bystry_p

Mozliwy wybuch poduchy z wyciagnietym kluczykiem. Sterownik poduszek ma podtrztymanie napiecia. Crash data jest do wykasowania u specjalisty ktory wyczysci pamiec. koszt okolo 50 zl. Za podobne pieniadze mozna kupic kolejny czysty sterownik ale musza byc te same numery by ilosc poduszek sie zgadzal. Do fotela sama poducha i zaslepka. Po zalozeniu wszystkiego tzn poduszek i noewgo sterownika nie trzeba nic kasowac. A teraz historia z zycia wzieta. W serwisie VW/Audi w Polsce mechanik wzial sie za naprawe hamulcy. Tak jebnal mlotkiem ze wystrzelily wszytskie poduszki i kurtyny. Moj byly pracodawca zawsze mi mowil gdy zabieralem sie za prace przy sterowniku poduszek. Odlacz akumulator i zabierz sie do roboty za pol godziny.

niestety nie bedzie ci pokazywalo prawidlowo predkosci, musialbys wrzucic w licznik caly wsad od europejskiego licznika, do tego zamienic tarcze i dopiero w tedy bedzie wszystko dobrze. kodowaniem za pomoca VAGA napewno nie zmienisz wskazan wskazowki licznika.

Najprosciej jest zamienic przetwornice i zobaczyc jaki jest efekt by niepotrzebnie pakowac sie w koszta ale jest to troszke parcochlonne. Zlacze zarowki D2S mozna zakupic z tzw chinskich zestawow HID. koszt jednego to okolo 15zl. w zakupionym kabelku ucinasz plastikowe wtyczki idace do przetwornicy a w ori instalacji usuwasz to gniazdo ktore ci sie wypalilo. oba przewody laczysz a luty najlepiej izolowac za pomoca koszulek termokurczliwych. foto elementu:

wiazka od czujnika do sterownika wchodzi w polowie nadkola wraz z wezykiem plynu hamulcowego do komory silnika. Zobacz czy przewod nie jest zalamany, przetarty we wnece kola tzn gdzies w nadkolu oraz sama wtyczke przy czujniku: czy piny nie sa zasniedziale, pordzewiale. Watpie zeby jakies uszkodzenie powstalo w komorze silnika czy tez przy sterowniku abs. Mozesz rowniez wysunac wtyczke od pompy abs i zobaczycz piny w jakim sa stanie. niestety na ta chwile nie posiadam rozpiski pinow sterownika tak by zobacz przejscie. Strwonik ABS /ESP znajduje sie pod tylna kanapa.

Tak jak koledzy pisali wyzej. Wszystko wskazuje na uszkodzona wiazke. Przewody lubia sie zalamywac i po pewnym czasie krusza sie i rozrywaja. Standard w drzwiach kierowcy, sa one najczesciej uzywane.

Co do wlacznika Auto zamiennika dziala poprawnie i przy reazniu na modul komfortu z auto nie ma roznicy jaki przelacznik z AUTO sie zalozyczy to bedzie z literka D czy z litterka B. sprawdzilem u siebie przy modzie i wszystko gra. Sam zalozylem zamiennik poniewaz cena ori w bardzo dobrym stanie jest z 5 razy wyzsza. Pół roku minelo i nie pojawily sie zadne rysy.

Witam. Kiedys ten temat caly przerobilem i posiadam u siebie MCE z B7 oraz lampe bixenon w B6 przerobiona przez Gwerty. Chce w miejsce swiatel drogowych zrobic swiatla do jazdy dziennej DRL. W orginale B7 przy bixenonie w tym miejscu jest zarowka P21W a u mnie gniazdo na H7. Czy po wlozeniu i podlaczeniu zarowki H7 bede mogl zmniejszyc moc tej zarowki w Adaptacjach modulu MCE? Bo jak nic nie zmienie to bedzie swiecic pelna moca a co za tym idzie bedzie innnych oslepiac. Czy moze wsadzic zarowke LED CREE w oprawce H7 ale ona ma 11W wiec pewnie FIS wywali blad zarowki. Lub dolozyc opornik do tej zarowki. Jesli tak to jaki? Probowalem przylozyc zarowke P21W w lampe ale odblysnik ma za maly otwor i nie chce przejsc a z tylu bym jakas oprawke zrobil ale to za duza rzezba ktora by pewnie dobrze nie wygladala. Co zrobic by bylo dobrze? Nie ukrywam ze najlepszym rozwiazaniem byla by zarowka H7

Witam. Przyznam sie ze brak czasu na przeszukanie tego watka a wyszukiwarka nie znajduje frazy DRL wiec pytanie. Posiadam lampe bixenon w B6 przerobiona przez Gwerty oraz MCE z B7. Chce w miejsce swiatel drogowych zrobic swiatla do jazdy dziennej DRL. W orginale B7 przy bixenonie w tym miejscu jest zarowka P21W a u mnie gniazdo na H7. Czy po wlozeniu i podlaczeniu zarowki H7 bede mogl zmniejszyc moc tej zarowki w Vagu? bo jak nic nie zmienie to bedzie swiecic pelna moca a co za tym idzie bedzie innnych oslepiac. Czy moze zarowke LED CREE w oprawce H7 ale one maja 11W wiec pewnie FIS wywali blad zarowki. Co zrobic by bylo dobrze a ladnie?

