piotrekpiwko

Nie ma zadnych. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ewentualnie jakie bloki powinienem zrobic. Bo jest taka przypadlosc ze przy 4500 obrotow zaczyna szarpac a pozniej gasnie. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

http://vaglog.pl/log-002_115_118_L43vEE.html Prośba o rzucenie okiem czy wszystko w porządku ? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

To gitara Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka http://vaglog.pl/log-002_115_118_L43vEE.html Moglby ktos rzucic okiem czy wszystko w porzadku? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

To moze u Ciebie troche glosniej stuka. U mnie naprawde sie trzeba wsluchac i tez jestem wrazliwy. Dlatego stawialem do mechanika i wykluczyl totalnie sprzeglo i dwumase. Nie wiem moze rzeczywiscie skrzynia odmawia posluszenstwa Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

Moze sie po prostu przyzwyczailes tak jak ja Bo to trzeba w sumie sie dobrze wsluchac Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

Lozysko wymieniane Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka Bo łapy trzymające silnik mogą powodować coś takiego? Oczywiscie jeżeli są zużyte Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

Kiedyś o tym myślałem ale weź zdiagnozuj Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

U mnie jest ten sam problem. Metaliczny dźwięk z tym że w pewnym położeniu sprzegła, nie przy pełnym wciśnięciu. Oczywiście czuć to też na drążku zmiany biegów. Dwumas wymieniany był przez jednego mechanika 30 tysięcy km temu a dzwięk zauważyłem 15 tys po wymianie. Pojechałem z tym do innego bo tamten rzekomo nic nie słyszał. Ten powiedział że brakowało na czymś smaru, bo tak nic źle złożonego nie zauważył. Jeżeli wierzyć mechanikom i wg nich to nie wina dwumasy i sprzęgła, też pytanie czy to nie coś w skrzyni. Raczej moc tego dźwięku się nie zwiększa i po części się do tego przyzwyczaiłem to z miłą chęcią dowiem się co to i zlikwiduje problem. Dodam że sprzęgło i dwumasa oryginalne Sachs'a.

Dołączam się do problemu kolegi. Również mam te 2 błedy. Samochód był u mechanika. "Podobno" napinacz w porządku. "Podobno" rozrząd z przodu na pasku ustawiony dobrze. Wymieniony został czujnik Halla - założony został Boscha. A może warto by było spróbować jeszcze czujnik położenia wału (G28) wymienić. Nie wiem na którym błędzie mam się bardziej skupiać. Jakieś propozycję? Dzisiaj patrzyłem logi na kanale 91 i 93 wszystko w granicach 0 lub -1 także chyba w porządku. Muszę go jeszcze zlogować żeby zmienna faza rozrządu się załączyła przy większych obrotach. Ciśnienia na pompie oleju nie sprawdzałem, była wymieniana nie cały rok temu. Klin nie ścięty - "podobno" mechanik sprawdzał. Podobno piszę o cudzysłowie bo do końca to ja mechanikom nie ufam. Proszę o pomoc bo ręce opadają. Dzisiaj postaram się zlogować samochód i te fazy rozrządu.

Wiesz co błąd wrócił. Jutro stawiam do mechaniora. Nie wiem tylko czy to wina czujnika. Dam znac co i jak Odebralem dzisiaj samochod. Teraz znowu wymienili czujnik halla tylko tym razem boscha bo wczesniej byl jakis szrot. Przejechalem 100km i jak narazie bez bledu czyli chyba to bedzie ten czujnik

No to juz nie robota dla mnie. Dobrze ze umowilem sie do mechaniora na poniedzialek. Dam znac co sie okazalo. Oczywiscie powiem od czego maja zaczac Dzieki za pomoc Link poprawialem i dalej to samo Problem rozwiazany. Ustawienie walkow w porzadku. Winny byl czujnik Halla. Po wymianie jak reka odjal.

Ok. Jutro zrobię logi z tych kanałów i wrzucę. A co może miec do tego drugi blad? http://vaglog.pl/log_227897.html Proszę logi z biegu jałowego z tym że teraz mi nie telepało silnikiem.

Witam, Pojawiły mi się ostatnio 2 błędy a mianowicie: 17748/P1340/004928 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation oraz 16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) Jak się wczytałem jeden jest od czujników położenia wału oraz halla a drugi od napinacza łańcucha. Teraz tak, niecały rok temu napinacz i łańcuch był wymieniany czy możliwa jest już jego ustarka. Pod maską raczej on nie hałasuje. Samochód jeździ. Jedyną oznaką jest telepanie samochodem na wolnych obrotach. Jakieś propozycję?

