galka90

potrzebuje i ja kogoś kto mi ogarnie błotniki bo ruda wyłazi ktoś zna kogoś dobrego kto dobrze to zabezpieczy?? najlepiej lublin lub bliska okolica i kogoś kto to porządnie zrobi żeby za rok rudej znowu nie było

Robiłem kilka uszczelek dla kolegów i nigdy nie wymieniałem śrub i do tej pory jeżdżą. Nastraszyłeś mnie, że teraz cała moja robota wysadzi im silniki:P Żart:P Według sztuki zawsze powinno się wymieniać "ważne" śruby ale kto to robi:P prawie nikt:P A samochody dalej jeżdżą, więc nie wwalaj się w koszty:P Co do silników BBJ ASN szczerze powiedziawszy nie wiem czy są duże różnice ale skoro masz ASN kupuj pod ASN i kropka. Jeśli coś pasuje do BBJ i ASN to znaczy że pasuje do obydwu i tyle nad czym się zastanawiać?? Z tego co widzę to bliźniacze konstrukcje więc pewnie dużo części pasuje:P

Z tego co kojarzę w benzynie nie jest obowiązek wymiany śrub, ale mogę się mylić Co do dodatkowych wymian można przy okazji sprawdzić uszczelki dekli, rozrząd, termostat. Jesteś pewny że dla silnika ASN jest 220 i 218?? Wydaje mi się że 218 jest dla BBJ.

czekam rezultatu po zdjęciu skrzyni bo naprawdę u mnie dwumas 280kkm wytrzymał i dopiero szarpie więc szok

to 150kkm to bardzo mało na dwumas:( może ktoś go pałował lub nie dbał bo aż szok jestes pewny że dwumas?? najlepiej rozebrać obejrzeć ale regeneracje bym odradzał lepiej naprawdę poszukaj używki w dobrym stanie jak sprawdzić stan dwumasu jest na forum a jak znajdziesz to cena jak regeneracja. po rozbiórce może się okazać że samo sprzęgło do wymiany. A podaj dokładnie objawy jakbyś mógł.

A jak sprawdzałeś oryginalność przebiegu?? Z tego co wiem żadnego dwumasu nie ma sensu regenerować wiem że niektórzy to robili i chwalą sobie że jest ok ale dwumas musiał być bardzo mało zużyty. Dużo więcej jest opinii w stylu pojeździłem pół roku i znowu muszę wymieniać. Ja również mam dwumas do wymiany i nie myślę o regeneracji bo szkoda pieniędzy na podwójną robotę. To jak ma być po kosztach to lepiej poszukaj używki w dobrym stanie np z angola jakiegoś czy coś napewno dłużej posłuży niż regenerowany.

a nawet już w cenie fiesty:P

odmę się sprawdza otwierając wlew oleju i zatykając ręką ktoś niech po zatkaniu przygazuje delikatnie jak zasysa rękę to jeszcze jest drożna. zatkana odma powoduje zazwyczaj wydmuchanie uszczelek i często wyrzuca bagnet olejowy.

no pewnie jakby dał radę uciągnąć jakieś dobre doładowanie chętnie bym to zobaczył ale nie mam takiej kasy żeby ryzykować z moim silniczkiem:P

pomysł ciekawy ale cena straszna bo 3750X5=18750 za to cenę to silnik od 2,7biturbo wstawisz i po sprzedaniu asn dasz rade wstawić k04 turbinki wtryski od rs i jakiś fajny intercooler i moc lepsza i moment lepszy:P a jeszcze jeśli o kompresor chodzi to od audi 3,0tfsi ktoś się zastanawiał czy po przeróbkach nie podejdzie ale nie wiem co z tego wyszło. To byłaby już lepsza opcja lub zrobienie 3,0 biturbo ale tego asn by nie wytrzymał pewnie.

popieram:P a odkąd Ford wykupił Astona to ten przód jest wszędzie dramat jakiś

a w zbiorniczku wyrównawczym go nie ma?? chociaż 3l to byś prawie sam olej miał no gdzieś sie podziać musi jak zero wycieków piszesz i nie kopci to już nie wiem gdzie może być. A jak odpalasz rano to nie puści niebieskiego dymka

u danelczyka wymieniają normalnie w lublinie ja jechałem na akcje autko było na warsztacie już tylko okazało sie ze ktoś sie pospieszył i sam wymienił

a co proponujesz??

