cabanmat

Czyli co ? Wszystko może okazać się sprawne ? Zamieszczam wykres ze ścieżki Domyślam się że vacum, serwo jest sprawne ? Wnioskuję po poprawnie działającym przodzie. Wymiana tarcz i klocków tylnych załatwi sprawę ?

Nie no 160 to nie mam gdzie tu rozwinąć pod domem. Nic pewnie coś poszło...

No no... ile takie balety ?

A jak będzie przy dużych prędkościach np. 100km/h to samo to tarcze ? Czyli pytać czy mają vacuometr na warsztacie ?

Domyślam się, że nie idzie tego sprawdzić na ścieżce ? Trzeba jechać na warsztat ? Najwyżej podjadę jeszcze do tego warsztatu, który reklamuję się wymianą płynu hamulcowego urządzeniem Italcom. Dzięki za odpowiedź Napomnę, że chodzi o A3 8L Może jakieś małe wskazówki jak sprawdzić vacum pompę, servo czy szczelność ? Bez warsztatu się nie obędzie ?

Witam Panowie Autko coraz gorzej hamuje, przy każdym kolejnym depnięciu. Przykładowo.. depnę pierwszy raz auto w miarę ładnie staję, depnę drugi raz troszkę gorzej, depnę trzeci raz jeszcze gorze, depnę czwarty raz i auto jedzie... Z tego co wiem... to mam do wymiany tylne tarcze + klocki + płyn (robiłem już wycenę u Wandeja Tarcze OZ, klocki Ferodo, płyn ATE) Jeżeli chodzi o wymianę płynu... jakiego warsztatu szukać ? Chyba zlecenie wymiany płynu mojemu mechanikowi starszej daty to nie najlepszy pomysł. Innymi słowy jakim sprzętem/techniką ma dysponować warsztat ? Warsztat w którym robiłem klimę reklamuję się : wymianę płynu hamulcowego za pomocą profesjonalnego urządzenia Italcom. Jutro też podjadę na stację diagnostyczną (ścieżkę). Co będę wiedział to od razu napiszę. Co podejrzewacie ? Co Sprawdzić ? Dev Ty tu masz status konesera w dziecinie hamulców

Jak zalejesz bez płukanki nic się nie stanie

WinAVI ?

Alcohol 120% ? To kolego zadałeś pytanie rodem z czasów kaset VHS...

Witam Jakie placówki polecicie do zregenerowania turbosprężarki ze zmienną geometrią z silnika 1.9TDI ? Seryjne turbo od motoru ALH Gdzie zrobią fachowo i nie zapłacę jak za mokre zboże ?

Na opakowaniu SL-6 są przecież oznaczenia ABS ESP

Zastanawiam się nad połączeniem, oś tylna - tarcze OZ klocki Ferodo, tercze OZ klocki OZ, tarcze Ferodo klocki Ferodo Jakie połączenie wybrać ? Płyn ATE TYPE200 ? Pomimo że mam ABS ESP ?

Nowy ori czujnik już w domu, miało być 49zł ale ostatecznie kupiłem za 55zł... ale dobra Dzisiaj spróbuję go zamontować... czy to on może mieć jakiś wpływ na pojawianie się błędu 17964 ? Wcześniej otrzymałem info, że : "padnięcie czujnika hamulca jest sygnalizowane mruganiem kontrolki świec żarowych i kontrolki ESP i komp zapisuje błąd w sterowniku i automatycznie auto wchodzi w tryb awaryjny dlatego odcięło ci turbinę, dlatego pisałem ci abyś najpierw wymieniła czujnik i potem sprawdził czy turbo nadal ci odcina i nadaje się do czyszczenia czy jakiś podzespół od jej sterowania niedomaga."

To nie dużo... Ja babce kiedyś robiłem na tańszym Televesie, najlepszy jest cały miedziany... Wtedy krzyczano po 3-4zl za metr nie wiem jak teraz. Ja robiłem za 2zł od metra różnił się tym od droższego, że oplot i ekran miał z aluminium. Ten droższy ma rdzeń, oplot, ekran wszystko z medzi. Ale u Ciebi kolego raczej pomoże dopiero większy tależ... Można by było kiedyś jeszcze podmienić konwenter na jakiś polecany np.Inverto ale to już takie wróżenie z fusów.

No nic KRIS... porobię logi żeby można było coś więcej powiedzieć...

Leć do sklepu po Wahlera, wymieniaj i chwal się czy pomogło... No chyba że chcesz kupić ori termostat...