Witam. Przyznam sie ze brak czasu na przeszukanie tego watka a wyszukiwarka nie znajduje frazy DRL wiec pytanie. Posiadam lampe bixenon w B6 przerobiona przez Gwerty oraz MCE z B7. Chce w miejsce swiatel drogowych zrobic swiatla do jazdy dziennej DRL. W orginale B7 przy bixenonie w tym miejscu jest zarowka P21W a u mnie gniazdo na H7. Czy po wlozeniu i podlaczeniu zarowki H7 bede mogl zmniejszyc moc tej zarowki w Vagu? bo jak nic nie zmienie to bedzie swiecic pelna moca a co za tym idzie bedzie innnych oslepiac. Czy moze zarowke LED CREE w oprawce H7 ale one maja 11W wiec pewnie FIS wywali blad zarowki. Co zrobic by bylo dobrze a ladnie? Pozdrawiam

montaz ledow jakie podchodza do lampy a po drodze wstawienie opornika: Filtr LED HB4 9006 CAN BUS Hid ksenon DRL Dzienne (3828324182) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

kupujesz manetke do fisa i robisz isntalacje laczaca manetke z licznikiem, w kostece od fisa przy liczniku mostkujesz pare kabelkow i nie wyskakuja komunikaty od spalonych zarowek i braku plynu w spryskiwaczach. latwa i przyjemna praca.

szyber solar jest po to gdy w upalne dni auto stoi zamkniete a czujnik temperatury wewnetrznej uzna ze jest za goraco i d*pa kolegi sie ostro spoci w momencie wsiadania do auta samoczynnie zalacza wentylacje w samochodzie tzn nawiew nie korzystajac z akumulatora ktory molgby sie rozladowac. Zasilanie daja baterie w szyberdachu>

Konkretne dane bez owijania w bawelne. Manetki nie podejda, Po pierwsze od swiatel w A6 jest pokretlo a w B5 masz swiatla i kierunki na 2 przelacznikach zespolonych. Poza tym wygiecie manetki od A6 jest delikatnie inne niz w A4. To samo od wycieraczek, fizycznie wchodza, kostki pasuja ale nie mozna prysnac spryskiwaczami bo inaczej jest wygieta manetka. Cena 200 zl za dzilajacy fis to dobra cena ale dla osoby ktora potrafi bawic sie w elektronike i ma narzedzia. Dla kogos kto nie zna sie na tego typu naprawach dochodza koszta takie jak. Sciagniecie i przerobienie wsadu by poziom paliwa prawidlowo wskazywal, zczytanie Pinu z licznika, i dokodowanie kluczy. Elektronik za same klucze wezmie dobre 200zl a same transpondery do kluczy kosztuja 20zl. Czy to oplacalne musisz liczyc pod swoja kieszen. Co do licznika to takie cos jak temp. oleju i ladowanie bedzie chodzic, Trzeba dorobic kostke od FISA i tam mostkowac odpowiednie piny zzeby nie krzyczal o spalonych zarowkach i niskim poziomie plynu spryskiwaczy. No chyba ze chcesz dokladac przekazniki i czujnik poziomu plynu to kolejne koszta i robota. Pociagniecie paru kabli od licznika do instalacji bedzie wskazywalo otwarte drzwi. Sa tematy na forum i manulae o przekladaniu licznikow.

Prawidlowo kamera powinna byc podlaczona przez wtyczke 4 pinowa a do tego modulu mozna podlaczyc npt TV rmvb lub DVD. Ale bez roznicy gdzie sie podlaczy kamrea powinna przesylac obraz. Tylko zeby uruchkomic kamere przez podlaczenie jej w 4 pinowa kostke trzeba podac plus ze wstacznego na fioletowy kabel.

Jesli kolega ma ksenon to swiatla ma sterowane z MCE a nie z przelacznika. Tak wiec pasowalo by zobaczyc czy z z odpowiednich pinow w MCE wychodzi napiecie na poszczegolne zarowki: lewa i prawa. Mozna tez to zrobic wchodzac w MCE w vagu i robic test MCE. Wtedy sprawdza kazda zarowke. Polecam jednak sprawzac czy jest konkretnie prad na kablu wychodzacym z MCE. W momencie gdy jest prad a zarowka sie nie pali to wiadomo ze wina lezy w lampie. Tak wiec suszenie i czyszczenie stykow przy przetwornicy. A zeby sprawdzic czy masz zwyklu ksenon czy biksenon to wystarczy wlaczyc swiatla i zalaczac dlugie. na tej zarowce ktora sie pali powinna w soczewce przelaczac sie przeslona, jak rusza sie i zmienia kat swiecenia soczewka to masz biksenon. A jak zapala sie druga zarowka w lampie to masz zwyklu ksenon od mijania a od drogowych jest H7

