cabanmat

No nic KRIS... porobię logi żeby można było coś więcej powiedzieć...

Leć do sklepu po Wahlera, wymieniaj i chwal się czy pomogło... No chyba że chcesz kupić ori termostat...

W całej instalacji tak jak pokazałeś ? Mógłbyś zaznaczyć na schemacie o który odcinek Ci chodzi ?

Zamiast zdjęć mogłeś przecież zrobić tzw. screen Pomijam także to, że na rozgrzanym silniku miałeś zrobić logi a nie zdjęcie temperatury. Ile miałeś na zewnątrz jak mierzyłeś zimny silnik ? Ręki nie dam, ale na 99% masz termostat do wymiany. Prawdopodobnie nie domyka się do końca. Różnica temperatur wynosi dopuszczalne kilka stopni. Zakładaj WAHLERA, lej ori koncentrat i ma działać I kolego na przyszłość się nie kompromituj i jak już to rób screeny : Albo logi !!!

Jutro będę miał nowy ori czujnik hamulca stop... Podłączyłem auto pod VAGa bo znowu zaczęło mulić... Auto Scan znalazł tylko jeden błąd : Po wymianie czujnika zrobić logi turbo ?

Być może... tak jak napisał kolega wyżej... średnica anteny jest za mała... Albo znając niezawodność sprzętu od CP.. dekoder świruje pawiana...

Trzeba znaleźć coś co będzie... Miało swoje awaryjne zasilanie (w razie odłączenia aku przez złodzieja) Będzie odporne na działanie "zagłuszaczy" http://nais-net.istore.pl/pl/mobilny-zagluszacz-sygnalu-gps.html Macie coś takiego ?

Daj zdjęcie swojej anteny z dalsza... Może w kilku metrach od anteny są wysokie drzewa ? Może antena jest zamontowana pod balkonem ? Chodzi mi o takie coś... tak nie powinno się montować http://obrazki.elektroda.net/24_1264942000.jpg Mam nadzieję, że poprawną instalację anteny znasz ? Kabel koncentryczny do minimum ? żeby się wisiało zawinięte 20metrów kabla koło anteny. Co do kabla to polecam kabel hiszpańskiej firmy Televes. I takie pytania jak Twoje to zadawaj ale na elektroda.pl Tutaj fajny poradnik na którym sam się uczyłem : http://telewizjanakarte.pl/fileadmin/contents/tnk/documents/instrukcja_antena.pdf Podejrzewam, że instalacje masz ok. Prawdopodobnie zasłaniają Cię jakieś drzewa, budynki. Pozdro,

Któryś czujnik... już nie pamiętam który czy ten który idzie na silnik czy na zegary pokazuje min 30stopni. To jego początek skali. Prawdopodobnie ten od zegarów bo przecież podziałka się zaczyna od 30 stopni ale głowy nie dam... Więc jeżeli na dworze jest 18, a o pokazuje 30 to jest ok. Drugi chyba powinien pokazywać już prawie to samo co jest na zewnątrz. Temperaturę porównaj najlepiej z tą którą Ci pokazuję np. termometr na zewnątrz mieszkania. Ale jak czujnik już mieniałeś kilka razy i dalej to samo... to może termostat ? Zamiennik dobrej marki np WAHLER Made in Germany wystarczy (30-40zł) Reasumując... musisz : Najlepiej po nocy (silnik musi być na maxa wystudzony) Podpinasz pod kompa i sprawdzasz odczyty temeratur w grupie silnika i zegarów. Przed wyjściem obczaj jaka jest mniej więcej temperatura na zewnątrz. Później musisz rozgrzać auto na maxa i zlogować te same grupy dla czujnika w zegarach i w silniku. Wszystko wrzuć na forum i będziesz miał postawioną diagnozę. Najlepiej wtedy chyba otworzyć nowy temat w dziale "Diagnostyka VAG" Na klimatronik nie trać czasu i się nim nie baw... tylko... Aaa... i wypadałoby zrobić test licznika... może mechanizm wskazówki nie domaga... Tutaj masz mój test żebyś wiedział o co chodzi Jak czegoś nie będziesz wiedział to pisz...

Pytałem i ori jest na plastikowym wirniku. Bynajmniej do mojego motoru. http://www.rozrzad.pl/pl_PL/p/Rozrzad-pompa-wody-Seat-Leon-1.9-TDI-AGR-ALH-AHF-ASV-038198119E-038121011A/3709?utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2014-08&utm_content=3709#nclid=5a988aedf1d2430c9ab13a6a7c3e3355 Skoro ori jest najlepsza... i robi na plastiku ? Może po prostu plastik wystarcza na interwał wymiany ?

