bystry_p

najlepiej jak nie kreci zobaczyc czy dochodzi prad do rozrusznika na przewod sterujacy z kostki stacyjki. jak nie ma to winna tej przypadlosci jest kostka, jak prad dochodzi to mozliwe ze uszkodzony jest wlacznik rozrusznika poniewaz: gdyby szczotki to by nie krecil ale byloby slychac uderzenia elektromagnesu wypychajacego bendiks.

tak jak pisal poprzednik, wsowki to dobre rozwiazanie bo mozesz wyciagnac fotel ale jak zrobisz na sztywno tez bedzie git, przeciez nie wykrecasz co miesiac fotela

Podnies mache, zdejmij oslone aku i zobacz jak silnik pracuje, jak masz dojscie to nakretke na silniku na klucz 13 co trzyma ciegna do wycieraczek. jak odkrecisz to zdejmij ciegno, wlacz wycieraczki na raz i wylacz tak by sie zatrzymal silnik. po tym reka ustaw ramiona wycieraczek tak jakbys chcial miec i naloz na silnik to male metalowe ramie, przykrec i powinno byc dobrze. tam na silniku jest wielofrez na stozku, pewnie sie obrocilo jak mialo opor, np jak wycieraczki sie prztymarzna do szyby.

Jak widac czy przednie szyby czy tylne problem przewaznie lezy w slizgu. Jako jeden element plastikowy przenoszacy duze obciazenia jest narazony na uzkodzenie.

Z filmiku nie wynika by ta sprezynka byla zle zalozona. ona ma tak sie zachowywac. jak jedzie w gory to sciska sie a jak w dol to rozciagaam sie pomoc. z drugiej strony silnika powinno byc wyjscie tej linki. tam rowniez jest sprezynka. ona powinna dzialac w przeciwna strone. ogolnie rzecz ujmujac linka nawinieta jest na kolku umiejscowionym na silniku, wychodzi od gory, idzie na gorne kolko umijescowione na podnosniku, wraca przez slizg na sam dol, owija sie o dolne kolko i wraca do silnika. mechanizm wyglada na sprawny, slizg nie jest uszkodzony chodzi idealnie po prowadnicy. a czemu szyba opuszcza sie po 3 nacisnieciach? dziwne... ciezko powiedziec bo film pokazuje ze jak nacisniesz na przycick to reaguje natychmiastowo

jesli mowa o przedniej szybie to tak. nalezy wyciagnac cala ramke szyby. przed tym najlepiej jest zaznaczyc markerem mocowanie srub. dokladne ich polozenie pomoze przy montazu tak by drzwi zamykaly sie lekko i nie bylo zadnych szpar. sciagasz tapicerke, odpinasz wszystkie kable przymocowane do calej ramy. odkrecasz sruby torxy i rama z szyba idzie do gory. wyciagasz i kladziesz na jakims zabezpieczonym podlozu. umiejetnie wyciagasz linke z plastikowych slizgow. jak masz troche umiejetnosci manualnych napewno sobie poradzisz.

Problemem napewno jest linka podnosnika szyb. Podaje link do strony gdzie mozna kupic zestawy naprawcze: AUDI A4 - Linki, Zestawy Naprawcze, Ślizgi do Podnośników Szyby Nr katalogowy czesci : Art. Nr: 196 lub 197w zaleznosci czy lewy czy prawy- Komplet Linek do Podnośnika Szyby. Co do przednich szyb w B5 najczesciej leca plastiki mocujace szybe. Wymiana nie jest bardzo skomplikowana.

Jezeli wycieraczki ruszaja od punktu zero tj podszybie tak jak fabryka dala a nie dochodza do samego slupka to przyczyna moze byc tak jak poprzednik pisal zabrudzony i zatarty mechanizm. Podaje link do strony gdzie jest dokladny opis jak rozkrecic i wyczyscic mechanizm wycieraczek: Jak naprawić nie działające wycieraczki w Audi A4 B5 | Rbrzezinski.net Natomisat jesli dziwnie zachowuja sie rowniez na dole polecam sprawdzic stan wieloklinow na silniku ktory napedza caly mechanizm jak i w miejscu przykrecania ramion wycieraczek. Wieloklina najczesciej uszkadzaja sie gdy wlaczamy przymarzniete wycieraczki do szyby.

