galka90

Pogadamy w poniedziałek może się dogadamy ;-) wiesz nic na siłę wszystko młotkiem Mam też drugi pomysł na swap. Myślałem też na dłubniętym 1,8t tak w okolicę 300km co o tym sądzisz Dev?

I tak jak zechcesz to ty będziesz to montował;-) więc się jakoś dogadamy. W poniedziałek będę w słupsku to podjadę pogadamy co do ceny itd

jeszcze mi powiedź, że masz w dobrym stanie komplecik, żeby do b6 wsadzić

Dev nie masz może 2.7t albo ktoś z okolic nie ma kompletu na swapa. Będę wstawiał jednak do mojej czarnuli jednak biturbo i szukam czegoś zdatnego.

Wykręć ten zawór i go przeczyść coś mogło podejść jakiś opiłek pewnie.

Wiem, bo miale tak jak mi sie zawór kierujący w pompie przywieszał. Ten zawór o którym pisałem nie wymaga rozbierania magla nawet nie musisz go wymontowywać. Wymienia się go tak jakbyś śrubę wymieniał jedynie po zabiegu należy odpowietrzyć układ nic nie zepsujesz skoro umiesz śruby skręcać:-) Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

zrzucałeś pasek i sprawdzałeś napinacz, sprężarkę klimatyzacji, pompę wspomagania i alternator?? Nie chodzi mi czy smą dobrze przykręcone, ale czy luźno się obracają bez oporów żadnych.

Jakbym widział wcześniej ten temat to nie musiałbyś magla wymieniać a na forum jest podobny w którym już o tym zaworku pisałem z a4b6 czasem trzeba trochę poszukać.

Mówię o zaworku zwrotnym, który znajduje się na przewodzie lecącym z pompy do maglownicy. Jest on w postaci śruby wkreconej w maglownice. Wygląda jak śruba drążona. Numer kat będzie 8E0422529

Przy zapowietrzonym układzie pompa rzęzi. Tu wygląda jakby gdzieś pasek blokowało ślizgał się i nie przekazywał napędu na na alternator i pompę wspomagania. Czy ma ładowanie czy nie wspomaganie powinien mieć cały czas.

nie śmierdzi przypalaną gumą z pod maski jak ci się tak dzieje?? zrzuć pasek i sprawdź czy alternator, pompa wspomagania i sprężarka luźno chodzi

a na przyszłość zaworek jest do kupienia w ASO i kosztuje około 25zł

Szukaj wycieków, wiem, że u ciebie będzie ciężko ale szukaj. Płyn wywala górą bo masz powietrze w układzie i można powiedzieć, że aż tak się pieni że go wywala. Pompa bez płynu, albo w zapowietrzonym układzie będzie wyła właśnie tak jak przy maksymalnym skręcie.

rozumiem, że wyje jak skręcisz do oporu a jak delikatnie odpuścisz to przestaje??

Chłopie pisałem ci co możesz zrobić i zrobiłeś to?? Nawet wyjaśniłem ci mój tok rozumowania. Jeśli to nie jest ten zawór to magiel do regeneracji. A elektryk ma racje wspomaganie nie jest w żaden sposób związane z czujnikami to czysto mechaniczny układ, a skoro twój mechanik ci takie bajki opowiada to albo chce cię naciągnąć albo mało wie o samochodach. Nowe wspomagania z pompami elektrohydraulicznymi, a i owszem mogą mieć związek z tym czujnikiem, ale patrząc na układ w b6 powinien tych bredni nie opowiadać. Na układzie wspomagania w b6 nie ma żadnego podłączenia elektrycznego nic ani jednego kabelka więc jak błąd immo ma coś chrzanić.

