fireman tom

Dzięki:) Czasem człowiek takie głupie pytania zadaje mimo iż odpowiedź sama się nasuwa ale zielony jestem w te klocki więc proszę o wybaczenie . Takie pytanko jeszcze: jak dokładnie zaślepić ten wężyk co dochodzi do EGR i czy faktycznie auto będzie chodziło duzo głośniej??

Czyli rozumiem że w tych miejscach zaznaczonych teraz na zielono?:

1996r. 285.000km. Auto mam od przebiegu 190.000, sprawdzany przebieg - nie kręcony.

WItam! Chcę zaślepić EGR w Audi z silnikiem AHU. Trochę to wygląda inaczej niż w AFNie choć dużej różnicy nie ma. Czy możecie doradzić w któych dokładnie miejscach zaślepiać i co z rurką?? U mnie wygląda to tak:

Tak zrobię. Wymienię wężyk a później żonę zatrudnię do logów. Statyczne juz mam ale to pewnie za mało wiec dam znać jak będę miał dynamiczne.

Poczytałem po forum i znalazłem że w ASO można dostac oryginalne zaślepki EGR:) Chyba pomyśle nad tym żeby faktycznie zaślepić EGR. W każdym razie na razie muszę powymieniać wężyki bo może ta dziura osłabia moc:)

U mnie przed zabiegiem wyglądało to mniej więcej tak: https://www.youtube.com/watch?v=xDCpsPbI3pk W wolnej chwili zrobię filmik jak to teraz się prezentuje

A jak dużo roboty z tym zaślepianiem?? Jest ewentualnie gdzieś na forum jakiś opis jak to zrobić?

Ok. A czy przy wymianie tych oringów trzeba też zmieniać uszczelkę pod pokrywą?? Chyba że nie musze jej wcale zdejmować?

Witam. Czy ktoś mógłby łopatologicznie wytłumaczyć jak wyciąga się pokrętła od regulacji fotela w taki sposób żeby nic nie urwać i nie połamać?? Próbowałem trochę ciągnąć ale nie idzie a boję się że coś wyrwę i będzie zonk... O te pokrętła mi chodzi :

Witam. Posiadam A4 1.9 TDI silnik AHU 90KM. Od pewnego czasu zauważyłem dziwną przypadłość. Otóż jak silnik jest zimny nie rozgrzany to auto się w miarę "zbiera" ale gdy jest rozgrzany np. jak jadę na trasie to przy wyprzedzaniu dostaje strasznego muła. Na 3 i 4 biegu następuje wyraźny spadek mocy i wolno auto nabiera mocy. Dodam parę fotek ponieważ zacząłem szukać i rzuciło mi się w oczy parę rzeczy. 1. po pierwsze to ślady oleju pod tą gruszką i w jej okolicy. W środku w tych jej otworach kupa syfu (oleju). Nie jestem ekspertem, czy to EGR??: 2. po drugie mam dziurę w wężyku, który idzie właśnie od tego co wyżej, doraźnie zakleiłem izolacją. Czy to wężyk podciśnieniowy bo nie chcę założyć złego:

Panowie ja mam silnik AHU i nie mam dwumasa a to zmienia postać rzeczy. Wrzucam filmik, na którym słychać co się dzieje gdy puszczam zdecydowanie sprzęgło:

Powiem tak: nie lałem WD 40 ale psiknąłem smarem w sprayu Wurth i ... Nic na razie się nie spaliło a stacyjka chodzi może nie rewelacyjnie ale na pewno dużo lepiej i się tak nie zacina

Witam! Sprzęgło i skrzynia biegów to chyba moja zmora. Może zacznę od początku... Ok 5 lat temu padł synchronizator 3 biegu w skrzyni DVS jaką miałem w swoim 1.9 TDI silnik AHU 90KM. Z tego co pamiętam to skrzynia też nie była oryginalna tylko od Passata bo były na niej białe napisy. Wymieniłem skrzynię na taką o oznaczeniu EEN z silnika 110KM + nowe sprzęgło SACHS zakupione u kolegi z forum więc nie bubel. W lutym tego roku docisk nie wytrzymał i łożysko... Wymienione sprzęgło na LUK... W zasadzie to chyba już od tej wymiany po puszczeniu sprzęgła na biegu jałowym słychać tekie jakby zaterkotanie. Ciężko mi to opisać więc w wolnej chwili może uda się zmontować filmik. Ostatni zdaża się też że na jałowym biegu bez wciśniętego sprzęgła też coś hałasuje a potem przestaje. Wiem że to jak wróżenie z fusów ale już nie daję rady. Możę to wysprzęglik? A może coś z moim autem jest nie tak że mam już 3 skrzynię biegów...?

Spróbuje napsiukać WD40 ale obawiam się że to może nic nie dać .

Witam! Odkąd sięgam pamięcią stacyjka w w moim aucie chodziła ciężko tzn. przycinała się i czasem gdy blokuje się kierownica to trzeba się trochę nagimnastykować żeby przekręcić kluczyk. Zaczynam się obawiać czy się po prostu kiedyś nie rozsypie. Czy w takim przypadku wymienia się całą stacyjkę czy tylko kostkę stacyjki? Jak wtedy wygląda sprawa z kluczykami, czy trzeba je jakoś od nowa programować czy po prostu po wymianie nic nie trzeba robić? Z góry dziękuję za sugestie i pozdrawiam.

