Golem1

to sprzedali ci za 40 zł ,sam popieram żeby kupić ori najlepiej poszukać kogoś na forum kto ma zniżki na części w ASO

Włąśnie podpisałem ponownie i mail potwierdzający zaraz przyszedł może wczoraj wieczorem były jakieś problemy z serwerami.

Zgadza się tak jak ci wcześniej pisałem pewnie zabezpieczenia na wskazówkach się wyrobiły lub są wytarte i czasami jak nie załapią to się potrafią przekręcić, to są takie małe wypustki pod spodem wskazówki które mogą się wyrobić lub wyłamać,jak pojedziesz do swojego elektryka to pewnie zaraz ci to sprawdzi,to może być jedna z przyczyn albo proprostu obrotomierz do wymiany.

Zgadza się czujniki samopoziomowania masz na wachaczach z przodu z lewej strony i z tyłu też lewa strona,możesz też sprawdzić czy czujniki ci działają przez podłączenie vaga i w grupie 55 w blokach pomiarowych przez obciążanie samochodu sprawdzisz czy wartości ci się zmieniają jeśli tak to wszystko jest Ok.

wczoraj podpisałem ale narazie nie otrzymałem zwrotnego maila celem potwierdzenia podpisu,mam nadzieję że to wina serwera.

Podpisana petycja

może to być jakiś problem z zegarami,musisz podpiąć się pod vaga i zczytać bład,sprawdź sobie jeszcze bezpiecznik od zegarów, a jak mechanik wykasował ci ten błąd to zegary coś zaskoczyły?

a jaki błąd ci się pokazuje na vagu?, spróbuj podmienić aku może już jest za słaby. Czy jak ruszysz i jedziesz na obr.2000 kontrolki znikają czy są cały czas?

Zadzwoń sobie do ASO i poszukaj sobie na allegro ale tylko ori i porównasz ceny,zadzwoń sobie do vagtecha na łopuszańskiej oni mają ori części i rabaty dla klubowiczów,z pół roku temu kupowałem u nich do B5 i wyszło niecałe 20zł taniej niż ASO.

Prawdopodobnie wyrobiły ci się wypustki blokujące na wskazuwce,skoro obrotomierz działa ci normalnie a czasami przy odpaleniu wskazówki się przekręcą o 360-ogólnie wskazówka wykonuje ograniczony zakres ruchu w zakresie skali,pewnie miałeś rozbierany licznik i ktoś nie umiejętnie je wyjął i uszkodził blokady.

To jak masz B5 tu masz kodowanie w grupie 17: {Kombiinstrument / Instrument Cluster} Steuergerät Codierung / Control Module Coding STG 17 (Kombiinstrument) auswählen / Select 17 (Instrument Cluster) STG Codierung -> Funktion 07 / Coding -> Function 07 ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (bis MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (through MY 1999) +00 - keine Mehrausstattung / no Extra Options +01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv / Brake pad warning active +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +04 - Waschwasseranzeige aktiv / Washer fluid warning active +16 - Navigation aktiv / Navigation active ??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (ab MJ 2000) / ??xxx: Extra-Options (from MY 2000) +00 - keine Mehrausstattung bzw. Nav. III / no Extra Options or Nav. III +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv / Seatbelt warning active +16 - Navigation I & II / Navigation I & II xx?xx: Länderauswahl / xx?xx: Country 0 - Deutschland (D) / Germany (D) 1 - Europa (EU) (bis MJ 2000) / Europe (EU) (through MY 1999) 1 - Rest der Welt Linkslenker (RdW) (ab MJ 2000) / Rest of World (left hand steering - RoW) (from MY 2000) 2 - USA (US) 3 - Kanada (CDN) / Canada (CDN) 4 - Großbritannien (GB) / Great Britain (GB) 5 - Japan (JP) (bis MJ 2000) / Japan (JP) (through MY 1999) 5 - Japan Linkslenker (JP) (ab MJ 2000) / Japan (left hand steering - JP) (from MY 2000) 6 - Saudi Arabien (SA) / Saudi Arabia (SA) 7 - Australien (AUS) / Australia (AUS) [br]Dopisany: 30 Sierpień 2011, 18:38_________________________________________________Co do kabli jak poznać to na wtyczkach masz gumowe osłonki sprawdź sobie kolory przewodów jakie dochodzą do wtyczki z czujnikami w drugiej będą w innym kolorze, więc bez obaw nic nie pomylisz.

