ARAS920

No to w takim razie po co odpinali jakie kolwiek kostki i odłączali ako? Mieli przecież tylko powiedzieć ci jaki będzie tego koszt, przecież wystarczyło by żeby tylko rzucili okiem jakie jest dojście, czy się tego podejmą i jeśli tak to jaki będzie tego koszt i tyle , po co tam grzebać i odłączać kostki skoro nic nie robili? Po prostu jacyś dziwni "mechanicy" . Zrobili cię na kase, oszukali cię i wkur**** się na koniec że ktoś prosi o coś o co ma prawo prosić, bezczelni , ale właśnie taki jest polak polakowi przykre ale prawdziwe racja.

Ja bym tym papudrakom nie pozwolił dotknąć samochodu, a to że się wkur*** to świadczy o tym jak szanuje klienta, na twoim miejscu bym go zj**** . Omijaj ten warsztat szerokim łukiem. ---------- Post dopisany at 09:43 ---------- Poprzedni post napisany at 09:37 ---------- Ja robię wszystko sam i wiem co mam, ja rozumiem że nie każdy ma pojęcie i nie każdy takie pojęcie musi mieć ale wtedy nie oddawać auta pierwszemu lepszemu papudrakowi. A masz pewność że wogóle umyli przepustnice?

He he:polew: a może spawali na stałe:whistling:

Przy wymianie wachaczy nie ma potrzeby by odłączać akumulator. No ewidentnie robili cię w h..a . Na przyszłość bedziesz wiedział.

Kolega ma takie koła ale nie ma obniżonej, mówi że nie obcierają

Tak jak kolega wyżej pisze, części kupuj sam, swoją drogą jeżeli pytasz o producenta powinien ci powiedzieć i wydać paragon, na warsztacie gdzie pracowałem tak było i zależało to od klienta czy chce tańszy zamiennik czy droższy. Prawdopodobnie mogli ci tam założyć chińską podróbe, jeżeli nie wydali ci paragonu to mogli ,,zrobić cię na kase". Jeżeli nie jesteś pewien zawsze żądaj paragonu masz takie prawo, a tamci cię nieźle nasciemniali.

Ale niezłe są te szprychy, zależy co kto lubi.

No kilka osób mi to jóż mówiło ale mnie się tak podoba. Jednak bardziej skupiam się na wyglądzie zewnętrznym, a w środku aby było czysto i estetycznie. ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:14 ---------- A te alce 19" wrzucasz po zimie?

Tak słupki też chce okleić i klamki bo mam jeszcze zwykłe czarne, deske chyba sobie daruje, jednak kusi mnie okleić ten cały dach, znajomy ma błękitną b7 avant i ma dach oklejony folią karbon podoba mi się to. Dekory na desce mam w drewnie i chce by tak zostało i niewiem czy karbon by w środku pasował

Wachacze dobrze sprawdź mogą być luzy. Na szarpakach nie są łatwe do odkrycia przy wielowachaczu trzeba dokładnie sprawdzać każdy wachacz.

Powodzenia w działaniach. Kolego a schowek też masz oklejony folią carbon? Bo właśnie myślałem żeby okleić dolną część deski w carbon. Chce też okleić cały dach w carbon ale mam szyber i mi odradzają.

Ładna, podoba mi się.

gdybyś włożył koła o większym rozmiarze, do tego szerokie, to odczuł byś różnice, ale w tym przypadku nie będzie praktycznie żadnej. Opona 215/55/r16 jest tylko centymetr szersza i jest troche wyższa od 205/55/r16. Jakąś różnice w dynamice mógł byś odczuć gdybyś założył koła np. 215/55/r17 , choć pewnie i tak nie była by to znaczna różnica.

A masz łamaną tylną kanape? ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:48 ---------- Jeśli tak to może od środka się jakoś uda

Wymiana obydwu tulei belki w a4 to ok. 80zł to fakt bo ok. tyle na ogół biorą bo niema z tym większych problemów. Nie trzeba odkręcać całej belki bo wymiana tulei belki w a4 to piękna sprawa, idą jak masełko. Nigdy przy a4 z tym problemów nie było.

Wystarczy że przekażesz sam blankiet.

Jak chcesz pojeździć to zrób głowice, koszta nie są wielkie. Robiłem ostatnio bratu megane 1.6 16v bo mu pompa wody padła i pasek się z niej 'ześlizgną' dostały wszystkie zawory wydechowe, to koszta mniej więcej takie: 8 zaworów wydechowych ok 200zł, pasty do docierania to groszowe sprawy, do tego komplet uszczelek w tym pod głowice i uszczelniacze zaworowe ok. 280zł, planowanie głowicy 30zł i niecałe 2 dni roboty, ale to ceny części do renault ale podejrzewam że do audi będą podobne a może nawet taniej. W twoim przypadku pierścienie bym zostawił, jeżeli nie brał oleju, dla pewności można sprawdzić ich szczelność. Zrób głowice bo pewnie bedzie to tylko wina wypalonego zaworu, no chyba że gniazda też są w złym stanie to by trzeba przefrezować. Lepiej daj te 250euro i bedziesz miał zrobione, pewnie w polsce miał byś z 300 zł taniej no ale trudno.

