cabanmat

Masz AFN'a, czyli pompa VP, czyli norma 505. Bierz coś z tą normą, unikaj 505.01 Po co zmieniać/ulepszać jak jest dobrze

Siara... I wszystko jasne :-) Z góry sorry za OT.

Ale Dev... było dobrze i nagle się wzięło samo i zapowietrzyło ?

Panowie co u mnie podejrzewacie ?

Tudzież VAGiem ? Bo przewinęło mi się to przez oczy Dev a skoro ręczny działa prawidłowo to nie znaczy że zaciski dobrze pracują ? I jeżeli przód dobrze pracuje to mogę wykluczyć awarię vacum, serwa i nieszczelność ? Jak z tym jest ?

I na to zakładać nowe tarcze+klocki ?

Jakie koszta ?

Dev czy regenerujesz na odległość ? Czy wystarczy, że mechanik przy wymianie powyczyszcza przesmaruje ? Ile za reg ?

Podsyłam zdjęcie tyłu : Siedzi klocek TRW GDB1330 A tak przykładowo wygląda przód Dev co radzisz ? Regenerować stare zaciski jak trzeba będzie czy kupić nowe ? Jakiej firmy ?

Okej ale z założoną alufelgą ?

Facet na stacji powiedział mi że ręczny jest ok, i żebym wymienił klocki tarcze i będzie śmigał...

Pozostaje tylko oglądać poradniki Dev jeżeli chodzi o nowy zestaw na tył to brać tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE TYP200 czy SL-6 ?

Miałbyś coś na sprzedaż gdyby zaszła taka potrzeba ? Albo żebyś zrobił full regenerację ?

Aha czyli idzie to przywrócić do używalności bez "zestawów naprawczych" ?

Okej, można to prze-serwisować "gołymi rękami" czy trzeba kupić jakieś zestawy naprawcze ? Przód jest Ok ???

Co zlecić mechanikowi do sprawdzenia ? Czyli jeszcze muszę sprawdzić całą instalację ? sama wymiana klocków, tarcz i płynu nie pomoże ?

LM

Witam Przedstawiam wykres ze ścieżki testu hamulców. Wnioskuję, że serwo, vacum oraz szczelność jest sprawna ? Domyślam się po poprawnie działającym przodzie. Wymiana klocków, tarcz + płyn z tylu załatwi sprawę ? Rozważam zakup zestawu : tarcze Otto Zimmerman, klocki Ferodo, płyn ATE Type200 Pozdrawiam,

Czyli co ? Wszystko może okazać się sprawne ? Zamieszczam wykres ze ścieżki Domyślam się że vacum, serwo jest sprawne ? Wnioskuję po poprawnie działającym przodzie. Wymiana tarcz i klocków tylnych załatwi sprawę ?

Nie no 160 to nie mam gdzie tu rozwinąć pod domem. Nic pewnie coś poszło...

No no... ile takie balety ?

A jak będzie przy dużych prędkościach np. 100km/h to samo to tarcze ? Czyli pytać czy mają vacuometr na warsztacie ?

Domyślam się, że nie idzie tego sprawdzić na ścieżce ? Trzeba jechać na warsztat ? Najwyżej podjadę jeszcze do tego warsztatu, który reklamuję się wymianą płynu hamulcowego urządzeniem Italcom. Dzięki za odpowiedź Napomnę, że chodzi o A3 8L Może jakieś małe wskazówki jak sprawdzić vacum pompę, servo czy szczelność ? Bez warsztatu się nie obędzie ?

Witam Panowie Autko coraz gorzej hamuje, przy każdym kolejnym depnięciu. Przykładowo.. depnę pierwszy raz auto w miarę ładnie staję, depnę drugi raz troszkę gorzej, depnę trzeci raz jeszcze gorze, depnę czwarty raz i auto jedzie... Z tego co wiem... to mam do wymiany tylne tarcze + klocki + płyn (robiłem już wycenę u Wandeja Tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE) Jeżeli chodzi o wymianę płynu... jakiego warsztatu szukać ? Chyba zlecenie wymiany płynu mojemu mechanikowi starszej daty to nie najlepszy pomysł. Innymi słowy jakim sprzętem/techniką ma dysponować warsztat ? Warsztat w którym robiłem klimę reklamuję się : wymianę płynu hamulcowego za pomocą profesjonalnego urządzenia Italcom. Jutro też podjadę na stację diagnostyczną (ścieżkę). Co będę wiedział to od razu napiszę. Co podejrzewacie ? Co Sprawdzić ? Dev Ty tu masz status konesera w dziecinie hamulców

Jak zalejesz bez płukanki nic się nie stanie