Griffe

Popelniles blad. Prawidlowa kolejnosc dla tych produktow to mycie, osuszanie, cleaner, IPA i woskowanie.

G3 to silnie tnaca pasta wodna, silniejsza od zielonego korka i od bialego korka. IPA - 1L - Specjalne - Dekontaminacja - Pielęgnacja z zewnątrz to jest bardzo dobra cena za IPA

Po pierwsze to pasta gruboziarnista w technologii trizact do wspolpracy wlasnie z tymi krazkami (rodzaj papieru sciernego) ma dawac szybkie ciecie i niezle wykonczenie. Zielony korek tez jest do ciecia ale to pasta drobnoziarnista.

To zalezy co i jak. -Po korekcie dokladne mycie i IPA -w celu odsiwezenia lakieru lekko scierny cleaner *czyli wiekszosc dla dluzszej wytrzymalosci warto go przetrzec IPA lub plynem inspekcyjnym -lakier w bardzo dobrym stanie, chodzi o podklad pod colli - Duragloss 601 tak mniej wiecej. p.s. Zrobie chyba jakies nowe tematy, bo robi sie straszny balagan

To Ci kolego ktos niezle zamieszneie zrobil, owszem stosunkowo nowe ale zupelnie gdzie indziej sie plasuje (przed zielonym tnacym korkiem)

Co do 601 - naklada sie cienka warstwe i pozostawia do wyschniecia - NIE POLERUJE na to naklda sie saelant.

Magicbattle dzieki za dobre slowo. Caly czas sie ucze, a wiedza sie dziele, bo lubie jak auta sa wylizane. Lepszy widok na ulicach:wink:

Zawodowo jestem architektem "detailing" to jedna z moich pasji

Zaden problem kupic/pozyczyc miernik, ktory poda ile jest klaru:wink:

Teoretycznie tak, w praktyce wyglada to nieco inaczej. Co prawda jest to moje wlasne know how, ale w koncu forum jest po to by sobie pomagac. Korekta - wg mnie jest po to aby doprowadzic lakier do jak najlepszego, mozliwie stanu, wiec korekte sama w sobie nalezy sprawdzac, bo pasty maja sporo zapychaczy, ktore powoduja, ze lakier pozornie wyglada extra, niestety po przemyciu nadal widoczne sa uszkodzenia. Z jednej strony wypelniacze maskuja rysy, z drugiej strony holsy rowniez. W rzeczywistosci jest tak, ze polerujesz, wszystko ladnie pieknie, woskujesz i cud, miod, malina i orzeszki - no wlasnie do pierwszego porzadnego mycia. Jesli robisz korekte "tak jak pod powloke" co chwile sprawdzasz przy pomocy plynow inspekcyjnych jak jest naprawde a po skonczonej korekcie myjesz auto, wtedy wiadomo jaki jest stan faktyczny. Hologramy powstaja z roznych powodow. Czesto przez niewlasciwa prace z pasta tnaca - zielony korek, to pasta, ktora poczatkowo tnie a pozniej poleruje lakier, co oznacza, ze nalezy nia pracowac na danym obszarze, przez dany czas, kontrolujac ilosc obrotow czyli szybkosc, nacisk oraz temperature. Konczac prace za szybko, lub dajac za duzo pasty bedzie ciela zostawiajac spory balagan w postaci holsow, ktore albo bede niemozliwe do wyciegniacia zoltym korkiem, albo bedzie to trudne i niezwykle czasochlonne. Jesli nie zrobisz "inspekcji" zolty i niebieski korek pieknie to zamaskuja.

Jesli nie pracowales wczesniej zaopatrz sie w stara maske, dach i probuj, ucz sie. Jesli umiesz i masz doswiadczenie jest spora szansa, ze po samym zielonym korku nie bedzie holsow. W duzej mierze, to wlasnie na tym etapie robi sie hologramy.

Tu sie nie zgodze. Sa opakowania 3M, ale znacznie trudniej dostepne niz np male Menzerny. Niestety zastosowanie korekty 3stopniowej nie daje gwarancji na brak holsow - to kwestia umiejetnosci i doswiadczenia.

