lezy1

Chodzi Ci o to że kostki będą w którymś z boczków i wystarczy podłączyć moduł (czy standardowo A4 B7 miało pociągniętą wiązkę na hak)

Czy któryś z kolegów ma zamontowany hak holowniczy z belką o oznaczeniu 8E0 800 491B - potrzebuje zdjęcia tabliczki znamionowej umieszczonej na belce. Dzięki z góry i pozdrawiam. ---------- Post dopisany at 13:42 ---------- Poprzedni post napisany at 07:42 ---------- Tabliczkę już znalazłem - jednak potrzebuje jescze manuala lub schematy jak podłączyć modół żeby wszystko grało (ori modół od B7)

Ok dzięki a wiesz może czy są gdzieś z tyłu przygotowane kostki żeby się wpiąć z modułem czy trzeba ciągnąć wszystko do przodu (ten schemat co mi podesłałeś dotyczy podłączeń ale w którym miejscu ??)

Mam prośbę - jeżeli któryś z kolegów posiada schemat i sposób podłącznia ori modułu od haka holowniczego to bardzo bym prosił o przesłanie - [email protected]. Prosiłbym również o wskazówki co do montażu i podłączenia. Hak holowniczy - 8E0 800 491 B. Dziękuje z góry.

Chiałem podpytać kolegów czy któryś z was ma kemping i ciągał go swoją A4 avantem. Mam zamiar kupić kemping DCM 1100 - czy moja A4 podoła temu.

Potrzebuje pomocy - chcę kupić hak holowniczy do mojej A4 B7 avant 2005r. Proszę o pomoc w doborze haku - jaki mam kupić. Jeśli któryś kolegów montował hak to byłbym wdzięczny za podopowiedzi - jak go zamontować gdzie wpiąć modół i elktrykę, czy można szynę can podłączyć w bagażniku (trzeba coś kodować ?), czy trzeba belkę zmieniać, trzeba coś rezać w zderzaku, czy pasuje hak od B6 do B7 ? Byłbym wdzięczny za wszelkie podpowiedzi i pomoc - jeśli któryś z kolegów ma jakieś fotostory schematy, manuale to bardzo bym o nie prosił. Z góry dziękuje.

Może masz złe kodowanie radia podłącz kabelek i odczytaj jak jest zakodowane.

Wymontować da się gorzej z montażem. Ale ogólnie lepiej miec kanal albo podosnik zdjac podloge i od dolu operowac.

Wydaje mi się ż etwoja wersja nie obsługuje CD. Ale może się mylę.

Tym skanerem logów nie zrobisz.

A co masz zamiast tego przycisku??

Róźnie ludzie piszą - ja u siebie jescze mam bo jest czysty, ale jak jest zabity to podobno warto go usunąć (w silniku z DPF są jakieś problemy). Jest parę wątków o tym poczytaj i sam podejmij decyzję.

Przyczyn jest wiele - może była źle czyszczona - trzeba pamiętać o czyszczeniu również strony ciepłej turbo (żeby nie było rys, tam nagar się zbiera). Dodatkowo trzeba sprawdzić czy nie puszcza oleju i czy nie ma luzów (jak są turbo do regeneracji). Sprawdź rónież wężyki podciśnienia - lubią sobie popękać. Na forum było dużo wątków o tym.

Zrób logi dynamiczne, statyczne i bs

powiązany

Ja mam C3550 - może w takim razie zaktualizuj soft.

W ustawieniach nic nie zmieniałem włączyłem bt i jak znalazł mi bt audi to na stałe powiązałem wpisując kod i to wszystko - dziła jak tzreba i książka jest i odbieram , nawiązuje połącznia bez problemu.

Na pierwszej stronie aplikacji masz options wchodzisz tam i w jednej z zakładek masz edc15-edc16 millage

Dodatkowo zawsze możesz ustawić głośność w telefonie

Funkcje dodtakowe -> "edc15-edc16 przebieg"

Najprościej jest chyba po wybitej dacie produkcji na każdym elemencie jest takie małe kółeczko z datą fabryczną.

Ok dziękuje za informacje wątek do zamknięcia

Wcześniej wstawiałem już logi i wypowiadałeś się w temacie - pisałeś żeby zrobić jescze logi dynamiczne 010 i 011 żeby pokazać że przyczyną nie jest regulacja gruszki (turbina była dobrze zrobiona, wężyki sprawdzałem, N75 też, gruszka chodzi) : Wcześniejsze logi http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-analize-logow-regeneracji-turbiny-274736/ Zdjęcia turbiny po regeneracji http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/zdjecia-turbiny-regeneracji-274734/

mam dual-k & can - usb vag iso - chinski hex.

Czy któryś z kolegów próbował aktualizować software do kabelka. Mam kabelek do VCDS 11.11 - czy mogę zaktualizować soft do 11.11.5 i czy nie uszkodzę kabelek jak to zrobię ?