Aha no to elegancko. Dzieki za podpowiedz

Koledzy mam pytanie. Wczoraj czyściłem odmę. Wyjąłem kolanko oraz trójnik podłączony do kolanka żeby je wyczyścić. Kiedy zabrałem się do składania to nie zwróciłem uwagi jak mocno powinno być wciśnięte kolanko do trójnika. Bo jeżeli wsadze do końca, to kolanko całkowicie zasłania prześwit do odnogi gdzie się znajduje ten zaworek zielono-czarny. Czy tak powinno być? Czy może nie wsadzać kolanka tak mocno żeby był prześwit?

Koledzy wczoraj chciałem dostać się do odmy i żeby mieć lepszy dostęp chciałem zdjąć kolektor dolotowy. Niestety od razu nad kolektorem idzie metalowa rurka od układu chłodzącego. Moje pytanie: Czy można ją swobodnie zdjąć bez wylania się płynu chłodniczego bo jak zdejmowałem delikatnie z niej wąż gumowy to zaczynał lecieć płyn?

Koledzy jakie kolory kwadracików posiadają sprężyny do b6 na tył w oznaczeniu OYM? Ewentualnie jeszcze pytanko, którą klasę wagową mają sprezyny z kolorami kwadracikow 3 rozowe 1 biale. Chyba ze ma ktos do sprzedania OYM na tyl do avanta?

Tez myslalem o tych wzmacnianych. Nikt w avancie nie zmienial sprezyn na zamiennik?

Witam, Borykam się z pewnym problemem. Pacjent to Audi A4 B6 '02 1.8T 163KM Avant. Jakiś czas temu pękła mi jedna sprężyna z tyłu. Więc wymieniłem je na nowe firmy Kayaba (nie pamiętam ich modelu), oczywiście wcześniej nie orientując się że Audi w doborze sprężyn kieruje się odpowiednią klasą twardości i tył samochodu mocno siedzi. Natomiast klasy twardości w zamiennikach oczywiście nie obowiązują. Wg katalogu model sprężyn firmy Kayaba do mojego samochodu to RH6575 i jest on pakowany do wszystkich silników z tego modelu samochodu. Dodatkowo posiadam LPG z butlą 67l. + gaz to ciężar swoje robi. Teraz pytania: Czy miał ktoś doświadczenie ze sprężynami firmy Kayaba i montował te RH6575 i tył samochodu nie był za mocno w dole? Ewentualnie czy orientuje się ktoś w jakiś zamiennikach w możliwej cenie które można by było włożyć również bez opadnięcia tyłu samochodu? Pozdrawiam

Czyli chodzi Ci o ten plastikowy czarny grzybek ktorego numer mam 06A 129 101 D? Jezeli chodzi o niego to polamany nie jest. Po zimie go wyciagalem i bylo troche "masla" w nim. Tylko zastanawia mnie ten trójnik bo jego też zdejmowałem do czyszczenia ale żadnego zaworka w nim nie kojarze, po prostu zwykły gumowy trójnik. Rozumiem że powinien tam być?

Masz na mysli ten gumowy trójnik wchodzący do pokrywy i do tego grzybka?

Stawialem na wydech ale na poczatku jest cicho póki turbo sie nie zalaczy takze nie wiem. Co do oleju to z tego co poszedlem po przewodach to chyba idzie z odpowietrzania skrzyni korbowej.

No właśnie umowilem sie w przyszlym tygodniu z moim mechanikiem bo też cos dziwny odglos wychodzi spod maski kiedy załącza sie turbina. Cos jakby gdzies było pękniete. Kiedys podobny dzwiek mialem przy peknietym kolektorze wydechowym. Czy to moze byc np. pęknięta gorąca strona turbiny? Czy po logach które wrzuciłem dałoby się to wykluczyć? A co do intercoolera to jakiś czas temu znalazłem troche oleju w przewodzie wychodzacym z DV do przewodu w zderzaku idącym do intercoolera. A zabrudzony to w sensie od środka czy od zewnątrz? Swieczki tez od razu sprawdzi:)

Witam. Dołączam się do tematu. Ostatnio też mam słaby dół. Wrzucam logi o oceny i proszę o pomoc: Grupy: 003,020,115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,033 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 115,118 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam