lezy1

A masz napewno bluetootha ? Po włączeniu zapłonu przez 5 min auto ma go włączonego wówczas w telefonie musi być włączone wyszukiwanie gdy telefon znajdzie modół to wystarczy wpisać kod z tego co pamiętam to 1234.Poniżej kodowanie do modółu. Wybierasz w vag-comi : 1) zakładkę "Electronics I" 2) wybierasz sterownik telefonu, czyli 77-Telephone 3) wybierasz kodowanie, funkcja 07 : 07-Coding 4) w okienku kod zmieniasz ciąg cyfr : te x'y oznaczają jakieś cyfry w twoim kodowaniu, nie zmieniaj ich (ja ich nie znam, bo zależą od rodzaju auta) 00?xxxx: FUNKCJE 0 - podstawowe (dla RNS-E Basic/Radia) 1 - komfort (dla RNS-E High/RNS-E Low) 00x?xxx: KIEROWNICA 0 - bez multifunkcji lub starszy typ kierownicy (przyciski bez rolek) 1 - multifunkcja (przyciski z rolkami) 00xx?xx: URZĄDZENIA WSPÓŁPRACUJĄCE 1 - diagnostyka przez CAN 2 - kierownica wielofunkcyjna, diagnostyka przez CAN 3 - RNS-E, diagnostyka przez CAN 4 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez CAN 5 - diagnostyka przez K-line 6 - kierownica wielofunkcyjna, dianogstyka przez K-line 7 - RNS-E, diagnostyka przez K-line 8 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez K-line 00xxx?x: JĘZYK (OBSŁUGA GŁOSOWA) 0 - Obsługa głosowa wyłączona lub sterowana przy pomocy zewnętrznego sprzętu (np. RNS-E) 1 - niemiecki 2 - angielski (UK) 3 - francuski 4 - włoski 5 - hiszpański 7 - angielski (US) 9 - obsługa głosowa wyłączona 00xxxx?: JĘZYK (WYŚWIETLACZ) 0 - bez informacji na wyświeltaczu 1 - niemiecki 2 - angielski (UK) 3 - francuski 4 - włoski 5 - hiszpański 7 - angielski (US)

Proszę o ocenę logów po regeneracji turbiny.Wymieniłem olej na Motul i wszystkie filtry również. Wyczyściłem EGR i wszyskie doloty, sprawdziłem N75 i przewody podciśnienia.Poniżej link do wątka ze zdjęciami turbiny po regeneracji : http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/zdjecia-turbiny-regeneracji-274734/ Logi statyczne : Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi Basic setting : Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi dynamiczne : Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Właśnie z tego co wyczytałem silniki 1.9 chyba nie mają, a 2.0 i te z DPF chyba mają.

Poniżej wątek : http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-wyjmaki-radia-domowej-roboty-201023/

Ja również miałem zalany castrol 5W40 (robiłem dolewkę0,5l), dziś wkładam turbinkę po regeneracji i zalewam odrazu Motul 8100 X-clean 5W40.

Właśnie jestem w trakcie renowacji turbiny i przy okazji tego mam wczyszczone wszystkie podzespoły dolotu, ERG itp. A katalizator jest już zanieczszczony dość mocno, a nie chcem ponosić kolejnych kosztów jego wymiany - no chyba że uda się go jakoś wyczyścić.

Zastanawiam się nad wymontowaniem katalizatora. Czy warto to zrobić ? Jeśli tak to czy nie będzie z tego powodu jakiś problemów ? Mam audi A4 B7 silnik 1.9 TDI BKE bez DPF.Proszę o wasze opinie i dyzkusję.

Faktycznie masz racje. Na to idzie jescze osłona z mocowaniem w środku (nakręcanym) link poniżej : DEKIEL OSŁONA KOŁA ZAPASOWEGO AUDI A4 B6 B7 (3253578493) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Osłona i wkład w koło zdjęcie poniżej

Ok.Dzięki. Co do drugiego błędu okazało śie żę był pęknięty wężyk podciśnienia przy wyjściu na N75

Czy ktoś z kolegów montował hak do avanta (do ciągnięcia np. przyczepki) jeśli tak proszę o jakąś instrukcję. Mam też pytanie gdzie podłączyć wiązkę elektryczną i czy trzeba dodakowo programować jakiś modół.

Nie znam się za bardzo ale na przykładzie moich logów wydaje mi się że kąt synchronizacji masz źle ustwiony (jeśli się mylę proszę o poprawe) log 004 - powinno być jak najbliżej zera. Pozostałych logów jescze nie umiem za bardzo więc nie będę się wypowiadał. ---------- Post dopisany at 19:45 ---------- Poprzedni post napisany at 19:43 ---------- Co do tabel to najlepiej logi wrzucać tak jak było opisane w wątku który Ci podałem - tam wszystko ładnie i czytelnie wygląda.

Co do samych błędów wejdź na tę stronę ta będą wyjaśnienia, a co do analizy to może któryś z doświadczonych kolegów się wypowie. Te błędy masz po odczycie, próbowałeś je kasować - jak tak podaj tylk ote które nie chcą się kasować : Category:Fault Codes - Ross-Tech Wiki

Zrób tak jak napisał kolega, a co do logów poniżej link do wątka : http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Trochę tego masz a próbowałeś skasowac błędy - część z tego co widzę jest po wymianie radia - tez miałem takie jak zmieniałem i odłanczałem radio. Po skasowaniu było ok i błędy nie wracały. Co do pozostałych błędów to może doświadczeni koledzy mogą sięwypowiedzieć. Ewentualnie tu możesz poczytać : Category:Fault Codes - Ross-Tech Wiki

Czy któryś z kolegów wymontowywał nawigację z awanta umiejscowioną w bagażniku z lewej strony ? Potzrebuje jakiegoś opisu co i jak ewentualnie manuala albo zdjęć jak to zrobić.

8E0 820 043 AJ - min temperatura 16, 1 DIN 2005r - model 2006

A ktory lepszy ?

Nie mam DPF czy dla mnie najlepszy jest Motul 8100 X-Clean C3 5W40 ? Tak pisali koledzy w wątku "jaki olej".

Czyli 5W30 ? A nie będzie to problemem że wcześniej miałem zalany 5W40?

Teraz sam się pogubiłem - w wątku jaki olej wybrać koledzy piszą że najlepiej motul 5W40 8100 bo jest lepszy na zime, jednak czytajac wasze posty i trochę pogrzebałem nie jestem już tego do końca pewny. Czy nie jest lepszym olejem Motul 5W30? Obecnie mam Castrol 5W40 i przy nastepnej wymianie napewno chce zalać Motul, przebiegu mam 227 tys silnik 1,9 TDI 116KM - BKE? Co w moim przypadku polecacie.

Na to pytanie nikt nie da 100% odpowiedzi Ja wiem jedno, poczujesz roznice jak wlejesz motula. Zgadzam sie z kolegą. Nie można dać gwarancji że po wymianie oleju nie będzie dolewek ja mam castrola 5w40 i po 6 tys musiałem dolac 0,5l. Jednak czytając nasze forum dowiedziałem się że każdy szanujący swój samochód klubowicz leje motua i czesto jest tak ze sprawa z dolewkami ulega zmianie. Ja rowniez zaleje motul przy nastepnej wymianie wtedy bede mogl napisac co u mnie sie zmienilo ponizej link do wątku z olejami : http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-olej-tdi-9726/

Kolega w B6 ma problem podczas uruchamiania silnika w paczątkowym etapie pracy silnik szarpie nierówo pracuje, czasmi również podczas jazdy turbo wchodzi w tryb awaryjny nie robiliśmy jescze logów ale występują błędy jak poniżej : 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 35-10 - - - Intermittent 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Jak już wrzucisz logi to pewnie któryś z doświadczonych kolegów je oceni.

Poniżej b.dobry wątek na temat logów itp : http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/