GOLI

Pany,skoro w starym roku się nie udało to może z okazji nowego roku gdzieś się w końcu spotkamy?

Właśnie tego nie wie nikt,kilka razy rzucałem temat ale jakoś bez większego odzewu

W Renówce potrafił przez niecałe 15000 sie zapchać. Możliwe że ktoś jeżdził po mieście "jak emeryt" i masz zapchanego DPF-a

W twoim silniku jest i stożek i klin.Jedyne wyjście to jakiś tępy wybijak (pręt) i od strony wałka rozrządu zdecydowany "puk" Tylko staraj się nie bić po zewnętrznej stronie kółka,raczej jak najbliżej wałka

Kolego,chętnie bym ci użyczył swój zawór ale w moim modelu żeby go wyjąć trzeba pół przodu rozkręcić. Ale za to mogę ci stwierdzić na 99,9% czy turbawka "leży" Jeżeli będziesz zainteresowany to pisz pw

Chyba jedyne wyjście to przy wymianie uszczelki odnaleźć miejsce z numerem silnika i spróbować odczytać(nie będzie to łatwe) A tak do wiadomości znajomego,ja mam AFN-110 i pokrywę bez czerwonego I

W temacie tej "firmy" powiem ci tylko tyle: UCIEKAJ Z TAMTĄD!!! Wątpię żeby poradzili sobie z vp44 skoro polegli na 1,6 td z golfa II. Za to skasowali godnie Jak na tą chwilę,w miare godni polecenia są fachmani z Sobótki, co do Słotwiny to różnie z nimi bywa.Jedni chwalą drudzy wręcz przeciwnie

Szachu ty też tutaj?

To może w końcu spotkamy się gdzieś??

Szkoda,moje w sumie żywe tylko po "domowym" odgrzybianiu klimy troche chlorem podaje...

U mnie było odwrotnie,centralny też działał ale oświetlenia wnętrza nie miałem wcale.Skończyło się to wymiana pompki. Spróbuj odłączyć kostki od pompki,no chyba że masz uszkodzony czujnik w którychś drzwiach

Jesteś pewien że mechanik niczego ci nie zepsuł montując nowy? Jak miałeś go na wierzchu to pływak działał płynnie,nie zacinał się i nie był wygięty? Płytka nie była pęknięta?

W Waszych modelach,sądząc po opisie,macie elktryczne pąpy wspomagające w zbiorniku. Możliwe że ona się poddała

Raczej wątpię,żeby montaż lusterek był problemem (niech się ktoś wypowie) Ale za oświetlenie wnętrza w twoim roczniku odpowiedzialna jest...pąpka do centralnego zamka.Może w niej coś nie teges.

Z opisu twojego problemu wynika że masz zapowietrzony układ.Zapal go i,jeżeli ci się uda,zostaw niech pochodzi na wolnych obrotach. Auta z grupy VAG nie jest łatwo odpowietrzyć więc może to potrwac "jakiś" czas.Oczywiście podpiąć kompa nie zaszkodzi.I moja rada,nie jeździj "na kropelce" szczególnie,że masz problemy ze wskaźnikiem.Powodzenia [br]Dopisany: 15 Czerwiec 2011, 21:06_________________________________________________A tak przy okazji to zanim uruchomisz,posłuchaj czy działa ci pompa w zbiorniku

Zamontowałem kilkadziesiąt takich napinaczy i powiem ci że ten kołek według mnie służy do...wyrzucenia.Nikt nie wrócił na reklamację

Jak na mój gust to masz zbiornik do wymiany

Przegub można spokojnie wykluczyć.Siadło ci łożysko,a jeżeli jakiś czas tak jeździłeś to niewykluczone że skończy się to wymianą piasty

Są dwie możliwości. Albo mechanik nie odtłuścił nowych tarcz albo masz kiepskie klocki. Jeżeli pierwsza wersja to jedź niech teraz zdejmie klocki i lekko przetrze je papierem ściernym (zrobiło się szkliwo) jeżeli wersja druga...wymiana na lepsze...

Małe i duże są dla tego że stosuje się je do różnych pojemności i mocy. Wewnętrzny to ten który w środku ma wieloklin a na zewnątrz ma sześć otworów na śruby. Zewnetrzny ma wieloklin w środku i wielowypust który wsuwasz w piastę

Wsteczny nie zgrzytnie bo w A4-ach jest synchronizowany. Spróbuj porządnie odpowietrzyc układ sprzęgła,jeżeli nie pomoże to szykuj się na wymianę sprzęgiełka

Z doświadczenia wiem że smar w przegubach wewnętrznych jest trochę rzadszy (inna budowa przegubu) nie zaszkodzi go wymienić. A w jakim celu zdjąłeś gumę z wewnetrznego skoro chcesz wymienić na zewnętrznym?

Ucieka do tego"minimum i tak zostaje czy ucieka wszystko?

Któryś z silniczków sterujących nawiewami ci się kończy.Prawidłowo rozdziela ci powietrze we wszystkie kratki?

Chyba,że masz tak zużytą stacyjkę,że już nawet nowa kostka nie daje rady.Ale to raczej rzadkość...