peter22

a który rok jest tej a8???

zostaje ci jeszcze wyważenie wału jeśli to nie pomoże to trzeba zastanowić się nad zmianą skrzyni - uwalony mechanizm różnicowy

Środek byś jeszcze pokazal

a jakie koszta takiego filtra i gdzie go można dorwać ?? ja też mam większe turbo wyłączoną przepływkę . Może wsadze do siebie i też będzie lepiej . Jak myslisz ????

to jak to jest z tymi filtrami , daja coś czy nie ??

W Bełchatowie Krzysiek robi mapa polskie z lektorem menue polskie , odblokowanie DVD podczas jazdy i odpalenie dodatkowych funkcji w liczniku za ok 800-1000zł

o w morde ;o)

sprawdz jeszcze po swoim oznaczeniu albo vinie czy masz takie przełożenia . A skąd jesteś??

no to macie pewne że poszedł dyfer , hehe. godzina roboty i się wymieni ---------- Post dopisany at 20:14 ---------- Poprzedni post napisany at 20:11 ---------- wychodzi na to że to taki sam jak w a6

polecał bym też sprawdzenie skrzyni . ja też miałem stuki na tyle auta a okazało się że to mechanizm różnicowy się rozsypał w skrzyni. Więc nie bądź pochopny przy kupowaniu części bo dyfer może okazać się sprawny tylko nieszczelny np. przy korku spustowym i dlatego miałeś go w oleju . Pozdrawiam

Właściciel a8 musi po prostu dobrze sprawdzić bo te dyfry montowane były też do a4 b6 i b7 , tylko z innymi oznaczeniami

Nawet w a6c6 różnią sie delikatnie obudowa tak jak napisałeś ale pasują p&p . Przerobilem trochę tego jak zakładałem do siebie quattro . Dopiero w nowszych modelach sie zmieniło mocowanie dyfra i te nie podejdą , chyba ze ktoś będzie sie bawił w przerobieniem mocowania. Tak czy siak właściciel niech sprawdzi dokładnie jakie ma przełożenia w ASO

Ja dokladalem do siebie quattro . Musisz sprawdzić przełożenia w etce twojego dyfra i tego co chcesz kupić. Ewentualnie przełożenia twojej skrzyni i szukać odpowiedniego dyfra. W a6 c6 w 3.0 tdi masz tylko dwa rodzaje dyfra (mowa tu o przelozeniach) natomiast oznaczeń dyfrow jest od cholery .

Po czym widzisz ze sa inne ??? Wizualnie właśnie sa takie same jedyne czym się mogą różnic to bebechami.

nr katalogowy 0AR525053-A jest od automatycznej skrzyni biegów przełożenia 32/9 ---------- Post dopisany at 19:02 ---------- Poprzedni post napisany at 19:00 ---------- ---------- Post dopisany at 19:14 ---------- Poprzedni post napisany at 19:02 ---------- a6 ma to samo co a8 AUDI A8 D3 3.0 TDI MOST DYFER 06r 0AR525053 (4276689044) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

za jakies 2 h sprawdze ci oznaczenie dyfra bo będę w garażu .

co cię tak śmieszy ??? ja tego doświadczyłem . wsadziłem do manualnej skrzyni dyfer od automatycznej skrzyni o innych przełożeniach i rozjebało mi skrzynie , bo tylnie koła kręciły się szybciej od przednich .

słuszny silnik i napęd .

jest w przełożeniach , jak wsadzisz zły dyfer to zmielisz torsen w skrzyni .

dyfer miało być ---------- Post dopisany at 12:08 ---------- Poprzedni post napisany at 12:07 ---------- a6 i a8 powinien być taki sam dyfer

Jak by co to mam cyfrę od a6. C6 podaj jakie masz oznaczenie to sprawdzę . Oddam w dobrej kasie

Witam , panowie mam taki problem silnik 2.0 tdi w a6c6 podłubanych na 244KM i 450 Nm dolozony napęd quattro , nowy dwumas, tarcza obfitą kevlarem , docisk pozostał stary. Od 3 dni zauważyłem ze na 4 biegu zaczyna się poslizgiwac sprzęgło . Jakieś 2 tygodnie może 3 temu lekko przypalilem sprzęgło podczas ruszenia. I teraz moje pytanie jaki docisk wsadzić żeby to miało ręce i nogi . Czy brd jest mocniejszy niż w bre?.. I czy podejdzie do reszty gratów czyli tarczy i dwumasy. Myślałem o wzmocnieniu obecnego lub kupnie takiego wzmocnionego ale musi być zrobione tak żeby się nadawało do jazdy na co dzień . myślałem tez o sachs performance - docisk ale nie wiem czy gra jest warta świeczki .

auto ładne , jak to nowe auto. fajny wypasik s-line

O ta nazwa pasuje