marajan

Sprawdź cisnienie oleju bo mozliwe, ze pompa olejowa niedomaga.. Mozliwe, ze smok olejowy w misce jest zapchany. Przypadlosc 1.8T

a jak nie bede odpinal przeowdu od przepustnicy to sprawdzi sie od razu szczelnosc odmy i tych podcisnien?

Jak poprawnie to zrobić? Im więcej czytam to tym więcej różnych teorii.. Zakładam wentyl na tipa zaraz za przepływka i dmucham ok 1-2bar. Czy trzeba zdejmować korek olejowy, zatykać odme czy zatykać rurę przed przepustnica? Chce sprawdzić wszystko co możliwe =) Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Nie robiłem.. Może to mieć wpływ na pomiar przeplywki? Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Osobiscie nie zagladalem.. wiec jutro zajrze i zobacze czy jest jakis przeswit.. macie jeszcze jakies sugestie co do cofania zaplonow? Zrobilem Logi 002,033,114 http://vaglog.rtnet.pl/log_186711.html zerknie ktos na te logi?;/

Podmienilem DV na ori plastikowy. Zrobilem Logi i dalej jest to samo... Lukasz13 poradz cos bo ja juz nie mam pomyslu;/ http://vaglog.rtnet.pl/log_186627.html http://vaglog.rtnet.pl/log_186628.html

zamowilem nowa, jak wymienie to robie od razu logi Zrrobilem logi na nowej przeplywce ale widze, ze dalej szału nie ma... Filtr powietrza ma jakies 2-3tys. km.. O co tutajj chodzi? http://vaglog.rtnet.pl/log_185761.html http://vaglog.rtnet.pl/log_185762.html Nikt mi nie odpisuje.. Czy problem z złym odczytem przepływu powietrza moce byc generowany przez blow offa? Mam założony forge 007 z trąbka. Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

U mnie mechanik trafił dopiero za 3cim razem. Podeszła z diesla a silnik 1.8t amb Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Zwroc uwage jak i w ktorej czesci chlodnicy są mocowane przewody , żebys dobral taką samą. Ja musialem wymieniać

Kasowałem a drugie logi zrobiłem po czyszczeniu przeplywki.. Jak zmieniać to tylko na ori czy jakieś zamienniki są godne polecenia? Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

http://vaglog.rtnet.pl/log_185213.html zrobilem tak jak chciales

Witam, prosze specow o rzucenie okiem na moje wypociny. Ciagle mam wrazenie ze cos jest nie tak, raz jedzie dobrze a raz w ogole nie jedzie.. Logi zrobilem na pb i lpg aby porownac. Silnik AMB 1.8t 170km. Intalacja BRC jakies 1.5 roku. PB: http://vaglog.rtnet.pl/log_185150.html http://vaglog.rtnet.pl/log_185151.html LPG http://vaglog.rtnet.pl/log_185153.html http://vaglog.rtnet.pl/log_185152.html Z gory dziekuje;)

Kolego jak jesteś z woj. Lubelskiego to mogę Ci polecić warsztat w którym mi zrobili wymianę gratów i płukanie układu specjalna maszyna. Warsztat mieści się w Krasnymstawie Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

mozesz sprobowac wyjac silniczki powodujace bledy, rozebrac je i potraktowac poencjometry jakims preparatem do nich. Ja uzylem "kontakt" i zdalo egzamin. Jak bedziesz skladal to zwroc uwge na oznaczenia na nim. Po wszystkim robisz nastawy i powinno pomoc.

Ja mam podobna sytuacje.. Choć mam jeden kluczyk to tez czasami sie potrafi rozkodowac.. (wystarczy wlaczyc zaplon, wylaczyc i powinno byc zakodowane) U mnie np. nie dziala odryglowanie drzwi z przyccisku w srodku a na Vagu pokazuje bledy z wszystkich drzwi... Moze to wina modulu komfortu?

Nie będę się sprzeczal.. Wiesz każdy silnik jest inny i byl/jest inaczej eksploatowany wiec różnie może reagować na różne "ulepszacze". Coś ala ludzki organizm ;-) Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

A powiedz niby dlaczego miałby nie stosować płukanki ?? yyyy Bo ja np. stosuję to od dłuższego czasu, znajomi moi co niektórzy od wielu lat i nigdy nie przytrafiło się nic złego z tym związanego. Daj mi choć jeden powód... Bo to że komuś się coś stało, to dużo zależało od stanu silnika/głowicy jeśli był zalewany 15W bądź 10W do tego szlamu pełno pod pokrywą albo ciemno jak w smole to co tu się dziwić że coś się stało... Juz Ci kolego prostuje. Moj silnik byl zalewany 5w30 i wszystko dobrze pracowalo, dzwiek napinacza byl podobny do tego z filmiku. Po zalaniu LM engine flush napinacz a moze i sam lancuch zaczal byl slyszalny. Terkotal i w sumie dalej troche terkocze. Dlatego ja nie polecam:)

tylko niech Ci nie przyjdzie do glowy wlewac jakies plukanki..

zadnej klimy nie trzeba rozpinac...

No to raczej napinacz...

Mój kumpel w passku jeździ na 10w40 i raczej nic mu się nie dzieje. Wlalem teraz motul 10w40 synergie i nic się nie poprawiło.. przed wymiana byłem u mechaniora i posłuchał słuchawkami i stwierdził ze to sam łańcuch hałasuje.. Nie wiem juz sam co robić.. Może z czasem samo ucichnie na tym oleju... Wszystko przez ta płukanie... =/=/

Motul z PRO-Choice więc raczej ori. Dlaczego nie ma sensu zalewać 10w40? Przebieg mam juz prawie 200k więc może czas na coś gęstszego..?

No to chyba u mnie się tak stało =/ zaleje 10w40

Witam, jak na zlosc ciagle cos musi byc nie tak z moim autem.. ;/ Ostatnio przed zmiana oleju wlalem LM engine flush aby przeplukac, zdjalem miske wyczyscilem ssak oleju ( nie bylo szlamu, raczej kawalki plastiku z bagnetu i jakies drobinki silikonu) zlazylem wszystko do kupy, zalalem swiezy olej Motul x-cess 5w40 filtr mann i co sie okazalo? silnik na zimnym troche poklepuje za to z tylu silnika non stop cos ociera(moze lancuszek). Przed wymiana mialem olej Motul specific 5w30 504.00/507.00 i wszystko raczej bylo ok. Na pewno nie odzywal sie napinacz. Czy to wszystko moze byc spowodowane inna lepkoscia oleju? Fakt ze obydwa oleje roznia sie norma ale czy to az tak by wplynelo na jego prace? Praca na zimnym: Praca na cieplym:

A ja mam taki problem., jeździłem wcześniej na motul specific 5w30 i wszystko było ok cisza i w ogoole. Teraz podczas zmiany zrobiłem płukanie LM, czyszczenie smoka oraz olej Motul xcess 5w40 i po nagrzaniu auta słychać jak terkocze napinacz łańcuszka.. Dodam ze specific ma troszkę inna (wyzsza) normę niż xcess. Może to być tego wina? Co poradzicie? Zmienić znowu olej?