piotrekpiwko

Witam, Jako że znalazłem u siebie zawór DV postanowiłem do niego zajrzeć. I ku memu zdumieniu, po odkręceniu przewodu który jak myślę idzie od DV do intercoolera wylało się trochę oleju. Czy to oznacza że turbo puszcza olej, uszczelniacze turbiny? Dodam że rok temu miałem regenerowane w bardzo dobrym zakładzie. Ktoś jakieś pomysły? Ogólnie DV-ka wygląda w porządku. Czy może mieć to związek z usterką zaworu N75? Samochód przeładowywał powodując duże ciśnienie. Czy przez to mogły pójść jakieś uszczelniacze?

Ja zmienilem na Swaga juz jezdze prawie rok i jestem zadowolony Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja myślę że wyłapie bo przy zatkanym kacie na pewno wartości spalin się zmieniają. Sprawdź czy rura wychodząca z kata jest bardziej gorąca niż ta wchodząca. Jeżeli nie to kat przytkany. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Jedź na diagnostykę i niech diagnosta Ci powie czy kat dobry. Niech sprawdzi na tym ich sprzęcie do analizy spalin Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Wymienilem wklad na oryginalny ale uzywany. I bardzo fajnie smiga. Nie buczy przy hamowaniu. Jedynie przy odpalaniu delikatnie zapiszczy. Przymierzam sie jeszcze do wymiany filtru paliwa. A Ty jak to wrzuciles to sie uspokoilo? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Gdzies kiedys czytalem ze filtr jak zapchany to moze zle oddzialywac na pompe. Wklad pompy mam teraz trzeci. Dwa zamienniki dzialaly po pol roku z czego pierwszy przed padnieciem buczal przez 2 miesiace. To samo bylo z drugim zamiennikiem. Teraz zalozylem trzeci wklad z kolei oryginalny ale uzywany i przez pierwsze pare dni bylo cacy. Cichutka regulacja cisnienia po przekreceniu kluczyka, zadnych dzwiekow dobiegajacych z pompy a teraz wyraznie slyszalny dzwiek regulacji cisnienia. I czasami pompka (nie wiem czy na pewno ona) zapiszczy. I tyle, dalej jest spokoj i cisza. Wszystkie dzwieki towarzyszą przy odpalaniu stad biore pod uwage filtr paliwa. Niby wymieniany ale na rece mechanikowi czlowiek nie patrzyl. A o wtryski tak zapytalem iz to jest czesc ukladu paliwowego. Sprobuje zmostkowac tak jak proponujesz. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

140zl z przesyłką Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 08-03-2014 at 19:09 ---------- Poprzedni post napisany 04-03-2014 at 17:30 ---------- Panowie no rzecz nieslychana, 3 dni fajnie pompka pochodzila i zaczela dziwnie piszczec przy odpalaniu. Myslicie ze po roku zasyfil sie filtr paliwa? A moze wtrysk ktorys przytkany? Ale to chyba blad by wywalilo. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Zabraklo ulicy. I tak przy sporym ruchu robione :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 04-03-2014 at 16:01 ---------- Poprzedni post napisany 01-03-2014 at 18:16 ---------- A i jeszcze pytanko. Zakupilem używaną oryginalną pompę i właśnie skończyłem ją montować. Chodzi cacy cichutko. Teraz pytanko jeżeli logi nawet na starej pompie były ok to zapchany filtr można wykluczyć? Bo niby mój mechanik rok temu wymieniał filtr paliwa ale już mi 2 zamienniki pomp w 1 rok poszły :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam. Filtr paliwa o numerze 8E0201511L oryg. ewentualnie zamiennik knechta lub manna Prosze o cene z przesylka? Pozdrawiam Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Dobra póki co po wymianie N75 powinno być dobrze. O DV się martwie na zapas. Będe się nudził to może kiedyś zajrzę. Wymienię zawór to wrzucę logi. Pozdrawiam ---------- Post dopisany 23-01-2014 at 19:55 ---------- Poprzedni post napisany 11-01-2014 at 20:14 ---------- N75 wymieniony. Auto chodzi jak powinno. Nie przeladowuje. W sumie logow nie zrobilem bo zbytnio czasu nie mam. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 01-03-2014 at 17:45 ---------- Poprzedni post napisany 23-01-2014 at 19:55 ---------- Do oceny logi po wymienionym N75: Grupy: 115,118,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Zlogowany samochód do oceny: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Bo już to pompa wykańcza pychicznie :] A tak apropo na tych logach to przepływka przypadkiem za nisko nie pokazuje?

