fireman tom

Hm tylko pytanie czy ta sonda podejdzie??

Witam! Chciałbym prosić o pomoc w doborze sondy lambda do samochodu VW Golf Variant 7 1.4TSI 140 KM silnik CHPA z 2013r. Nr VIN WVWZZZAUZEP517289 Mam zamontowaną oryginalna sondę NTK o nr 04E906262E. Sondę można dostać tylko w serwisie. Znalazłem też sondę w dobrej cenie o oznaczeniu 04L906262A która według sprzedającego zastępuje sondę o nr który ja mam. W serwisie VW mi powiedziano że nie zastępuje się numerów i ta sonda nie będzie pasować. Czy ktoś byłby w stanie pomóc jak to ugryźć. Dodam że w IC sondy do mojego auta są niedostępne. Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam - Tomek

Witam! Jaka byłaby cena za kompletny rozrząd do VW Golf 7 1.4TSI 140KM silnik CHPA z 2013r.? Poproszę też cenę pompy wody, choć podobno się nie wymienia przy rozrządzie. Nr VIN: WVWZZZAUZEP517289 Pozdrawiam.

Witam! Poproszę o wycenę: - zacisk hamulcowy lewy tył - przewody hamulcowe giętkie - klocki hamulcowe tył - tarcze hamulcowe tył - płyn hamulcowy Autko to VW Golf V 2004r. silnik 1.4 75KM o oznaczeniu BCA, nr vin WVWZZZ1KZ4P059330 Dziękuję

W zasadzie dzięki Twojej sugestii Dev będzie 0w40?. Dzięki.

Specyfikacja 502 przy skróconym interwale lub 504 przy long life. Z rozrządem to wiem. Z racji ze auto we wrześniu skończy 6 lat a na liczniku mam 125 tys km to rozrząd chce zrobić w tym roku.

Niech się wypowiedzą Ci co znają się w temacie ale nie lepiej 0W40??

Tak zrobie?. Zapytam tylko jeszcze o jedną rzecz. Auto teraz ma 125 tys. km. Do tej pory był serwisowany w trybie long life co 30 tys., a olej był lany Castrol. Plukac silnik przed wymiana oleju czy nie? Pytam bo plukanie silnika ma zarówno zwolenników jak i przeciwników. Jakoś do Was tutaj na forum mam największe zaufanie?. Płuczecie??

Wybacz Dev ale się nie doprecyzowalem. Czy zmieniając olej co 15 tys. Km jest sens lać olej long life? Moja jazda to ok 15 km dojazd ze wsi do miasta. Nie katuje samochodu. Mam mętlik w głowie bo jedni piszą 5w40 inni 0w40 lub 5w30... albo penrite inni millers... motul... można zglupiec. Zależy mi na dobrym oleju.

0 W 40? Widzę ze ona ma niższą normę. .. Myślałem że z millersa to xf 5w30. Tak się zastanawiam czy jest sens przeplacać bo Motul Specyfic wychodzi taniej.

Nie wiem czy to dobre miejsce ale wiem że zawsze można na Was liczyć:) Zbliża się wymiana oleju i szukam troszkę pomocy. Autko to Golf 7 1.4 TSI 140KM (CHPA)... Miałem już kupować olej MOTUL Specific 504.00 - 507.00 5W-30 ale gdzieś ktoś coś pisał o Millersie i Ravenolu. Który z nich będzie lepszy do mojego auta? A jeśli Millers lub Ravenol to jaki? Z góry dziękuje za odpowiedź

Cześć. Potrzebuję łącznik stabilizatora (najlepiej Lemforder) do VW Golf V silnik 1.4 benzyna 75km (oznaczenie BCA). Dostanę u Ciebie i ewentualnie w jakiej cenie? Pozdrawiam.

A jak mam pytanko takie: mam felgi od A4 B5 o oznaczeniu 7J x 16 H2 ET45. Czy będą one pasowały do Golfa 7 Variant, w którym mam felgi o oznaczeniu 6,5J x 16 H2 ET46?? Przyłożyłem tą felgę do Golfa i generalnie wydaje mi się, że pasuje, rozstaw śrub jest ok. Pytam, bo chcę bezpiecznie jeździć. Będę wdzięczny za pomoc:)

No właśnie jest sporo opinii o 1.4 TSI że po 2012 roku to jest naprawdę dobry silnik. Mam na oku taki z przebiegiem 55 tys. z salonu PL. Ceny faktycznie po nowym roku w dół poszły.

Myślałem kiedyś nad A3 ale jest za mała. Wolę jednak kombi a golf VII leży mi idealnie bo nie jest ani za duży ani za mały. Podobno 1.4 TSI po 2012 roku są ok i nie sprawiają już kłopotów jak te z pierwszych lat produkcji. Rozrząd jest na pasku i takie tam.