tak a przez zużyty płyn nie działa ci wspomaganie w jedną stronę. Nie sądzę, przy starym płynie pompa głośniej by chodziła. Obawiam się, że u ciebie magiel do regeneracji. Zaworek ci podpowiedziałem, bo wiem, że zepsuty powoduje różne dziwne cuda, a drogi nie jest. I tak po regeneracji warto go zmienić. Może nie wie, że ten zaworek jest na przewodzie wysokiego ciśnienia nie na powrotnym z maglownicy. Jakby był na powrotnym i by nie działał to nie byłoby wspomagania, a skoro jest na wysokim ciśnieniu powoduje, że gdy pompa nie pracuje płyn zostaje w maglownicy. Jak zawiesi się i jest ciągle otwarty to będzie ci pracować ok. Postoi samochód kilka godzin i płyn zleci z magla. Układ się zapowietrzy i puki ciśnienie powietrza nie przepchnie to nie masz wspomagania. To są moje domysły po tym co ostatnio przeszedłem z moim i już analizowałem jak ten układ działa.

wyć to już kij z tym ale na wolnych zanikało wspomaganie i to dobijało

Spoko w ostateczności magiel masz padnięty lub któryś z przewodów stałych jest przytkany.Jeszcze pytanie sitko w zbiorniczku na swoim miejscu?? Układ nie zapowietrzony?? Jaki olej masz zalany?? Warto i tak wymienić zaworek bo jak ewentualnie oddasz magiel do regeneracji nikt nigdy tego zaworka nie wymienia a potem różne cuda się dzieją a koszt względnie niewielki

Na sto procent nie jestem pewny ale jak masz wspomaganie to nie jest to wina pompy. Nie wiem jak jest w 2.0 ale może ją z kanału zobaczysz jest na przewodzie wchodzącym w maglownicę od pompy (są dwa przewody to ten kończący się spiralą). Jeżeli z kanału się nie dostaniesz to zdejmij lewe koło i tam gdzie maglownica wychodzi jest plastikowa zaślepka zdejmij ją i masz ten fragment maglownicy z przewodami jak na dłoni. Numer części 8E0422529

wydaje mi się że zawór w maglownicy ci nie trzyma i płyn zamiast w maglownice wraca zpowrotem w zbiornik. Jeżeli to jest to (może ktoś mądrzejszy dopisze coś od siebie) to zawór kosztuje około 25zł w aso

nie jest to oryginał ale firma skv niby produkt niemiecki No i po trzech dniach roboty, dwóch pompach i godzinach w necie wiem co jest. Po pierwsze i najważniejsze nigdy więcej tanich podróbek. Firma skv to szmelc. Pompa była nowa a od razu zepsuta. Ostatecznie dzisiaj wziąłem pompę ze szrotu 8E0145155E króciec jest troszkę inaczej ale pasuje i jest cicho. Straciłem kasy czasu i parę włosów przez głupią pompę notabene nie pasującą do mojego modelu bo byłą 110bar a sprzedawca twierdził, że pasuje po czym jak się z nim pokłóciłem stwierdził, że u jednych 3.0 pasuje u innych nie szok. Masakra nie polecam w kwestii pomp żadnych tanich zamienników tylko porządne firmy i kropka!!!

witam Nie zauważyłem identycznego tematu więc opisze swój przypadek. Moja pompa zaczęła buczeć więc postanowiłem ją wymienić. Po wymianie miałem bardzo zapowietrzony układ i nie mogłem go odpowietrzyć. ostatecznie znalazłem nieszczelność i układ jest odpowietrzony, ale pojawiły się inne problemy. na wolnych obrotach brak jest wspomagania dopiero na około 1100obrotów wspomaganie powraca. pompa na wolnych obrotach jest cicha natomiast na wyższych rzęzi. Słychać ją także przy skręcaniu i już nie wiem czego się czepić. Mam też podejrzenie że pompa zamiast 120bar ma 110bar, ale czy różnica powodowałaby buczenie pompy??

Spoko zadzwonie ale za tydzień bo w tym nic nie ogarne mam straszny zapierdziel ;-) Ty masz tam warsztat vaga ?? Ostatnio w te okolice trafilem przypadkiem i widzialem szyld

To dobrze bo potrzebuje kogoś z vagiem więc czekam na jakiś zlocik

Ogólnie to jestem z lublina a latam czarną a4b6 3.0 quattro