fireman tom

Dev wiem, że zajmujesz się profesjonalną regeneracją zacisków aczkolwiek rozbieranie wszystkiego, wysyłanie, czekanie (wiadomo jak jest z czasem) to nie taka prosta sprawa i nie zawsze tańsza. Jeśli problem stanowią zapieczone prowadniki zacisku to można to jak najbardziej zrobić samemu. No chyba że w grę wchodzi co innego ale w zacisku to jedynie jeszcze tłok. W każdym razie jeśli byłaby to wina tłoka to raczej problem byłby nie tylko w ręcznym ale ogólnie w hamulcach.

Tak jak Dev pisze problem powrócił. Dev co z tym fantem zrobić?

No to i ja się dopiszę: na koncie mam już ok 13 tys bitew. Nick w grze: Giladpallaeon

Nie chcę kupować w ciemno więc rozbiorę i sprawdzę jaką dokładnie mam. U mnie w Inter Carsie mają tylko kostki 4MAX lub VEMO. Nie mam pojęcia co to za marki. W każdym razie koszt to ok 60zł. Jest jeszcze Febi za ok 57zł. Z tych marek to tylko FEBI mi coś mówi

No to pora się z tym uporać. Jakbyś mógł jeszcze doradzić jaką kupiłeś bo masa zamienników jest dostępna... Tańszych i droższych. A Ty jaką kupiłeś?

Witam! Przymierzam się do wymiany przewodów paliwowych od wtrysków 3.2mm. Od nowości raczej były nie wymieniane a zdaje się, że są już dość zmęczone. Mam tylko obawę o to, że zapowietrzę układ paliwowy. Da się to jakoś zrobić żeby nie zapowietrzyć autka? Ewentualnie jak później poradzić sobie z odpowietrzeniem?

Nie no spoko... Tyle, że koledzy którzy pisali o problemach z kostką bardziej wspominali o migających kontrolkach i problemach przy odpalaniu. U mnie się się przycina i cięZko przekręcić kluczyk jak jest ciepło i gorąco. Gdy jest zimno to kluczyk chodzi w miarę ok.

Odgrzewam kotleta. Czy przy uszkodzonej kostce może być taki objaw, że gdy jest zimno kluczyk przekręca się bez problemu a gdy jest gorąco to się przycina i ciężko go przekręcić (trzeba się nagimnastykować). Nie mam żadnych problemów ze wskaźnikami, kontrolkami itp. Tylko i wyłącznie ciężka praca kluczyka (przycinanie się). Panowie czy nikt tutaj nie zagląda?? Proszę o jakieś info bo nie wiem czy mam zabierać się za kostkę czy wymieniać stacyjkę...

Tak komplet Elring to ok 60zł i wymienie wszystko tylko pytanie brzmi: odkręcam 3 nakrętki, zdejmuję metalowe "kapturki" i co dalej??

Witam! Sączy mi się olej spod nakrętek pokrywy zaworów. Dokładnie chodzi o te: Chciałbym sam wymienić uszczelkę pokrywy zaworów i te uszczelnienia. Nie jestem mechanikiem więc wybaczcie jeśli moje pytania są błache . Mianowicie czy po odkręceniu tych 3 nakrętek pokrywa już jest gotowa do zdjęcia?? Pod tymi nakrętkami są następne nakrętki ale ciężko do nich dojść kluczem. Aczkolwiek jedną zacząłem popuszczać ale w połowie drogi zrezygnowałem bo coś mi mówiło, żeby tego lepiej nie ruszać . Proszę o jakąś podpowiedź co bym nie narobił sobie galimatiasu:) Pozdrawiam.

W sobote umówiłem się z mechanikiem. Dam znać co i jak. EDIT: Rozruszane cięgło ręcznego i po temacie:)

Mam identyczny problem u siebie. Nie da się tego jakoś samemu zrobić?

Witam! Od jakiegoś czasu niepokoją mnie dźwięki jakie dochodzą mnie ze skrzyni biegów/sprzęgła. Wygląda to mniej więcej tak że w momencie gdy puszczam pedał sprzęgła dochodzą mnie takie oto dźwięki: Do tego dochodzi takie dziwne rzężenie, tak jakby coś luźnego było na biegu jałowym przy nie wciśniętym sprzęgle. Gdy wcisnę pedał sprzęgła hałas ustaje. Boję się takim autem jeździć w dalekie trasy i męczę sie Golfem V w benzynie:(. Czy ktoś z Was może coś doradzić? Dodam tylko że silnik AHU i nie mam dwumasa tylko zwykłe koło zamachowe. Do tego kompletne sprzęgło zostało wymienione dokładnie rok temu na Lukas (padł docisk sprzęgła Sachs na którym przejechałem tylko ok. 50tys km). Nie wiem o co chodzi z tym sprzęgłem ale dziwne by było gdyby po przejechaniu ok 10 tys km znów padło sprzęgło. Załąmuję już ręce... Panowie, czy nikt nie jest w stanie jakoś nakierować co się może dziać?? Ogólnie poczytałem trochę po necie i na forum Passata. Piszą tam, że zużyte łożysko na wałku sprzęgłowym może dawać takie objawy i że podobno to norma w skrzyniach montowanych w Passacie B5. Jak na złość mam włożoną skrzynie z paska B5:(. Tak jak słychać na filmiku: hałas przy raptownym puszczeniu sprzęgła i rzępolenie na luzie (gdy wcisnę sprzęgło to następuje cisza). Z tego co czytałem uszkodzone łożysko oporowe daje wręcz odwrotny efekt - cisza po puszczeniu sprzęgła). Dlatego raczej nie jest to wina łożyska oporowego tym bardziej, że jakieś 10-15 tys sprzęgło i łożysko oporowe było zmienione na LUKa. Mam silnik 1.9 TDI 90KM AHU z 1996r (jednomas).

Witam! Jaka byłaby cena za tarcze hamulcowe przód i tył do VW Golf V 1.4 silnik BCA z 2004r.?

Witam kolegę z naszych stron:)

Dopiero co ogarnąłem ten sam problem u siebie. Winny był zawór N75. Miałem dokładnie takie same objawy. Poczytaj sobie mój wątek. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/343140-problem-z-moca-po-przekorczeniu-120kmh-ahu/

Ale da się?? Jest jakaś procedura tego polerowania tak jak w reflektorach z tworzywa?

A co ze szklanymi reflektorami z przedlifta?? Też można polerować?

Podepnę się trochę pod temat. Czy można szlifować reflektory szklane?? Mam Boscha przed liftem i jedna jest ok ale na drugiej masa odprysków.

Ok, ogarnąłem problem z notlaufami:). Zamontowałem w końcu nowy zaworek N75. Ułamany króciec przykleiłem na Super Glue i wzmocniłem to klejem na gorąco (na razie trzyma jak ta lala ). Autko nie łapie już muła i nie nie wyskakują błędy. Bałem się tej wymiany po ostatnich perturbacjach ze spalonym bezpiecznikiem przy ECU ale tym razem wszystko poszło dobrze - dla świętego spokoju odłączyłem akumulator i cały temat ogarnąłem przy użyciu latarki na baterie . Na dniach dobiorę się do mojego starego zaworka, bo może uda się go zreanimowac i będzie na zaś. W każdym razie chyba jest przyblokowany i chyba coś jakby oleju w nim trochę. Swoją drogą mój zaworek jak był jeszcze sprawny to cykał przy włączonym zapłonie. Ten nowy nie cyka przy zapłonie ale za to słychać go jak cyka przy włączonym silniku. Czy to normalne??

Mam pytanie do właściciela tematu. mianowicie gdzie można dopaść taki bagażnik do sedana i jakie to są koszty ?? A druga sprawa gdzie dostać te białe boczne kierunki??

Dawno tu nie zaglądałem. Przypomnę że 8 lat temu wymieniałem kompletne wachacze na Lemforder. Było to przy przebiegu 209.000. Dziś mam 291.000 więc zbliżam się do 100kk na tych wachaczach i nadal cisza:). Dodam że drogi u mnie w Gorzowie są dziurawe więc eksploatowane są w nie najlepszych warunkach.

Skupię się na razie na rzeczach które mnie wkurzają czyli: wymiana N75, wczoraj ogarnąłem problem z nadmuchem w aucie (myślałem że szczotki ale okazało się że wszystkie styki były zaklejone pianką do czyszczenia klimy), problem ze sprzęgłem ewentualnie skrzynią bo na luzie słychać dziwne rzężenie a gdy wcisnę sprzęgło to cisza.

Jak wygląda sprawa z żywotnością tych żarówek Osram Night breaker + i czy faktycznie świecą tak dobrze w nocy?

Dobrałem się do wentylatora żeby obadać sprawę. Generalnie dlatego że już walenie w deskę nie przynosiło rezultatu. No i okazało się że mocowanie szczotek jest u mnie nieco inne niż u kolegi który opisał wymianę. Nie ma u mnie żadnej blaszki, którą się zdejmuje. Wygląda to tak: Żeby wyjąc szczotki to trzeba porozginać te końcówki co też uczyniłem ale nie wymieniłem szczotek bo nie mam nowych. Te końcówki po dwóch rozgięciach raczej się ułamią i będzie problem z zamocowaniem szczotek. W każdym razie wentylator na razie naprawiłem bo po rozebraniu okazało się że wszystkie styki od kabelków były zapaćkane mazią która się zrobiła od odgrzybiania klimy pianką Plaka. Wyczyściłem wszystkie styki i wentylator zatrybił Nigdy wiecej pianek do odgrzybiania bo wszystko od tego aż się klei. Martwi mnie tylko sprawa szczotek bo prędzej czy później trzeba się będzie za nie zabrać...