Wiele w tym racji ale najbardziej boję się chyba tych krótkich dystansów. Nie mam zbyt często okazji przegonić auta w trasie. Myslę, że taką jazdę zniesie chyba lepiej jednak benzyna biorąc pod uwage obecność DPF w dieslu. Pewnie że wolałbym diesla bo jeżdże do tej pory 1.9 TDI silnik AHU. Wiem że spalanie i osiągi to bajka. W zasadzie to jakoś najbardziej przeraża mnie chyba właśnie ten DPF. Jak ktoś jeździ w trasy to spoko, a tak to trochę lipa.

Cześć. Szukam dla siebie Golfa 7. Niestety mam już mętlik w głowie. Na początku chciałem 2.0TDI bo wiadomo, że małe spalanie, super osiągi i wogóle. No właśnie ale są też minusy: problemy z DPF, nieregenerowalne wtryskiwacze. Dlatego zacząłęm brać pod uwagę silnik 1.4TSI 122KM. Spalanie nie jest tragiczne podobno, nie jeżdżę jakiś ogromnych dystansów - w razy w roku ferie lub wakacje. A tak to kilka km S3 do pracy i miasto. Dlatego obawiam się DPF przy takiej jeździe. Do S3 mam 3 km więc zawsze można auto przegonić ale wiadomo że DPF wypala się kiedy chce. Czy faktycznie są z nim aż takie problemy?? Może ktoś z Was coś poradzi i pomoże w rozjaśnieniu w głowie.

U mnie też powoli ubywało, a później magiel puścił całkowicie:(. Szykuj się na wymianę maglownicy i oby Ci się nie przytrafiło gdzieś w trasie...

Witam! Nosze się z zamiarem zmiany auta na Audi A4 B7 lub Audi A3 8P. Aktualnie mam B5 1.9 TDI silnik AHU. Na pewno celuję w diesla ale sporo czytałem opinii o silniku 2.0TDI i wszyscy piszą że jest beee, że awaryjny… Jak to jest faktycznie, czy należy się go bać, czy po prostu dla świętego spokoju szukać 1.9TDI?

Dolałem olej, po przejechaniu ok 2 km w zbiorniczku pusto, wszystko uciekło. Widać olej za osłoną drążka z jednej strony. Czy maglownica z Passata będzie pasować?

No i pupa blada... Dolałem Total LHM Plus wczoraj żeby nie jeździć poniżej minium. Dolałem pomiędzy min a max. Wróciłem z parkingu gdzie po intensywnym kręceniu kierownicą (ciasno było) zaczęło hałasować wspomaganie - takie jakby tarcie. Zaglądam do zbiorniczka a olej jest spieniony i widać sitko gołe . Dodam tylko że przed dolaniem nic takiego sie nie działo. Czy może to być spowodowane dolewką??

sam się odpowietrzy bo to układ otwarty ale może to źle wpłynąć na pracę pompy Panowie proszę o pomoc. Jak to dojechać do domu żeby było jak najmniej szkód? Mam litr oleju i pusty zbiorniczek:). Wlewam i próbować odpowietrzyć?

Czy coś się stanie jakbym jechał z zapowietrzonym układem?

Auto kupiłem w 2007 roku. Nie wiem co było zalane. To co było w zbiorniczku miało kolor taki bursztynowy... Nie wiem co teraz robić. Pytanie gdzie ten olej uciekł?? Żadnej plamy pod spodem nie ma. Czyżby jakaś reakcja? Muszę wrócić do domu jakoś więc mam w planie dolać znów Totala a w domu wymienić cały płyn. Oby pompa i magiel to wytrzymały. Trzeba ukłąd odpowietrzyć, domyslam sie że jak zaleje olej to na odpalonym kręcić kierownicą w jedną i w drugą stronę...

No i pupa blada... Kupiłem olej Total LHM Plus z zamiarem że w przyszłą sobotę wymienię olej bo teraz nie mam czasu. Wobec tego dolałem wczoraj żeby nie jeździć poniżej minium. Dolałem pomiędzy min a max. Wróciłem właśnie z parkingu gdzie po intensywnym kręceniu kierownicą (ciasno było) zaczęło hałasować wspomaganie - takie jakby tarcie. Zaglądam do zbiorniczka a olej jest spieniony i znów poniżej minimum . Dodam tylko że poci się ten wąż powrotny przy króćcu na zbiorniczku ale nawet przy takim poziomie oleju przed dolaniem nic sie nie działo takiego... Proszę kogoś o podpowiedź i pomoc... Jestem w pracy aktualnie a do domu mam jakieś 9km. Chciałem podjechać kupić olej ale... Sprawdzam poziom oleju: grubo poniżej minimum - widać sitko:(. Odpalam i przy kreceniu kierownicą hałas (tarcie). W zbiorniczku sie spieniło i podskoczyło pod minimum. Jak dojechać te 9km żeby nie rozwalić magla?? Żona przywiezie mi litr Totala. Czy po dolaniu 50-100ml Totala do starego płynu mogło się coś stać??