłowo to nie znaczy że zaciski dobrze pracują ? I jeżeli przód dobrze pracuje to mogę wykluczyć awarię vacum, serwa i nieszczelność ? Jak z tym jest ?
-
I na to zakładać nowe tarcze+klocki ?
-
Jakie koszta ?
-
Dev czy regenerujesz na odległość ? Czy wystarczy, że mechanik przy wymianie powyczyszcza przesmaruje ? Ile za reg ?
-
Podsyłam zdjęcie tyłu : Siedzi klocek TRW GDB1330 A tak przykładowo wygląda przód Dev co radzisz ? Regenerować stare zaciski jak trzeba będzie czy kupić nowe ? Jakiej firmy ?
-
Okej ale z założoną alufelgą ?
-
Facet na stacji powiedział mi że ręczny jest ok, i żebym wymienił klocki tarcze i będzie śmigał...
-
Pozostaje tylko oglądać poradniki Dev jeżeli chodzi o nowy zestaw na tył to brać tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE TYP200 czy SL-6 ?
-
Miałbyś coś na sprzedaż gdyby zaszła taka potrzeba ? Albo żebyś zrobił full regenerację ?
-
Aha czyli idzie to przywrócić do używalności bez "zestawów naprawczych" ?
-
Okej, można to prze-serwisować "gołymi rękami" czy trzeba kupić jakieś zestawy naprawcze ? Przód jest Ok ???
-
Co zlecić mechanikowi do sprawdzenia ? Czyli jeszcze muszę sprawdzić całą instalację ? sama wymiana klocków, tarcz i płynu nie pomoże ?
-
LM
-
Witam Przedstawiam wykres ze ścieżki testu hamulców. Wnioskuję, że serwo, vacum oraz szczelność jest sprawna ? Domyślam się po poprawnie działającym przodzie. Wymiana klocków, tarcz + płyn z tylu załatwi sprawę ? Rozważam zakup zestawu : tarcze Otto Zimmerman, klocki Ferodo, płyn ATE Type200 Pozdrawiam,