Krzy0

http://allegro.pl/zlacze-elastyczne-55x105-55-105-pierwszy-montaz-i2247579417.html u niego kupowalem dokladnie to identyczne jak oryginal

A tak wygląda ten filtr który wyjąłem z golfa Żonki ktory to wczesniej był na serwisie i to nie w Polsce

Albo jeszcze spie albo nie widze zadnego linku Co do filtrów to ASO teraz montuje tez Filtrona

Jest gosc na allegro co sprzedaje niby oryginalne tego samego producenta co ori.Ja taką zamowiłem i wykonaniu niczym sie nie rozni od tej oryginalnej,cena 90 zl mam gdzies wizytowke jak cos moge poszukac

B6 1.9 tdi powinny miec tyle w seri to wtedy jedzie spoko.

Wysiadając złap za metalowy element nadwozia i trzymaj dopuki nie wysiadziesz umnie to dzial.

Popraw zdjecia bo nie dzialają

Wstaw fotke

Miałes takie 1BA (Zawieszenie Standard): 473-495 kg klasa 7 Jak chcesz mam do sprzedania takie 1BA (Zawieszenie Standard): 496-519 kg klasa 8 z sedana,jak cos to na pw

Tak jak obiecałem opisze zmiane zawiasu w B6. Zaczeło sie tak ze kolega miał w avancie 1,9 tdi 1be i było to dla niego za nisko kupił sprezyny z sedana 3,0 i auto mu sie podniosłożałuje tej zmiany strasznie bo auto stało sie miekkie i zle mu sie teraz jezdzi jak sam mówi.Odkupiłem od niego te sprezyny 1BE Przód OJG 861-899 kg klasa 7 tył OYJ 545-570 kg klasa 9 Moje auto to tez 1.9 tdi tylko sedan zawias 1BA przód OJH 854-885 kg klasa 8 tył OYH 496-519 kg klasa 8 Po zmianie tył był wyżej niz na 1BA ale na szczescie troche siadł(zdjecie potem) teraz na kołach 17/45 do rantów błotników przód i tył jest 66 cm,auto jest sztywniejsze mimo ze zostały amortyzatory z mojego 1BA Sprezyny tył Sprezyny przód Tak to wyszlo

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?1986-CIEKAWE-ARTYKUŁY-NA-TEMAT-SILNIKÓW-TDI na samym dole jest filmik w ktorym pokazane jest jak to zrobic

Fajnie wyglada na tych felgach.Co do wygłuszenia dalo to cos?

tak

Czesc w koncu i ja zrobiłem program w swoim awx-sie zawsze czułem ze do mocnych to on nie nalezy i miałem racje.Po programie auto jedzie o niebo lepiej link w duzym rozmiarze http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e9310265a998d133.html

Ja swoim awx robie zaledwie 9-10 tys rocznie,a w tym roku serwis wywaliło mi juz po roku i 8 tyś.

co do twardosci auta to duzy wplyw na to maja sprezyny tak jak i wysokosci auta

Wczoraj zabrałem sie za przód i te cholerne sruby od górnych wachaczy ani drgną,jutro kupie nowe sruby w tych starych urwe lebki i bede podciagał nakretką i stukał mam nadzieje ze pójdzie. Przod juz zrobiony,sruby sie odkreciły Wrazenia z jazdy na+ auto jest sztywne takie jak powinno byc,a nie plywa po drodze. Na razie siadło przod i tyl na 66 na 15-stkach

A czy kubek z a6 nie jest taki waski jak wizytownik z a4 b6/b7 i mozna by zostawic wtedy esp?

Pod warunkiem ze nie beda z a3 bo wtedy et 56 ,a a4 ma 45 et tych felg

Przy 1ba z tylu mialem 67cm od nadkola na 15-stkach na 1be zrobilo sie 68 po jezdzie zrobilo sie 66,wiec mam nadzieje ze to samo sie ulozy

Kiedys ktos pisał ze podczas jazdy jak wylaczasz econ czest to wlasnie zrywa sie to sprzegielko

Czesc Mam pytanie czy po zmiane sprezyn z tyłu trzeba luzowac zawieszenie zeby sie ulozyło bo ja wczoraj zmieniałem z 1ba na 1be tylko jeszcze nie jezdziłem to stoi 1cm wyzej i lekko mnie to dziwi ze sprezyna ile jest któtsza i jest wyzej.Jeszcze jedno czy ma znaczenie ze paskami dałem do dołu.

Ja tak mialem z paskiem wielorowkowym(rozrzad wymieniany w aso i wszystkie paski)zaczołem stosowac rozne preparaty niech ich szlak dopiero wtedy pasek szumiał,bylem gotowy zalozyc stary ale postanowiłem go porzadnie wyczyscic i jak reką odją od tamtej pory spokoj.

Mialem 205/16/55 i po koleinach sciagało,a teraz mam 235/45/17 i jest o niebo lepiej.

Mialem 205/16/55 i po koleinach sciagało,a teraz mam 235/45/17 i jest o niebo lepiej.