Moim zdaniem jak slychac silnik a wycieraczki stoja to czyszczenie, smarowanie nic nie da poniewaz tak naprawde silnik chodzi. Trzpien wychodzacy z silnika wycieraczek przenosi cala sile na mechanizm wycieraczek. Jest on przykrecony na nakretke na klucz 13. Jest to wbite na stozku na wieloklinie. Wieloklin sie wydarl, silnik chodzi a mechanizm stoi. Przerabialem ten temat i po dokladnym ustawieniu, tj: wlaczeniu i wylaczeniu wycieraczek tak by wrocily w pozycje zero nalozylem element poruszajacy calosc wycieraczek tak by obrot silnika przenosil idealnie ramiona wycieraczek od pozycji zero do maksymalnego wysuniecia. nakrecilem nakretkie i zaspawalem oba elementy. Chodzi do dnia dzisiejszego. Dokladny opis jak sie dostac i co po kolei odkrecac podaje link: Jak naprawić nie działające wycieraczki w Audi A4 B5 | Rbrzezinski.net

Kiedys zamienialem poszczegolne komorki wsadu w Passacie B5 po lifcie z angola na europe. Wiem ze jeden z nich byl przed liftem a drugi po lifcie. Nie bylo problemu bo znalazlem szczegolowy opis na polskim forum passka. Pewnie w tym budziku sa inne komorki do przelozenia wiec jak nie ma opisu dostepnego to tak jak wczesniej ktos pisal, szkoda czasu bo i tak sie uj***e. W taki razie lepiej sprzedac zegar z sprawnym fisem a kupic odpowiedni do B5 bez zadnych zbednych przerobek. tylko pin i kodowanie kluczy.

Moim zdaniem mostkowac, bez roznicy gdzie, czy potencjometr czy fotodioda efekt ten sam. Nic nie powinno sie stac, nie jeden licznik tak robilem i zegar swiecil na maksa.

manetke fisa posiadam. chcialbym kupic tylko od strony kierunkow z tempomatem. czytalem ze w AJM mozna bez wiekszych problemow zalozyc. co do mojego licznika z A6: 4BO 920 933 J lub ostatnia literka to U bo jest przedarte. kolejne info z tej naklejki: AUZ7Z0D2628481 060504121134 vers No D15 C5, kolejna nakljeka: VDO 110.080.128/002

Ponownie witam. Majdan to w tym temacie jest. Co 5 wypowiedz to nie dotyczy licznika ale co tam. Licznik jest z bialymi cyframi, elektronicznym zegarkiem i srebrnymi ramkami wiec zdaje mi sie ze jest poliftowy. Znalazlem inny temat o zmianie licznika z A6. http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-montaz-licznika-audi-a6-c5-72463/ co do zmiany manetki, prowadzenia kabelkow itd nie ma problemu bo to co jakis czas robie. Chodzilo mi o ten IMO 3 bo tego sie obawiam. kodowanie kluczy tez dam rade. Najlepszym rozwiazaniem z tego co doczytalem to wgranie calego wsadu od diesla z odwroconymi wartosciami wskazan ilosci paliwka no i usunieciem IMMO. Czy ktos posiada wsad do 1,9 TDI??

Bardzo fajny opis, wlasnie posiadam licznik z A6 z bialymi cyframi z benzynowca a posiadam A4 B5 2000r diesla. Co do kabli to bez problemu ogarne bo nie jeden licznik juz przekladalem ale zawsze to byly z pierwszych rocznikow bez IMo w zegarach. Czy jak usune IMO i zmienie wskazania plywaka to da sie przekodowac vagiem bezyne na diesla? Czy bede musial wgrac caly wsad z diesla ? skoro tak to czy ktos posiada juz gotowy do 1,9 TDI AJM z odwroconymi wskazaniami plywaka i bez IMO?? Pozdrawiam. Co do pytania o podswietlenie fisa ktore w dzien jest niewidoczne to pod tarcza predkosciomierza konkretnie pod wartoscia ZEERO jest fotodioda ktora ustala janosc swiecenia. Proponuje zobaczyc w ktorym ona jest miejscu od strony plytki zmostkowac ja co bedzie skutkowac zwarciem , wiec opornosc jej jest zerowa i zegar swieci na maksa.

Witam. Przeszukalem 300 stron tematu i albo nie ma albo mi umknelo. Potrzeba mi informacji na temat zamiany licznika. Posiadam A4 B5 2000r TDI z bialymi cyframi. Mam na stanie licznik z A6 benzyny z idealnym FISem. Napewno mozna podmienic ale co trzeba zrobic by to zadzialalo. Jak ogarnac IMO, kodowanie na diesla. Cala kablomania nie jest mi obca bo nie jeden licznik w A4 wymienilem ale w pierwszych rocznikach bez IMO w zegarach. Prosze o informacje czy jest to oplacalne.

Witam. Mam na imię Piotr. Posiadam Audi A4 B5 2000r. z silknikiem TDI 116KM AJM.