No u mnie stuknięcie w stacyjkę nie pomaga. A mam jeszcze pytanie , umyłem przepustnice i jak silnik trochę się rozgrzał i wyłączył ssanie to zaczą poszarpywać i nie równo chodzić i teraz pytanie czy to jest kwestia zaadaptowania przepustnicy? Bo chciałem ją zaadaptować tak bez kompa ale oszalał i znowu musiałem go odpalać na kilka razy. Narazie wielkie dzięki za pomoc.

Tak wiem bo wymieniałem licznik to wiem że to jest chwila, dziś rano wziołem się do roboty, pierwsze co to żarówka, no i okazało się że to immo broi, wymieniłem żarówkę, włączyłem zapłon , a ta kontrolka z kluczykiem zapaliła się, zgasła po czym mrugneła i jak go odpaliłem to kontrolka się od razu zapaliła i samochód zgasł, więc muszę zabrać się za immo, tylko mam pytanie, czy to broi ta kostka przy stacyjce? Ponadto umyłem przepustnice, i zauważyłem przy okazji że jest pęknięty ten króciec przy odmie i pytanie czy może ktoś ma ten plastik? chodzi o ten króciec który jest wpięty na tą metalową zawleczkę.

Też tak myśle bo to immo w pierwszej kolejności trzeba obczaić ale wydaje mi się że ten czujnik temperatury też broi. Kurcze 'osiemdziesiądke' ładwiej się naprawiało, bo nie trzeba było kompa . ---------- Post dopisany 23-09-2013 at 21:29 ---------- Poprzedni post napisany 22-09-2013 at 17:30 ---------- No puki co dostałem wkońcu tą uszczelkę przepustnicy, biore się jutro za jej czyszczenie, no i czekam na ten kabel, pewnie lada dzień będzie. A jak narazie dziś z odpalaniem znowu zero problemów, chyba faktycznie immo ma z tym coś wspólnego.

Pytanie dlaczego ta świeca w takim masakrycznym stanie? Oczywiście że przewody po tysiącu km. Nie powinny się zużyć, no chyba że są wadliwe, albo się gdzieś przetarł. Masz jeszcze kopułke? Jeśli tak możesz zobaczyć w jakim jest stanie, pytanie czy ciśnienie na tym pierwszym cylindrze jest ok. ---------- Post dopisany at 17:15 ---------- Poprzedni post napisany at 17:09 ---------- Pierwszy cylinder od prawej? Czyli masz na myśli czwarty cylinder, ale mniejsza o to:wink:

Ani Kayaba ani Sachs nie są złe, a Febi pytałeś? też najdroższe nie są a dobre tylko musisz dokładnie dopytać cene bo kiedyś pytałem ale nie pamiętam ile? A nie chce wprowadzić cię w błąd.

Robiłem ale tylko tak bez kompa włączyłem zapłon na minute wyłączyłem, po czym odpaliłem silnik i zaczekałem aż nagrzeje się do 90 stopni bez dodawania wcale gazu, niby powinna za adaptować się sama po takiej operacji, ale chyba lepiej podłączyć kompa. Myślałem też o filtrze paliwa wymieniałem go przy poprzedniej wymianie oleju jkieś 12 tyś km. Ale wątpie że to wina filtra, niewiem. Przewody, świece wymienione jakieś 5 tyś. Km temu nie były njtańsze więc to odpada, filtr powietrza nowy dwa miechy temu wymieniałem olej i filtry. Obstawiam immo, czujnik temp. Pompe paliwa, przepustnice . Musze tego kompa podłączyć. A zauważyłem dziś że kiedy silnik jest rozgrzany do 90st. To trzyma ok 1000rpm a nie powinien nigdy tego nie było. O co tu chodzi? Bez kompa chyba ani rusz.

Ok jak narazie dzięki za odpowiedzi, w tygodniu podłącze kompa i zobacze co pokaże, na początku jak ją kupiłem to podłączałem pod kompa i wykazał 5 błędów sporadycznych w tym sonde lambda ale podłączałem go potem po ok pół roku i nie było wcale błędów, ale wymieniałem ostatnio akumulator i wydaje mi się że złapał kilka błędów bo dziwnie pływa na obrotach a przed odłączeniem aku. Tego pływania obrotów aż tak nie było.

Daj do tapicera