Sprzegło komplet LUK - 930 zł Dwumas LUK 1670 zł ceny jednego z forumowiczów to daje 2600 wiec ciekaw jestem co masz zamontowane jakich firm i z jakiego sklepu bo i mi się szykuje wymiana a ty masz 400zł taniej

niezła cena 2200zł komplet dwumas i sprzęgło

właśnie w Kraśniku też taki widziałem niby LUK oryginalny ale dziwi mnie ta cena bo zazwyczaj w okolicy 1700zł kosztuje. Kolega pewnie ten sam dwumas widział na tablicy

czujniki są w obydwu przednich kołach w klockach po wewnętrznej stronie. Dość często one pierwsze się zużywają u mnie przynajmniej tak było że ten wewnętrzny z 5mm zostało a na zewnątrz to z 8mm jak nie więcej. jak mówisz że masz tylko w przednim od strony kierowcy to od strony pasażera mogły się po prostu przewody wyrwać. Jeżeli wzrokowo uważasz że klocków jeszcze sporo to nie masz co się komunikatem przejmować on tylko informuje o zbliżającej się wymianie a nie nakazuje zaprzestanie jazdy. A to że wku...a to inna bajka Można zawsze zmostkować

Ok spróbuje tak zrobic już wiem mam podcieki przy spryskiwaczach reflektorów. Ciśnienie pozwala wyjść im do góry ale płyn leci dołem:P

Sorki pisalem z telefonu i nie chciało mi się wstawiać przecinków. Sprawdzałem już spryski w sposób opisany powyżej i nic nie leci. Zastanawia mnie czy przy zatkanych dyszach nie powinny spryskiwacze zostać w pozycji wysuniętej dopuki nie odpuszcze dźwigni spryskiwaczy ?

Juz tak robilem i nie leci jak czysci sie spryski i jak zapchane to nie powinny byc ciagle wysuniete puki nie odpuszcze spryskiwacza??

a mi sie wysuwają nie pryskają i od razu chowają co to??

Nie przesadzaj contitech daje gwarancje chyba na 60 lub 80 tys producenci podaja przebiegi rzedu 100 120 tysiecy ale pamietaj ze nie tylko rolki w calym mechanizmie silnika sie starzeja wiec silnik chodzi innaczej i nie dalbym gwarancji na pasek dluzej w silniku z przebiegiem np 400 tysiecy wiec w autach kulkunasto letnich rozrzad zachowawczo sie zmienia co 80 tysiecy pozaty pamietaj ze wszystko zalezy od jazdy jak katujesz auto to rozrzad nawet nowego auta nie wytrzyma tyle co mowi producent.

jeśli chodzi o rozrząd to koniecznie pasek jak masz przejechane 40tys to na nowym pasku drugie tle przejedziesz nie ma sensu moim zdaniem całego rozrządu zmieniać co najwyżej jeszcze tłumik drgań ale to już tak zapobiegawczo najlepiej niech mechanik rozbierze i zobaczy rolki czy mają luzy na łożyskach czy szumią ale z mojego doświadczenia rolki po 40tys sa jeszcze ok. zaolejony pasek koniecznie wymiana!!! zazwyczaj rozrząd wymienia się 60-80 tysięcy i to też głównie z powodu paska a nie napinaczy więc jak chcesz robić oszczędniej to niech mechanik sprzwdzi rolki i ci powie czy należy je wymieniać jak nie to pamiętaj że potem na nowym pasku maksymalnie 40tys i będzie dobrze

to dziwne bo łożysko żeby zaczęło strzelać i pukać to musi już być tak zużyte że to bajka chyba że jakiegoś chinola miałeś to wtedy wszystko możliwe:P