Golem1

A nie lepiej vagiem sobie wyłączyć jak cię denerwuje

Słuchaj ogólnie wszyscy polecają tuleje Lemfordera, jak je wymienisz to będziesz miał na lata co do innych to już loteria,napisz do TOM77 on pracuje w hurtowni z częściami sam. i ma dobre ceny dla klubowiczów, kupowałem u niego tuleje za 99zł za sztukę.

czy masz czujnik zapięcia pasów w sprzączce kierowcy.(sygnał dzwiękowy),co do kontrolki to możesz ustawić sobie powiadomienie które znika po jakimś czasie po przekręceniu kluczyka

Możę wyspępował jakiś problem zładowaniem a teraz ponownie się wzbudził i ładuje prawidłowo,musisz sprawdzić ładowanie i alternator a zwłaszcza regulatror.

Jak masz rozpiskę wyposażenia samochodu i masz symbol 9P1 to oznacza że masz sygnalizację zapięcia pasów(kierowcy)czujnik w sprzążce(sprawdź sobie wklejkę w bagażniku)

a czy ty wogóle posiadasz czujnik zapięcia pasów w gnieżdzie pasów? i sprawdź też czy działa ci brzeczyk w licznik np.jak zaświeci się rezerwa czy jest sygnał dzwiękowy lub inny bład jak:zużycie klocków.(zrób test zegarów)

Wydaje mi się że skoro na wklejce jest symbol o informacji że auto wyposażone jest w parktronic to powinien być, chyba że miał stłuczkę i ktoś wymienił zderzak na bez ale wtedy reszta powinna zostać,bez podłaczenia vaga lub wizualnej kontroli czy jest moduł parktronika się nie dowiesz.

Sprwawdź jakie masz kodowanie w softcoding,powinno się dać przynajmniej tak jak to jest w B5-kontrolka się zaświeca i gaśnie po kilku sekundach.

Zmieńcie sobie kodowanie na 02011 i wdedy macie sygnalizację, pisałem wam że za sygnalizację pasów należy zmienić liczbę za nią o dpowiedzialną od 0 do 6 tu macie tłumaczenie,czyli musicie dodatkowo zmienić przedostatnią cyfrę(czwartą) 0 bez ostrzeżenia pasów 1 Taśmy ostrzegawcze Seat Europe-NCAP Optical trwałe ostrzeżenie, Dźwiękowe sygnały ostrzegawcze dla 91 sekund. 2 Taśmy ostrzegawcze Seat USA i Kanada starych optyczne i akustyczne ostrzeżenia o 6 sekund 3 Pasów ostrzegawczych USA i Kanada NAR nowy optyczny trwałe ostrzeżenie, akustyczne ostrzeżenie co 30 sekund 4 Pasów ostrzegawczych Europie-NCAP (w tym osobowych) Optical trwałe ostrzeżenie, Dźwiękowe sygnały ostrzegawcze dla 91 sekund 5 Pasów ostrzegawczych USA i Kanada starych (w tym osobowych) optyczne i akustyczne ostrzeżenia o 6 sekund 6 Pasów ostrzegawczych USA i Kanada NAR nowych (w tym osobowych) Optical trwałe ostrzeżenie Ostrzeżenie dźwiękowe co 30 sekund

to niżej jest opisane jak zakodować grupę instrumenty aby świeciła się kontrolka o nie zapiętych pasach,musisz się tylko vagiem połączyć.

no to masz odpowiedź

Jak bezpiecznik masz cały to sprawdź sobie przekaźnik,znajduje się on na głównej płycie przekaźników w wmiejscu nr1 pierwsze na dole od lewej,przekaźnik powinien mieć numer 204,chyba że gdzieś przewody się rozłączyły.

Tak to jest w ASO,na allegro problem z dorwaniem dobrych wentyli-używek,nie pamiętam tobie wywalał bład mały czy duży wentylator,już wiem duży wyłacza ci wentylatory a on ma w sobie sterownik który steruje i małym.

43browarek sprawdź swoim vagiem czy jak wejdziesz w instrumenty(licznik) występuje pole z kodem cyfrowym lub zrób screen z twojego vaga co się wyświetla po wejściu w grupę licznik.