Na forum jest opinia, że pompe wody najlepiej kupić ori bo zamienniki ze sklepów motoryzacyjnych lubią cieknąć.

Ja mam legal Sygic na Polskę. Płaciłem coś 55zł rok temu... dożywotnia aktualizacja, można przenosić na urządzenia itp. Można mieć jednocześnie na 3-urządzeniach.. Kupiłem raz ori, mam aktualizację i nie oglądam się na chomikuj... nie warto modzić za takie pieniądze...

Jak chyba większość Audi z Niemiec... moje też za serwisu latało w trybie LL.

Pfff... Standardowo kpl rozrząd + pompa wody, mile widziany nowy płyn chłodniczy. Warto rozważyć zakup oryginalnego rozrządu Audi&VW, bo różnica w cenie może być drobna.

Zapodałem Ci przecież sklep Spoko na kabinowy Filtron starczy W paliwo czy olej warto dołożyć kilka złoty i kupić Knechta Made in Austria

i Durasa Tutaj w dobrej cenie kupisz ori rozrząd http://www.mobilem.pl/ oczywiście wysyłają... To jaką oliwę dokładnie bierzesz ? Ja tam jeżdżę na Motulu 5W40 X-Cess.... I zostanie przy nim do końca mojego lub motoru... Na LM przesiądę się dopiero w nowym aucie

Zadaj pytanie w wątku : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/4014-all-jaki-olej-silnikowy/page-180 Jaki olej benzynowcy polecają do Ciebie. Później powysyłaj oferty z danym olejem do naszych handlarzy.. Kto da Ci najlepszą cenę i najlepszą wysyłkę tam kupuj i koniec kropka

Spoko... przecież mamy nasze forumowe sklepikarstwo... Tam kupisz olej 100% ori, oczywiście paragon, FVAT kto sobie co życzy http://a4-klub.pl/index.php?/forum/155-sprzedam-ogloszenia-komercyjne/

Dobry półsyntetyk powinien wystarczyć do 1.6 Liqui Moly, Motul, Valvoline, ... Tutaj masz temat olejowy : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/4014-all-jaki-olej-silnikowy/page-180

5W30 = tak dla ochrony środowiska -> nie dla silnika

Do temperatur obowiązuję Cię to.... : termostat oraz G2/G62 niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej. w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginału w ASO. w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginału w ASO. czujniki związane z badaniem termostatu: G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003. pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej. 1. pomiar na zimnym silnku*. *najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika. a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie. jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62. temperatury należy zanotować. b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2. wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a. jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2. 2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku. a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4. temperaturę należy zanotować. b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a. jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat. jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].

Ja prowizorycznie jutro złożę wypowiedzenie umowy 3miesięczne. Co polecacie ? Zostać przy NC+, może Cyfrowy Polsat ? Jaki pakiecik z kanałami HD ? Jaki dekoder ? Pozdro,

Myślę, że karty user Ci to powie... Bez diagnostyki VAG się nie obędzie... Na zimnym silniku podpatrzenie temperatur czy czujnik już na starcie nie pokazuje głupot. Załóżmy na zewnątrz będzie 15stopni a czujnik będzie pokazywał 35stopni. Druga faza to rozgrzanie TDIka i zrobienia tzw. logów w grupie silnika 003 i w grupie zegarów 007. To fachowo pozwoli zdiagnozować Twój problem. Niestety jeździsz Audi, a w Audi przydaję się komputer. A tak na marginesie skoro mieniałeś już czujnik kilka razy to może termostat się nie domyka ?

Motul 5W40 Specific lub X-Clean do wyboru do koloru.

Użytkownicy 1.8T bardzo chwalą oliwę LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40 Twój motor wymaga normy 502, X-Cess posiada normy VW (505-dla diesla, 502-dla benzyny) Więc po lać oliwę z normą dla pompo-wtryskiwaczy 505.01 (mówię tu o Specificu czy X-Cleanie) Na X-Cessie sam osobiście jeżdżę już drugą wymianę Przez to oliwa jest uboższa w życiodajne związki, których musi być mniej ze względu na pompo-wtryskiwacze. Na pewno słyszałeś, że współczesne oleje 5W30 bardziej chronią środowisko niż silnik ? Z tym jest podobnie I chyba prawidłowo powinno się zdjąć miskę i wyczyścić po płukance. Dobra wskazówka : płukankę lej w dziurę gdzie wchodzi bagnet (w ten sposób omijasz newralgiczną górę)