W całej instalacji tak jak pokazałeś ? Mógłbyś zaznaczyć na schemacie o który odcinek Ci chodzi ?

Zamiast zdjęć mogłeś przecież zrobić tzw. screen Pomijam także to, że na rozgrzanym silniku miałeś zrobić logi a nie zdjęcie temperatury. Ile miałeś na zewnątrz jak mierzyłeś zimny silnik ? Ręki nie dam, ale na 99% masz termostat do wymiany. Prawdopodobnie nie domyka się do końca. Różnica temperatur wynosi dopuszczalne kilka stopni. Zakładaj WAHLERA, lej ori koncentrat i ma działać I kolego na przyszłość się nie kompromituj i jak już to rób screeny : Albo logi !!!

Jutro będę miał nowy ori czujnik hamulca stop... Podłączyłem auto pod VAGa bo znowu zaczęło mulić... Auto Scan znalazł tylko jeden błąd : Po wymianie czujnika zrobić logi turbo ?

Być może... tak jak napisał kolega wyżej... średnica anteny jest za mała... Albo znając niezawodność sprzętu od CP.. dekoder świruje pawiana...

Trzeba znaleźć coś co będzie... Miało swoje awaryjne zasilanie (w razie odłączenia aku przez złodzieja) Będzie odporne na działanie "zagłuszaczy" http://nais-net.istore.pl/pl/mobilny-zagluszacz-sygnalu-gps.html Macie coś takiego ?

Daj zdjęcie swojej anteny z dalsza... Może w kilku metrach od anteny są wysokie drzewa ? Może antena jest zamontowana pod balkonem ? Chodzi mi o takie coś... tak nie powinno się montować http://obrazki.elektroda.net/24_1264942000.jpg Mam nadzieję, że poprawną instalację anteny znasz ? Kabel koncentryczny do minimum ? żeby się wisiało zawinięte 20metrów kabla koło anteny. Co do kabla to polecam kabel hiszpańskiej firmy Televes. I takie pytania jak Twoje to zadawaj ale na elektroda.pl Tutaj fajny poradnik na którym sam się uczyłem : http://telewizjanakarte.pl/fileadmin/contents/tnk/documents/instrukcja_antena.pdf Podejrzewam, że instalacje masz ok. Prawdopodobnie zasłaniają Cię jakieś drzewa, budynki. Pozdro,

Któryś czujnik... już nie pamiętam który czy ten który idzie na silnik czy na zegary pokazuje min 30stopni. To jego początek skali. Prawdopodobnie ten od zegarów bo przecież podziałka się zaczyna od 30 stopni ale głowy nie dam... Więc jeżeli na dworze jest 18, a o pokazuje 30 to jest ok. Drugi chyba powinien pokazywać już prawie to samo co jest na zewnątrz. Temperaturę porównaj najlepiej z tą którą Ci pokazuję np. termometr na zewnątrz mieszkania. Ale jak czujnik już mieniałeś kilka razy i dalej to samo... to może termostat ? Zamiennik dobrej marki np WAHLER Made in Germany wystarczy (30-40zł) Reasumując... musisz : Najlepiej po nocy (silnik musi być na maxa wystudzony) Podpinasz pod kompa i sprawdzasz odczyty temeratur w grupie silnika i zegarów. Przed wyjściem obczaj jaka jest mniej więcej temperatura na zewnątrz. Później musisz rozgrzać auto na maxa i zlogować te same grupy dla czujnika w zegarach i w silniku. Wszystko wrzuć na forum i będziesz miał postawioną diagnozę. Najlepiej wtedy chyba otworzyć nowy temat w dziale "Diagnostyka VAG" Na klimatronik nie trać czasu i się nim nie baw... tylko... Aaa... i wypadałoby zrobić test licznika... może mechanizm wskazówki nie domaga... Tutaj masz mój test żebyś wiedział o co chodzi Jak czegoś nie będziesz wiedział to pisz...

Pytałem i ori jest na plastikowym wirniku. Bynajmniej do mojego motoru. http://www.rozrzad.pl/pl_PL/p/Rozrzad-pompa-wody-Seat-Leon-1.9-TDI-AGR-ALH-AHF-ASV-038198119E-038121011A/3709?utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2014-08&utm_content=3709#nclid=5a988aedf1d2430c9ab13a6a7c3e3355 Skoro ori jest najlepsza... i robi na plastiku ? Może po prostu plastik wystarcza na interwał wymiany ?

Na forum jest opinia, że pompe wody najlepiej kupić ori bo zamienniki ze sklepów motoryzacyjnych lubią cieknąć.