Pasta tnaca bialy korek, pasta powiedzmy scierna zielony korek, pasta polerujaca zolty korek i pasta wykonczeniowa niebieski korek. Do tego dedykowane gabki w tych samych kolorach, polerka rotacyjna i doswiadczenie.

Szczegolnie to Colli jest srednio wymagajacy, sa znacznie bardziej potrzebujace. Ogolna zasada dla woskow to nie schodzic ponizej 15 stopni.

Wosk ma dac zabezpieczenie a wet look daje subiektywnie, obiektywnie niestety pogarsza odbicia:grin: Na kilku letni czarny lakier, bez korekty najlepsze beda politury np Black Hole, AG SRP, Cherry Glaze - jako cleaner swietnie sie sprawdzi HDC Zymola podkreca wyglad lakieru, potem to zabezpieczyc. Na czarnym lakierze po przygotowaniu extra efekty uzyskiwalem "letnim zestawem" w postaci super sealantu WOLFGANG DEEP GLOSS PAINT SEALANT 3.0 i na to dla ocieplenie wygladu i podbicia glebi Swissvax Concoroso - zsetaw pod wzgledem looku ciezki do pobicia - biorac pod uwage magiczne 0,02% szajnu i wet looku Co do kol jesli masz na mysli zabezpieczenie FK jest BARDZO DOBRY - jesli chcesz siegnac gwiazd - Swissvax Autobahn, sa samplery po 50ml.

demineralizowanej

Pasty polerskie 3M Perfect It sa dobre. Pracuje z nimi kilka lat. Ta co pokazlaes to akurat najbardziej agresywna, tnaca pasta tej serii. Pasty polerskie sa do korekty lakieru, wosk natomiast do jego zabezpieczenia. Po korekcie myje sie dokladnie auto i woskuje (zabezpiecza LSP) lub ewentualnie aplikuje powloke

Taka przyjemnisc jest wyceniana indywidualnie po ogledzinach auta i tego co ma zostac wykonane, tak aby jak najlepiej dopasowac potrzeby, mozliwosci i budzet. Wielu klientow staje sie znajomymi i po radach oraz sugestiach z naszej strony ich auta wygladaja tak przez dlugi czas:wink:

Korzystajac z tego, ze slonce i na plusie oraz z tego, ze w ostatni weekend przed Swietami nie umowilismy zadnego auta przyszla pora na nazistowskie kombi. Od pol roku lezal na nim duet sonaxa i przyszla pora by to zmienic. Przez ten czas bylo tylko regularne mycie, bez cleanerow, glazow itp, wiec pojawilo sie troche swirlsow i holo od mycia i osuszania. Chyba przyszedl i na mnie czas - powloka uchroni od takich defektow Niestety pianownica odmowila posluszenstwa i prewash byl z opryskiwacza. Mycie, dekontaminacja, glinkowanie cleaner SV Medium i jako LSP SV Shield. Milo spedzonych 6godzin Mamy jeszcze zalegla relacje z zabezpieczenia nowego Forda Focusa ST, takze stay tuned

Daje ale trwalosc tego zestawu przy Carbonie to zart a cena .... roznica jest mala.

Dokladnie ten i bedzie ogien. Bez niego CARBON bedzie sredni, jak kazdy zymol.

To nieco inne woski. Oba sa bardzo fajne. Pamietaj jednak, zeby do wosku dobrac cleaner. Do Zymola wiecej jak warto Zymola HDC jako cleaner, bo w Zymolu to on robi szal. Wizualnie HDC + CARBON bedzie ciezki do pobicia i pod wzgledem trwalosci i looku.

Aurat tego srodka nie, ale Sonaxa czy 303 jak najbardziej - godne polecenia. Osobiscie na zime uzywam plynu zimowego Sonxa - tani nie jest, ale najlepszy jaki mialem.

W duzej mierze samo polerowanie, to co nie zeszlo zostaly zrobione zaprawki i wpolorowane.

Wiecznie nie bede nim jezdzil, w koncu bedzie do sprzedania. Blyszczace felgi poszly w czarny mat, jest znacznie lepiej.