Tyle razy wyciagalem liczniki z aut na podlaczonym akumulatorze i nigdy nie slyszalem o wysypaniu sie wsadu. fakt takie cos moze sie wydarzyc gdy probujemy zczyytac lub wgrac wsad. Samo odlaczenie zasilania jakos do mnie nie dociera. Zobacz tak jak kolega pisal o wtyczkach i pinach, kiedys przy naprawie licznika w pospiechu wpialem niebieska kostke a o zielonej zapominalem i auto nie ruszylo i nie szlo zrobic diagnostyki vagiem. Jak sa dwie kostki wpiete musi byc dobrze no chyba ze petla indukcyjna przy stacyjce ci nie laczy.

dzieki panowie za pomocne slowa w daignozowaniu ale element ktory upalil sie to byl rezystor, niestety po jego wymianie nic nie dalo. Poszukiwania awari dowiodly ze ma zwarcie uklad scalony widoczny na w/w zdjeciu. jakis averlogic AL-320C-LF-PBF. NIestety takiego ukladu w polsce nie ma, jest dostepny w stanach, koszt nie duzy bo 10$ ale przesylka + cło + jakis magik co ma dobry sprzet wyniesie sporo. Modul jest zakupiony nowy ale jeszcze nie zalozony. Temat do zamkniecia. Pozdrawiam

po diagnozie jaka przeprowadzilem doszedlem do takich wnioskow jak wy podajecie, licznik uwalony, szukalem w rozsadnych pieniadzach ze sprawnym fisem vdo ale jedyne jakie sa to angole, tarcze od jaegera nie pasuja wiec swoich nie wloze.

hm, lusterko, lampa oswietlenia wnetrza i wlacznik swiatel jest powiazany ze soba... pin 6 w lusterku= sygnał z czujnika światła oraz rozłączenie fotochromu w przypadku włączenia lampki w podsufitce (do MCE, kostka 32-pin/19 – w drodze do MCE przechodzi przez panel świateł pin 1 -> pin 11 a następnie przez pomarańczowy 17-pinowy konektor – pin 13 – w lewym dolnym słupku A) [brązowo/czarny – od lusterka do lampki, biało/fioletowy – od lampki do MCE] jesli nic innego nie rozkrecales, typu wlacznik swiatel i lampka podsyfitowki to sprawdz kostke przy lusterku pin, moze sie wypial, jest slabe przejescie

moze i zwarcie wyciagnij wtyczke 8 pinowa z wlacznika CLH, zobacz czy beda zalaczac sie halogeny, zobacz jak bedzie zachowywac sie po podaniu masy na pin 7. nie pamietam do konca czy jak jest masa na 7 to oznacza przelacznik na 1 czy na 0. musisz zobaczyc. Zobacz rowniez jak zachowuje sie w dzien przelacznik na AUTO. jak beda sie zalaczac swiatla to wina lezy w lusterku jak nie to problem w przelaczniku ewentualnie w MCE ale w to ostatnie watpie.

Wykasuj bled z mce, fotochrom dziala z innych czujnikow niz clh, tak wiec to nie ma powiazania. Do lusterka dochodzi do kostki na pin 6 info ktore wedlug opisu http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/ Zobacz polaczenia i kodowanie.

a na krotko podajac mase na licznik na odpowiednie piny na mala czerwona kostke, Piny sa opisane w temacie o efekcie zmiany licznika na fis. Jesli tam nic nie pomoze to tylko i wylacznie uwalony licznik. Podac mase z pewnego miejsca np z dolnej sruby masy nad nogami kierowcy na slubku A. Moze masa nie dochodzi do manetki, chociaz to odpada bo jesli reset dziala to musi byc masa na manetce. Sprawdz zgodnosc pinow na manetce i w liczniku, moze ktos zle podlaczyl

a moze alternator wyje, co do przygasajacych kontrolek i gasnieciu auta na wstecznym to trzeba sprawdzic mocowanie masy do silnika i karoseri, analogicznie sprawdzic +12V od aku do alternatora, rozrusznika, na listwie zasilajacej nad nogami kierowcy, czy wszystko jest dobrze dokrecone. mozna tez sprawdzic kostke stacyjki, moze byc ona winna temu ze za ktoryms razem przekrecania kluc zyka zaczyna dobrze przeodzic prad po zaplonie.

Jesli licznik bedzie europa i ten sam rodzaj silnika co miales wczesniej czyli 1.9 tdi to tylko bedziesz musial zaprogramowac kuczyki. Potrzebne do tego jest pin imo i czyste transpondery w ilosci tyle ile masz kluczy.

legalnie nie bedzie do momentu zalozenia spryskiwaczy lamp i samopoziomowania. Cena 300zl robocizny do tego trzeba dokupic 2 zarowki D2S no i 2 przetwornice. Jesli ma byc na ori czesciach markowych to drogo wychodzi. Przetwornice to dobre 200zl plus zarowki 100. mozna kupic przetwornice hid'y i przejsciowki na zarowki D2S i koszta ciutke maleja. Efekt niesamowity a jazda w nocy staje sie przyjemnoscia. tutaj link do ogloszenia kolegi co to przerabia. http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/bixenony-dzienne-malowanie-usa-lamp-b5-300967/