fireman tom

Ok, ogarnąłem problem z notlaufami:). Zamontowałem w końcu nowy zaworek N75. Ułamany króciec przykleiłem na Super Glue i wzmocniłem to klejem na gorąco (na razie trzyma jak ta lala ). Autko nie łapie już muła i nie nie wyskakują błędy. Bałem się tej wymiany po ostatnich perturbacjach ze spalonym bezpiecznikiem przy ECU ale tym razem wszystko poszło dobrze - dla świętego spokoju odłączyłem akumulator i cały temat ogarnąłem przy użyciu latarki na baterie . Na dniach dobiorę się do mojego starego zaworka, bo może uda się go zreanimowac i będzie na zaś. W każdym razie chyba jest przyblokowany i chyba coś jakby oleju w nim trochę. Swoją drogą mój zaworek jak był jeszcze sprawny to cykał przy włączonym zapłonie. Ten nowy nie cyka przy zapłonie ale za to słychać go jak cyka przy włączonym silniku. Czy to normalne??

Mam pytanie do właściciela tematu. mianowicie gdzie można dopaść taki bagażnik do sedana i jakie to są koszty ?? A druga sprawa gdzie dostać te białe boczne kierunki??

Dawno tu nie zaglądałem. Przypomnę że 8 lat temu wymieniałem kompletne wachacze na Lemforder. Było to przy przebiegu 209.000. Dziś mam 291.000 więc zbliżam się do 100kk na tych wachaczach i nadal cisza:). Dodam że drogi u mnie w Gorzowie są dziurawe więc eksploatowane są w nie najlepszych warunkach.

Skupię się na razie na rzeczach które mnie wkurzają czyli: wymiana N75, wczoraj ogarnąłem problem z nadmuchem w aucie (myślałem że szczotki ale okazało się że wszystkie styki były zaklejone pianką do czyszczenia klimy), problem ze sprzęgłem ewentualnie skrzynią bo na luzie słychać dziwne rzężenie a gdy wcisnę sprzęgło to cisza.

Jak wygląda sprawa z żywotnością tych żarówek Osram Night breaker + i czy faktycznie świecą tak dobrze w nocy?

Dobrałem się do wentylatora żeby obadać sprawę. Generalnie dlatego że już walenie w deskę nie przynosiło rezultatu. No i okazało się że mocowanie szczotek jest u mnie nieco inne niż u kolegi który opisał wymianę. Nie ma u mnie żadnej blaszki, którą się zdejmuje. Wygląda to tak: Żeby wyjąc szczotki to trzeba porozginać te końcówki co też uczyniłem ale nie wymieniłem szczotek bo nie mam nowych. Te końcówki po dwóch rozgięciach raczej się ułamią i będzie problem z zamocowaniem szczotek. W każdym razie wentylator na razie naprawiłem bo po rozebraniu okazało się że wszystkie styki od kabelków były zapaćkane mazią która się zrobiła od odgrzybiania klimy pianką Plaka. Wyczyściłem wszystkie styki i wentylator zatrybił Nigdy wiecej pianek do odgrzybiania bo wszystko od tego aż się klei. Martwi mnie tylko sprawa szczotek bo prędzej czy później trzeba się będzie za nie zabrać...

A po czym poznajesz że wysprzęglik jest już wysłużony??

CPC to starsza skrzynia. Co do sprzęgło to zależy w jakim stanie jest Twoje.

Sam chyba znów będę skrzyni szukał bo słychać prawdopodobnie łożysko na wałku sprzęgłowym. Sam chętnie wychaczyłbym skrzynię DHL.

Mi zgrzytała trójka przy rozwalonym synchronizatorze i blokowało inne biegi czasem. Nie opłaca się naprawiać, trzeba skrzynię wymieniać.

Wydaje mi się że jeśli zgrzyta to uszkodzony jest synchronizator. Bynajmniej u mnie tak było. Reklamuj skrzynie tam gdzie ją kupowałeś bo babola CI wepchnęli. Ja założyłem u siebie skrzynię o oznaczeniu EEN z passata 110KM. Ma troche dłuższe przełożenia ale nie ma to jakiegoś większego znaczenia.

Ja może na dniach coś pokombinuję. Jak uda mi się coś wymyśleć to dam znać. W każdym razie dzięki za sugestię. Przyjrzę się dokładnie tej gumie i odbojnikowi

Ja ogólnie amory ze szwagrem zmieniałem i nie trzeba było ściągaczy na tył. Z przodu to na pewno trzeba ale z tyłu dasz radę bez ściągacza.

Próbowałeś może rozbierać amorka i złożyć od nowa?? Mi już takie myśli chodzą po głowie. Żaden ze mnie mechanik ale zaczyna już mnie to irytować pomału:)

Dzieki kolego za dobre słowo:) Faktycznie poza dwoma babolami które są na drzwiach i błotniku to trzyma się całkiem dobrze. Wiadomo auto ma 20 lat i swoje przejechała ale nigdy mnie nie zawiodła np w trasie. Dawno już myślałem by ją sprzedać ale mam jakiś sentyment. To moje pierwsze auto i wiem czym jeżdżę a kupić teraz coś dobrego nie jest łatwo. Marzy mi się kombi ale córka jak tylko mówię że sprzedam Audi to zaczyna płakać Myślę że przyjdzie taki czas tylko kto to kupi hehe:)

Witam. Muszę ruszyć temat który męczy mnie już jakiś czas. Praktycznie gdzieś półtora roku temu wymieniałem amortyzatory z tyłu. Założone są amorki Monroe. Problem w tym, że odkąd są założone to na nierównościach coś stuka w lewym tylnym kole. Zakładam że to nie amortyzator bo zakładane były nowe, Nie ma tam żadnych luzów i wszystko jest skręcone. Jak ręką docisnę auto z tyłu to słychać takie delikatne pukanie. na dziurach podczas jazdy już nie jest tak delikatnie. Co to może byż skoro amorki są dobre, co może stukać?

Myślę że na pierwszy ogień pójdą kierunki boczne. Gdzie można je dostać?

Tak:) Po ok 2 godzinach bujania w obłokach wróciłem na ziemię Myślę że skończy sie na ewentualnym dorobieniu podłokietnika, może kiedys kiera... Chyba że znajdę chętnego kupca to pomyślę o jakiejś B6:)

W zasadzie to szkoda mi pieniędzy na takie zabawy ogólnie. Wolę raczej żeby auto było sprawne pod względem technicznym i w zasadzie do tej pory pieniądze wydawałem tylko na bierzące naprawy, wymiany itp. I chyba tak zostanie. ogólnie za jakiś czas będę myślał nad kupnem B6 a może B7 ale to zależy od budżetu.

No mam przeciwmgielne w lampach ale fajnie wyglądają oczka na dole.

Lamp tylnych ja nie ruszałem. Wiem że jest z września 1996r. więc z fabryki wyszedł już chyba z takimi. Konsoli może i nie będę ruszał bo faktycznie koszty duże i sporo zachodu. Na pewno pomyślę o podłokietniku:). Co do kiery z polifta to kwestia do przemyślenia. Ciekaw jestem czy koszty są duże i dużo z tym roboty?

Witam. Zbierałem się do napisania w tym temacie kilka lat... Oglądałem Wasze auta i tyle w nich modzicie fajnych rzeczy, a moja A4 jest taka ... zwykła:) Ale w końcu się odważyłem. Autko kupione w 2008 roku od znajomego, który przywiózł ją z Niemcowni. Wtedy miała 190 tys. przebiegu ale bez książki serwisowej więc wiadomo jak mogło być. Udało mi się tylko ustalić że ostatni raz była w ASO 19-01-2005r. przy 158700km. Tak więc jestem pierwszym właścicielem w PL. Auto ma swoje plusy i minusy ale ogólnie jest ok. Na pewno wkurza mnie połamana dokładka zderzaka po małej kolizji i kilka niedociągnięć na lakierze ale w końcu auto ma 20 lat:) Będę wdzięczny za krytykę i pomysły na jakieś niewielkie i niedrogie mody:). Rok produkcji: 1996r. Silnik: 1.9 TDI AHU 90KM Przebieg: 295.000 Wyposażenie: -ABS -2x elektryczne szyby -Elektryczne lusterka -Poduszki powietrzne 2szt. -Felgi 16" AUDI (letnie) -Regulowana kierownica -Głośniki Sony Xplod (przypalone już niestety) -Radio JVC - klimatronik - kolor LY3H Laser rot Kupione: - nowe opony letnie Bridgestone ER 300 Turanza 205/55/16 - nowe opony zimowe Goodyear Ultra Grip 7+ - wymienione tarcze i klocki przód i tył na TRW - kompletne zawieszenie (wachacze) Lemforder + końcówki drążków też Lemfordera - tuleje tylnej belki Lemforder Plany: -kierunki boczne białe -Światła przeciwmgielne przód -Lampy poliftowe przód -Kratki nawiewu poliftowe -Konsola środkowa poliftowa Zaraz po zakupie: Tutaj już w moich rękach: Na zimowych oponach i stalówkach:

To jak to jest dokładnie z tym wymiarem szczotek?? Dmuchawa mi się zacina i dopiero jak łupnę mocno w deskę rozdzielczą to zaskakuje. Domyślam się że stare szczotki są starte więc skąd wiedzieć jaką długość doszlifować w nowych?? podobno jeśli ma długość 22mm to trzeba zeszlifować ok 6mm więc wychodzi na to że powinna mieć wymiar 8*9*16. Czy się nie mylę?

Panowie zbliża mi się wymiana oleju w Golfie V silnik 1.4 benzyna o oznaczeniu BCA, Teraz lany był Castrol jakis pełen syntetyk a chciałbym przejść na Motul. Jakiego Motula zalać do tego silnika??

A szczotki da się wymienić?? A co to ten komutator??