żle przeczytałem z właczeniem też nie ma problemów bo zamiast 0 odpowiadającej wyłączenie sygnalizacji wpisuje cyfrę np. od 1 do 6 w zależności jak długi ma być sygnał dzwiękowy o zapięciu pasów,tylko potrzebujesz do tego vaga żeby wpisać nową wartość w pozycji softcode.

nie będzie żadnego błędu,zostanie wyłaczona kontrolka i sygnalizacja dzwiękowa o zapięciu pasów,

zgadza się czasami się brak termoreg. się przydaje zwłaszcza w deszczowe lub zamglone dni a temp.jest wyższa niż 5st.

Wchodzisz w INstrumenty grupa 17 następnie kodowanie-07 i tam zmieniasz wartość dla pasów na 0.

Ja tam nie wiem ale u mnie lusterka grzeją nawet jak jest cieplej na dworze. Przez kilka dni było po 10, 12 stopni ale auto było mocno zaparowane (rosa) włącznie z lusterkami i jak właczyłem podgrzewanie tylnej szyby to lusterka tez mi sie robiły suche i to dosłownie w oczach a jak dotknąłem wkładu lusterka to było ciepłe. Zgadza się wkłady które nie posiadają termoreg.będą załaczać się za każdym razemjak tylko właczysz ogrzewanie tylnej szyby, aby dowiedzieć się jakie masz wkłady po zdemontowniu wkładu na odwrocie na tym czarnym plastiku masz taki koszyczek-wypustkę z dwoma otworkami-tak przynajmniej jest w ori wkładach.

nie doczytałem że na klimatroniku nie pokazuje ci prędkości to tylko pozostaje ci czujnik ale co do tej okładziny lub pierścienia to nie wiem,

Tu masz opis do twojego błędu z tego faktycznie wynika że immo może być uwalone i chyba nie obejdzie się bez wgrania noego wsadu. 17978/P1570/005488 - Start silnika zablokowany przez Immobilizer Ewentualne objawy Rozruch silnika, ale natychmiast gaśnie Możliwe przyczyny Klucz nie dopasowane Zegary nie dopasowane Engine Control Unit nie (ECU) dopasowane Engine Control Unit (ECU) Zasilacz uszkodzony Możliwe rozwiązania Sprawdź kody błędów w Immobilizer się (część zegarów w wielu samochodach, ale oddzielnie moduł sterujący Immobilizer w niektórych) Sprawdź Immobilizer Pomiar wartości (zwykle w Zegary lub moduł sterowania Immobilizer) Mecz Key (s) / Instrument Cluster / Silnik Control Unit (ECU) Sprawdź Engine Control Unit (ECU) Zasilanie (przekaźnik) Uwagi specjalne W przypadku silnika Problemy Począwszy upewnij się, że jesteś naprawdę doświadczenie Immobilizer związanych Problem! Nawet jeśli Immobilizer angażuje, aparat nadal będzie rozpocząć w porządku, ale wyciąć po 2-3 sekund. Jeśli nie ten problem występuje (np. silnik nie uruchamia się w ogóle) Twój problem jest bardzo prawdopodobne NIE Immobilizer pokrewnych. Mogą być przechowywane w kombinacji z 01176 - Klucz: zbyt niski sygnał w module Immobilizer sterowania. Jeśli nie ma innych immobilizer kody błędów są przechowywane i immobilizer związane wart. Bloki są w porządku z wyjątkiem startu silnika nie wolno , w rzadkich przypadkach pomaga spróbować zimnego rozruchu samochodu. Usuń oba kable akumulatora z akumulatora. Krótkie kable do baterii razem (od baterii) przez około 15 sekund. Podłącz akumulator.

acha rozumię że usunął immo a co do tego błedu to był zawsze?i jeszcze jedno czy przed odłączeniem aku normalnie ci silnik odpalał i pracował? czy może jakieś problemy z pompkami miałeś?

Ale kontrolka od immo ci gaśnie czy świeci się cały czas,po przekręceniu kluczyka powinna zniknąć po kilku sekundach a nawt jak immo jest uwalone to powinien ci odpalić i po 2s.zgasnąć ale to też może być inny przypadek. Rozumię że paliwo ci dochodzi-sprawdź może tutaj czy działa ci pompa na zbiorniku paliwa,bo już mi się pomysły kończą co to może być.Rozumię że ten błąd w grupie 17 o braku komunikacji ze sterownikiem silnika miałeś też wcześniej jak ci auto normalnie paliło.

Dlaczego miały by nie pasować -ETKA nie kłamie

może źle to napisałem w ori wkładach masz termoregulator który włącza grzanie poniżej 5st. powyżej tej temp.prąd dochodzi ale wkład nie grzeje.