Witam! Jak w temacie sączy się olej spod tych gumowych uszczelek. W załączeniu foto: Moje pytanie brzmi jak wymienić te uszczelki? Odkręciłem tą najkrętkę 10, pod nią znajduje się taka metalowa pokrywka i pod nią następna śruba 10. Zacząłem ją wykręcać ale nie wiem czy coś nie spsuję i się zatrzymałem. Te uszczelki to wydają się być nie związane z tą śrubą wię nie wiem czy trzeba je wykręcać i uszczelkę tylko wyciągnąć. Proszę o jakąś podpowiedź. Dodam że to 1.9 TDI silnik AHU. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Witam! Pierwszy raz piszę w tym wątku i pierwszy raz robię logi w swoim aucie. Nie wiem czy wszystko zrobiłem tak jak należy więc proszę o wyrozumiałość . Na razie tylko statyczne bo żona nie ma czasu by pomóć w dynamicznych . Proszę o jakieś sugestie czy coś w tych logach jest nie tak. Czasem wydaje mi się, że auto jest trochę mułowate ale oby to tylko moje zwidy. Oto logi: http://vaglog.pl/log_219976.html http://vaglog.pl/log_219968.html http://vaglog.pl/log_219969.html http://vaglog.pl/log_219970.html http://vaglog.pl/log_219971.html http://vaglog.pl/log_219972.html http://vaglog.pl/log_219973.html http://vaglog.pl/log_219974.html http://vaglog.pl/log_219975.html http://vaglog.pl/log_219976.html

Witam! Jaka byłaby cena za rozrząd do VW Golf 5 rok 2004, silnik 1.4 75km o oznaczeniu BCA. Nr VIN: WVWZZZ1KZ4P059330. Pozdrawiam.

Witam! Dwa dni temu pojawił się u mnie problem ze sprzęgłem. Pedał z robił sie jakby to określić taki jałowy, sprzegło zaczeło łapać dosłwnie przy samej podłodze, problem ze zmianą biegów i praktrycznie nie chcą wchodzić. Podjechałem do znajomego mechanika który myślał że zapowietrzone ale odpowietrzanie nic nie dało. Podejrzewał że sprzegło się skończyło ale njawczesniej w przyszłym tygodniu mógłby robić. Pojechałem do drugiego mechanika. Podejrzenie padło na jakiąś pompkę czy siłownik przy pedale sprzegła. Udało znaleźć się używkę ale wymiana nic nie dała. Teraz jeszcze zanim dobiorą sie do sprzęgła spróbują jeszcze z wysprzęglikiem który jest przy skrzyni biegów. Nie wiem już sam czy może faktycznie sprzęgło sie skończyło albo docisk?? Dodam tylko że spzegło wymieniałem na nowe SACHS w 2010r i zrobiłem na nim ok 60 tys km. Względnie mało . Proszę o jakieś ewentualne sugestie, może ktoś kiedyś też spotkał się z takim problemem. Z góry dziękuje za odp i pozdrawiam. Dodam że silnik 1.9 TDI 90KM AHU 1996r. Po rozebraniu okazało się że docisk rozwalony i łożysko. Teraz mam pytanie bo kompletne sprzęgło wymieniałem 5 lat temu. Sprzęgło Sachs i zrobiłem na nim ok 60tys km. Czy na zużycie może mieć fakt że silnik mam 90KM i była w nim skrzynia o oznaczeniu DVS a razem ze sprzęgłem złożyłem skrzynie EEN z passata 110KM? Jeździłem tak 5 lat i nic się nie działo.

Witam. Czy mógłbym prosić o cenę paru rzeczy? W pierwszej kolejności to proszę o cenę klocków hamulcowych przód i tył do Vw Golf V 1.4 benzyna silnik BCA 75KM 2004 trendline. Klocki TRW lub Ferodo. Druga sprawa to: 1. Olej Castrol Magnatec Diesel 10W40 4l 2. Filtr oleju do a4 1.9 tdi silnik AHU 1996 r 90KM + uszczelka chłodniczki oleju do tego auta 3. Płyn hamulcowy Dot 4 trw lub ate. Poproszę też o info ile za przesyłkę by było. W góry dziękuję za odp i pozdrawiam.

Haha, no wiem z tym hamulcem i pilnowaniem zbiorniczka:)

Dzięki bardzo za szybką odpowiedź

Witam! Będę wymieniał płyn hamulcowy metodą "grawitacyjną":) bez żadnych pompek itp. Ile potrzebuję płynu hamulcowego?? Pozdrawiam.

Tak jak koledzy pisali to synchronizator. Ja bym nie ładował sie w koszty. Miałem to samo. Naprawa skrzyni kosztowała mnie 1000zł a po roku stało się to samo. Kupiłem używkę za 500zł i jeżdże już 4 lata na niej.