W B6 nie można wyłączyć czujnika tak jak to było w B5,spróbuj zlokalizować zwarcie które zapala lampkę - ściągnij lewe koło tak żebyś miał dostęp do nadkola następnie zdejmij gumową uszczelkę w nadkolu przez którą przechodzi wiązka kabli do czujnika i wyciągnij ją do następnej złączki i wtedy sprawdź na następnej przez zwarcie pinów czy kontrolka zgasła.

sprawdź czy działa ci sygnalizacja włączonych świateł jak wyciągniesz kluczyk i otworzysz drzwi kierowcy jak nie to masz głośniczek w liczniku do wymiany.[br]Dopisany: 29 Sierpień 2011, 16:48_________________________________________________co do czujnika temperatury zewnętrznej to musisz sprawdzić w liczniku czy masz włożony wyświetlacz albo czy dochodzi kabelek do licznika od wskaźnika.

Sprawdź sobie czy jak wypniesz wtyczkę i na krótko podłaczysz przewody we wtyczce czy zapala ci się kontrolka jeśli tak to znaczy że czujnik w zbiorniczku masz uszkodzony.

Ogólnie po wymianie tylnego zawieszenia tzn wymianie tulei belki tylnej i amortyzatorów nie robi się geometrii chyba że już przed wymianą coś miałeś nie tak,jeśli wszystko było Ok to nie ma takiej potrzeby.

Ostatnio czytałem na forum w wątku odłączenie aku a reset komputera że ktoś odłączał aku i radio mu się nie rozkodowało ale wiesz to już ryzyko że jednak się zablokuje, co do rozblokowania to za 50-100 można rozkodować radio ale tak jak ci wcześniej pisałem dużo osób zapisuje pin na obudowie radia więc warto najpierw sprawdzić

Rozumiem ze radio masz nie zablokowane i chcesz odłączyć akumulator? jeśli tak to jak odepniesz tylko klemę minus to wszystko w pamięci auta pozostaję natomiast jak chcesz wymienić aku to zrób podtrzymanie pamięci podłączając inny aku za pomocą kabli albo są takie urządzonka do podtrzymania pamięci które zapamiętują zapisane kody, dawki paliwa itp. szkoda że mieszkasz daleko bo mam takie i można by było bezpiecznie wymienić aku.

Ogólnie kod do radia masz wpisany na dodatkowej kartce która umieszczona jest w instrukcji obsługi radia,poszukaj u siebie w dokumentach może masz taką lub gdzieś zapisany czterocyfrowy kod,czasami też niektórzy zapisują na radiu ale do tego potrzebujesz wyjmaki popytaj może ktoś z twojej okolicy posiada, ja jakiś czas temu kupowałem od kolegi Bunshee z forum i naprawdę warto je polecić,używałem je też do symphony II.

W B5 nie powinieneś mieć żadnych problemów,chyba że radio może się zablokować jeśli posiadasz oryginał potem musisz wpisać pin aby go rozkodować tak z resztą nie powinno być problemów

Nie powinienen,prawdopodobnie coś bierze ci prąd.

Powinieneś mieć lewarek o numerze 8E0 011 031 L lub N w zależności czy masz wkład w koło zapasowe z narzędziami czy lewarek znajduje się w schowku bagażnika.

nigdy z tym nie walczyłem więc ci nie podpowiem ale może poszukaj na forum może ktoś ogarniał coś podobnego bo ten przekaźnik nie występuje we wszystkich autach a zwłaszcza w tych z dokładanym hakiem,więc napewno jest możliwość go ominięcia lub po prostu odłączenia.

Powino być słychać podobne cykanie do tego jak działa przekaźnik samych kier.,piszesz że słychać go na zewnątrz to coś za głośno,a po podłączeniu przyczepki na tablicy wskaźników zapala się ikona kier. od przyczepki z tym że może żarówka być wyontowana we wskażnikach ale jak wszystko jest prawidłowo to zapala sikona kier.przyczepki w momencie właczenia kerunku.

U mnie w AHU właśnie słychać było popiskiwanie na zimnym silniku pokilku minutach zanikało,natomiast po jakimś tygodniu zaczeło kapać z rolki pompy wodnej co oznaczało że poszedł uszczelniacz na pompie.

Zgadza się powinieneś mieć dodatkową skrzynkę przekaźników do przyczepki, zamontowana jest ona z tyłu w za osłoną boczka tapicerki bagażnika.