Aha to dzieki. No nic zrobi sie troche cieplej to chyba trzeba bedzie wymienic ---------- Post dopisany 27-02-2014 at 16:51 ---------- Poprzedni post napisany 16-02-2014 at 21:26 ---------- Koledzy a jak pompy używane ale oryginalne? Warto inwestować? Bo całkowicie nie ufam już zamiennikom - 2 w ciągu roku. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Vag-com sie klania :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja tez nie mialem klucza a musialem za wszelka cene je odkrecic. Pojechalem do ASo w Krupnikach i odkrecili mi 4 sztuki za 20zl. Pozniej pojechalem do kolegi ktory pracuje w wulkanizacji i dal mi zwykle nowe Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Masz na mysli KTD? A dlugo juz na niej jezdzisz? I jak z pracą jej, cicha pompa? http://www.gazelo.pl/detale,1008,g10029.html to nie jest ta o ktorej mowisz?

Ja mam teraz taki zamiennik ze bardzo glosno buczy ale tylko przy hamowaniu tak jakby uciekalo do przodu paliwo dla pompy. A ogolnie to da sie uslysze prace pompy takze do cichych nie nalezy. A w wyjmowaniu pompy tez juz nabralem wprawy Bardzo dziwna rzecz Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No ja filtra nie wymienialem. Zrobil to moj mechanik "podobno" Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No ja mam podobnie do 13 spada napiecie. Moze to i normalna rzecz ale strasznie denerwujaca. I jezeli normalna to kazdy powinien tak miec. Prosze o wypowiedz kogos czy rowniez tak ma Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Powiem Ci z praktyki. Kupilem jakis zamiennik z alledrogo za 100zl padla po pol roku. Pozniej kupilem drozsza za 200zl tez z allegro. To cos mi zaczyna juz swirowac a minelo pol roku dopiero. Nie ma to jak oryginał. I jak ta mnie wk*rwi to kupie oryginalna ale uzywana bo za nowa trzeba slono bulic Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja u siebie w BFB mam takiej samej budowy co kolega wyżej tylko innej firmy. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Dokladnie. A Vagiem tez moge sprawdzic bo niestety miernika nie posiadam. I jeszcze pytanko. Czy takie dziwne rzeczy z napięciem mogą mi zepsuć pompę paliwa? Bo w sumie ten problem z napięciem mam już trochę czasu tylko dopiero teraz chcę coś z tym zrobić, może to zbieg okoliczności ale z kolei pompy padają mi jak muchy

A ktory rok samochodu masz? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No ja mam nadzieje :] Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ---------- Zacząłbym od sprawdzenia połączeń masowych może słaby styk, jakbym wiedział gdzie ich szukać, naprowadzi ktoś? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

No slysze, ale wczesniej nie bylo tego slychac. Nie wiem czy to temu ze to chu...y zamiennik tej pompy czy moze wlasnie przez to ze cos sie dzieje z napieciem Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam. Ostatnio mam chyba problem z napięciem. Pierwsza rzecz to przy zamykaniu szyb delikatnie schodza mi obroty. Druga rzecz to również słyszę zmianę w pracy pompy paliwa przy zamykaniu szyb (zamiennik pompy do najcichszych nie należy) Teraz kwestia czy co coś z akumulatorem czy regulatorem napięcia a może w ogóle cos innego? Prosze o pomoc.