bystry_p

do tego licznika wystarczy kabelek VAG Tacho. Odczytasz PIN i ustawisz przebieg. Nie koniecznie awaria twojego licznika zwiazana jest z cofaniem zegara. Te liczniki maja cos w sobie ze wariuja. Wczoraj naprawialem 1/2 fisa tez w ajm bo zadne wskazowki nie dzialaly. Staralem sie odnalezc i poprawic zimne luty ale udalo sie uratowac polowicznie. Temperatura i paliwo ruszylo ale obrotomierz i predkosciomierz dalej stoja w miejscu. Ludzie mowia ze procesor pada ale do konca w to nie wierze. Na forum skoda octavia jest opisany sposob naprawy licznika gdy wskazowki nie chodza albo wariuja ale niestety jest to inny typ licznika i nie ma nic wspolnego z naszym budzikiem.

Zatarte wycieraczki lub przymarzniete piora wycieraczek do szyby sa przyczyna uszkodzenia wieloklinu na walku silnika. szybkim sposobem ( troche druciarskim) na naprawe takie wieloklinu jest odkrecenie mechanizku od walka i podlozenie na walek paska balszki wycietego z puszki po piwie. On jest bardzo delikatny i wypelni uszkodzenia na walku i polaczy dosyc solidnie z mechanizmem

Zatarty mechanizm wycieraczek to praktycznie norma ale zeby same kilkakrotnie chodzily po przesunieciu przelacznika wycieraczek w dol... hm to jakies czary. Dobrze wiedziec co bylo przyczyna, na przyszlosc czlowiek bedzie mial juz jakies koncepcje na takie paranormalne zjawiska.

Witam. najlepszym rozwiazaniem jest odlaczeni licznika od kostek i zobaczenie poboru pradu podajac napiecie na przewod bialo niebieski przy radiu. Niestety nie podam ci nr pinu przy liczniku poniewaz nie mam kostki 26 pinowej w domu. posiadam 32 pinowe i przewod bialo niebieski wystepuje w niebieskiej kostce na pinie 3 i w zielonej kosci na pinie 30. Niestety nic mi to nie mowi poniewaz rozkodowujac z opisow podanych na forach 3 pin zieonej 32 pinowej kostce jest to speedometer output a 30 pin w zielonej jest niby nie uzywany. Gdyby okazalo sie ze pobor pradu jest w normie po odlaczeniu licznika a nie znjadziesz opisu pinow to rozloz wtyczki od licznika na czesci lub cienka igla sprawdz na ktorym przewodzie pokazuje sie plus po wlaczonych pozycjach. jak przychodzi takowy plus to wyciagnij zarowki od podswietlenia licznika i sprawdz czy ktoras nie jest uszkodzona czy nie ma zwarcia. wkrecaj po kolei zarowki i sprawdzaj jak sytuacja wyglada. moze dojdziesz ktora jest wadliwa i powoduje zwarcie.

Jesli chodzi o tylna pozycje to najprawdopodobnkiej winne bedzie mocowanie zarowki. Jeśli chodzi o pozycje jest tam zarowka 2 wloknowa odpowidzialna za pozycje i stop. nalezy wyciagnac zarowke na wylaczonych swiatlach i malym srubokretem podoginac blaszki. Najbardziej chodzi o ta masowa co jest do okola zarowki. zarowka przez nia nie laczy i po ruszeniu delikatnie zarowki zaczyna plynac prad. Polecam rowniez wymiane zarowki na nowa. Co do kierunku to sytuacja podobna. Kierunki zaczynaja chodzic szybciej w momencie kiedy jedna zrowka na stronie nie dziala- normlany objaw. Najczestrza przyczyna jesli chodzi o przednia lampe jest mocowanie zarowki w lampie. Zarowka jest mocowana w plastiku i przekrecana w otworze w lampie. Na plastiku sa 2 blaszki przewodzace prad do calej lampy. nalezy je oszyscic i delikatnie dogiac by bylo dobre przejscie. Sprawdz rowniez zarowke.

jezeli ruszaja ze srodka szyby i po zrobieniu pelengo ruchu wracaja do tej samej pozycji tzn ze mechanizm wycieraczek przestawil sie na wieloklinie na silniku. dokladnie chodzi o srube z litera A... odkrec ja, odlacz mechanizm od wycieraczek, wlacz je pociagajac manetka w dol, zrobi sie jeden pelen ruch silnika i wylacz zaplon. ustaw wycieraczki na dole szyby i przymocuj ponownie mechanizm do silnika dokrecajac srube A. powinno pomoc

hm, cos jest przyczyna ze bezpiecznik sie zjaral. wszystkie objawy wskazuja na awarie wiazki w drzwiach kierowcy. pojezdzisz zobaczysz, oby jak najdluzej bylo dobrze i zycze ci tego.

jezeli kupisz nowo stacyjke z nowym kluczem to tylko programowanie klucza pod twoje imo, albo przelozenie pestki z twojego starego kluczyka w nowy kluczyk. i to rozwiaznie jest chyba najszybsze. jezeli masz centralny z pilota to nie bawil bym sie w zmiane wszystkich wkladek tylko zrobilbym stacyjke. chociaz gdybys mial mozliwosc wszystkiego kupic w rozsadnych pieniadzach to fajnie miec wszystko ori tak jak chciala miec fabryka. wszystko zalezy od tego jakie masz pieniazki i umiejetnosci manualne.

adlaczasz akumulator, zrzucasz pasek wielorowkowy z niego za pomoca popuszczenia napinacza. dwie sruby trzymaja alternator. odkrecasz je i wyciagasz, breszka w szczeline miedzy alternatorem a lapa alternatora, odksakuje ci . dla alatwienia mozna odkrecic waz od wody, ten gorny co idzie do chlodnicy. od tylu alternatora jest wtyczka i jedna sruba na klucz 13 trzymajaca glowny kabel zasilajacy.

jezeli mozna przekrecic kluczykiem w stacyjce w pozycje zaplonu i rozrusznika to wydaje mi sie ze nie ma co wkladki wymieniac. napewno do sprawdzenia jest ten krazek plastikowy na zdjeciu. jest to pentla indukcyjna do zczytywania danych z kluczyka. ona wchodzi w sklad instalacji imobilajzera. moze ona byc uszkodzona fizycznie lub nie laczyc na wtyczce dlatego auto zapala i gasnie.

podaj jaki masz model A4. ja obstawiam na sprawdzeniu kabli miedzy drzwiami kierowcy a slupkie. w tej gumwej przelotce lubia zlamac sie kable, jezeli polecial by w nich najgrubszsy np od masy to cala elektryka w drzwiach pada na momencie. zdejmij gume i zobacz co tam sie dzieje. jezeli bylby tam problem to polecam po naprawie wiazki sprawdzenie bezpiecznikow. jezeli natomiast mialbys wymieniac pompke zamka co wydaje mi sie zbedne to musi byc o tych samych numerach.

racja, przekaznik nalezy podmienic a bedzie dobrze

wszytko da sie zalozyc tylko ze podczas mrugania dlugimi ksenon nawet nie rozpali sie pelnym swiatlem, mozna zauwazyc ze jak sie wlacza ksenon to on po kilku sekundach swieci mocno, takze na dlugich to bylo by fajnie tylko w momencie dluzszej jazdy. w ori ksenonie czy tez bixenonie sprawa wyglada tak ze jest jedna zarowka a zmienia sie przyslona ktora powoduje ze wyzej swieci swiatlo, zarowka caly czas sie swiec, a gdy nie masz wlaczonych swiatel mijania dlugie zapalaja sie na drugiej zarowce.

sprawdz wiazke kabli do MCE oraz sam modul, moze byc on uszkodzony tzn do konca nie wiem czy sa tam tranzystory czy przekazniki odpowiadajace za swiatla tutaj masz zdjecie pogladowe MCE z takiego auta jak twoje: na zdjeciach zaznaczony jest element odpowiadajacy za kierunki, co odpowiada za lampy, moze te dwa przekazniki. polecam dostac sie do tego modulu, rozkrecic i wlaczac swiatla, sprawdzac co sie dzieje na plytce. gdyby nic nie dalo sie zrobic to albo podmiana modulu albo zabawa w przerobke instalacji na prosta i niezawodna czyli na przekaznikach, kiedys takie cos robilem w bmw e39.

sa mozliwe 3 rozwiazania, do sprawdzenia manetka, przekaznik i silniiczek wycieraczki a dokladnie w nim styki i kregi metalowe z pinami ktore odpowiadaja za poczatek i zatrzymywanie sie wycieraczek. w pierwszym poscie proponuje sprawdzic przekaznik a w drugim poscie silniczek.

ori scyzoryka z ori elektronika nie da sie za pomoca vaga zakodowac z jakas tam dokladana centralka poniewaz ona nie ma komunikacji z ori instalacja auta.

proponuje rozkrecicobudowe kierownicy, ze zwijacza powinny wychodzic kable od sygnalu dzwiekowego, odepnij wtyczki od strony deski. jak przestanie trabic to wina lezy w uszkodzonym zwijaczu, gdyby to nie pomoglo bedziemy myslec dalej.

szukasz centralke, pewnie gdzies za bezpiecznikami, rozkrecasz ja i patrzysz czy ma ukryty przycisk taki microswitch, jak tak to pewnie nowy pilot da sie zaprogramowac, naciskajac ten ukryty rzycisk przez kilka sekund, kierunki mrugna, i naciskasz przycisk otwierania na nowym pilocie.

od poduchy to sa 2 kable w bialej koszulce, 2 kolejne czarne kable sa od klaksonu. jeden jest na wsuwke tak jak widac na zdjeciu przypiety do tej ruchomej czesci ktora ugina sie na 3 sprezynkach. drugi czarny kabel musi byc przymocowany do tej dolnej czesci kierownicy, albo brakuje gdzies jakiej blaszki na wsuwke i trzeba to delikatnie przerobic i jakos to przymocowac. zobacz na probe czy jak go przytrzymasz do tej dolnej czesci w okolicach mocowan tych srub ze sprezynkami i zaczniesz naciskac te blaszki to czy zadziala klakson

skoro kolega uwaza ze to chinszczyzna a ty chcesz miec scyzoryki to kupuj kolejna chine i montuj w to mijesce, no chyba ze mozna by bylo zakodowac nowe piloty bez wymiany centralki ale to trzeba sprawdzic czy centralka ma taka funkcje

ze stacyjki wychodzi na rozrusznik kabel koloru czerwono czarny. mozesz go szukac odkrecajac dolna obudowe deski od strony kierowcy, na schemacie jest zaznaczony ze ten kabel przechodzi dochodzi na 4 pin 10 pinowej brazowej kostkia prawdopodobnie w skrzynce z komputerem silnika ale nie dam sobie reki uciac. do rozrusznika dochodzi kabel koloru czarnego. wszytskie kable sa przekroju 2,5. napewno znajdziesz pod kolumna kierownicy, najwyzej rozetnij jakas wiazke ktore jest obwinieta bawelniana izolacja

obstawiam ze jest to scyzoryk od VW. Pod twoja elektronike powinna podejsc kazda obudowa z 3 przyciskami z grupy vag. ewentualnie beda sie roznic delikatnie ksztaltem albo wytloczka na logo marki pojazdu. plytka elektroniki bedzie miala ten sam ksztalt, rozni sie tylko czestotliwoscia kwarca ale to nie ma znaczenia u cibie bo potrzebujesz tylko plastik.

pomoc poszla w ttym drugim temacie

jak dostaniesz sie do rozrusznika to mozesz sprawdzic na cienkim kablu czy dochodzi prad w momencie przekrecenia kluczyka na rozruch, jesli nie dochodzi to kostak stacyjki a jesli dochodzi a rozrusznik nie kreci to wlacznik rozrusznika, to cos gdzie przykreca sie kable do rozrusznika. mozesz tez wziasc kabelek dotknac go do rozrusznika tam gdzie jest cienki i do plusa na akumulatorze, dasz impuls i zobaczysz czy kreci. ja obstawiam ze uszkodzila sie kostka stacyjki pod kierownica. niestety zeby do niej sie dostac trzeba bedzie sciagnac kiere by sciagnac plastik wokol kierownicy i dopiero ja wykrecic.

jak nie masz wiazki to cigniesz ja pod dywanem , przerabiasz kostki do foteli, wyciagasz klimatronik. podlaczasz do niego dwie kostki, prawa i lewa, do nich ciagniesz wspolna mase, wspolny plus najlepiej przez bezpiecznik i oswietlenie po postojowkach. roboty na 3 godziny.