GOLI

Szacun dla ciebie,mi by się nie chciało przy takiej temp zmieniać zawiecha...

Koniecznie,tylko w jakimś cieplejszym miejscu bo ja dopiero teraz wróciłem do zycia

Mówisz o kostkach pod fotelami? jutro sprawdzę,ale zastanawia mnie dlaczego jednocześnie dwa fotele. Niemożliwe żeby jednocześnie zaśniedziały kostki z dwóch stron auta

Wymienić dasz rade ale lepiej żeby nie było w pobliżu dzieci bo przy jednej śrubie będziesz bardzo brzydko się wyrażał

Byłem w garażu i oglądałem skrzynię biegów.Faktycznie jest na niej odpowietrznik ale jest to rurka średnicy około 10mm zakończona plastikowym kapturkiem. Możliwe,że u ciebie nie ma odpowietrznika tylko dziura po nim,ale tak czy inaczej przepustnica nie powinna tam być podłączona

oczywiście,wszystkie całe [br]Dopisany: 13 Styczeń 2012, 15:25_________________________________________________Dziś grzanie ożyło,niestety tylko na około dwie godziny i znów przestało grzać. Ma ktoś jakiś pomysł?

Z tego co się orientuje,to golf IV pompę napędzaną ma łańcuchem więc na bank ci nie podejdzie. Bodajże golf III miał taką pompę ale tam będa już kosmiczne przebiegi więc i zużycie znaczne

A ja jestem w trakcie kuracji rozgrzwewającej. Leszek robi swoje :>

G71 to czujnik ciśnienia doładowania więc szykuje się czyszczenie turbawki Tyle dobrego że nic za to nie zapłacę

Spot się odbył,frekwencja niezła ale co zmarzłem to moje :gwizdanie:[br]Dopisany: 15 Styczeń 2012, 17:29_________________________________________________Kolego pamiętasz może kod mojego błędu? Bo coraz bardziej mi się wydaje,że czas wyjąć turbinkę...

Tylko wycieraczki trzeba mieć sprawne i wiadro płynu do sprysków

Więc do zobaczyska

Ja oczywiście też

Zacznij od zdjęcia górnej pokrywy silnika i sprawdź kruciec łączący chłodnicę z głowicą. Bardzo często pęka gdyż jest plastikowy.Przy tak dużym wycieku będzie wydać na bank

Lanie wd40 na kilka dni przed demontażem niewiele ci pomoże bo preparat po prostu się wypali.Przed wykręceniem polej,poczekaj "chwilkę" i do dzieła. Tylko weź dobry klucz! niech ci do głowy nie przyjdzie płaski bo na bank narobisz sobie problemów.Nasadowy lub oczko. Kabel możesz uciąć bo sonda i tak do śmieci więc nie szkoda

Też mi to na hydro wygląda. no chyba że "przekręciłeś" silnik i zaczął stukać dół,ale na początek skupił bym się na hydroregulatorach

Skrzynia korbowa to,w wielkim skrócie,dół silnika. W garażu mam skrzynię od ADR-a to popatrzę w temacie tego otworu.Ale szczerze mówiąc to nigdy nie słyszałem o połączeniu przepustnicy ze skrzynią biegów,w żadnym aucie :gwizdanie:

No to już kilku nas jest,teraz tylko termin :gwizdanie:

Mam pytanie,posiadam grzane stołki które nagle przestały grzać,oba. Moje pytanie brzmi,czy jest jakiś sterownik który uniemożliwia włączenie się grzania przy zbyt niskim napięciu. Dodam że akumulator mam w kiepskiej formie

Nie twierdzę,że u Ciebie na bank to.W moim przypadku tak było więc podałem Ci tylko pomysł...

Ta norma ISO mnie przekonała,jestem na tak

Zawór o którym mowa znajduje się w pompie oleju a pompa jak wiadomo w misce olejowej.Zdemontować ją nie jest łatwo z powodu umieszczenia silnika(przeszkadza kołyska). Zanim jednak zaczniesz ją demontować Przeprowadź jeszcze raz próbę na rozłączonym układzie dolotowym.Miałem identyczny przypadek w silniku AVF (golf IV) problemem okazała się turbina.Po zwiększeniu obrotów na postoju do 3000-3500obr. silnik zawieszał się i nie dało się go uruchomić przez kilkanaście sekund.Po odkręceniu opaski i zdjęciu rury z kolektora ssącego problem znikał. Co ciekawe,podczas jazdy nie wchodził w tryb awaryjny...

Możliwości tak ale czy chęci komuś starczy :gwizdanie:

A nie miałeś w ostatnim czasie otwieranego baku,wymiana pompy,czujnika poziomu itp.? Odkręć klapkę w bagażniku i sprawdź czy tam jest sucho

Nie wiem czy komuś się przyda moja rada ale w moim przypadku rezonans miałem między 1800-2000 obrotów. Problemem okazała się osłona termiczna końcowego tłumika.Nie dotykała wydechu ale była luźna.Wymiana "klipsów" mocujących i problem zniknął