MarcinOslo

Obecna skrzynia ma inne przelozenia i sterownik silnika "nie wie" na jakim biegu auto jedzie ,wtedy znika informacja z FISa i nie dziala wlasnie miedzy innymi tempomat. Nie znam kodowania sterownika silnika w dieslu ,ale watpie zeby dalo sie to zrobic kodowaniem.

Panowie troche mylicie pojecia ,a ten elektronik chyba nie za bardzo wie co robi .. Modul z koncowka 063 to Modul Centralnej Elektryki ,adres 09 ,inaczej BCM czy MCE ,ktory jest pod kolumna kierownicy ,a nie modul komfortu.Komfort jesli juz ktos mowi BCM ,to jest to BCM2. Do tego bzdury mowi elektryk twierdzac ze nic nie moze zrobic w module 46 i ze to normalne bo nie ma zaplonu.Jesli sterownik zasilany jest po zaplonie ,to bez zaplonu nie ma wogole z nim komunikacji ,jest nieosiagalny.Jesli zasilany jest na stale ,tak jak komfort ,to nie wazne czy jest zaplon czy nie wszystko da sie z niego odczytac ,jesli oczywiscie jest sprawny.Jesli elektryk twierdzi ze udalo mu sie polaczyc z modulem 46 ,ale nic nie mogl dalej zrobic ,to komfort jest uszkodzony i nic tego nie zmieni. Co do stacyjki to sterowana ona jest przez komfort i ona tylko i wylacznie odczytuje daje z kluczyka ,dane kluczykow sa zapisane w komforcie wiec majac sama stacyjke w kluczykiem nie wiem co on chce sprawdzic.

Adres 05 i 46 nieosiagalny - wyglada na uwalony modul komfortu niestety.

Lepiej zebym sie mylil ,ale mi to wyglada na padniety komfort ,dlatego takie rzeczy jak szyby czy oswietlenie wnetrza dziala. Rozumiem ze nie ma wogole zaplonu ? Oczywiscie mozesz sprobowac podladowac.

To nie VCDS ..

8R2 to RHD ,czy pasuje do LHD nie wiem.

Jesli to polift to parktronik jest w MCE.

Istnieje sporo sterownikow ktore te same sa uzywane w roznych modelach ,a ich dzialanie uzalezione jest od parametryzacji. Parametryzacja a kalibracja to dwie rozne rzeczy. W tym przypadku radary 8T0907566A/568A byly stosowane zarowno w A4 ,A5 ,czy Q5 ,wiec raczej nie ma tu zadnego kombinowania. Parametryzacje mozna zrobic VCP ,wybrac odpowiednia wersje nadwozia i zaladowac zawartosc.

A ja juz chyba wiem w czym jest problem ,te radary sa z Q5 a tam jest Master i Slave na odwrot ? Widac to po numerze parametryzacji w identyfikacji rozszerzonej : 8R0 Trzeba wrzucic parametryzacje 8T0 i powinno byc ok.

Zrob jeszcze test elementow wykonawczych i zobacz ktora lampka jest kiedy zapalana. Do tego sprawdzilbym jeszcze raz instalacje ,krok po kroku ,kabel po kablu ,wedlug schematow. Jesli z instalacja wszystko bedzie ok ,trzeba by zrobic aktualizacje softu ,do Twoich sterownikow jest jeszcze jedna nowsza wersja 0047. Jesli to nie pomoze ,to pozostaje chyba tylko wymiana sterownikow.

Prawdopodobnie kalibracja radarow.

Sprawdz katy odchylenia w blokach pomiarowych ,bodajze 21 kanal.

Kodowanie masz ale zle .. Zrob jak kolega wyzej pisze i powinno pomoc.

W otwory ktore zaznaczyles wsuwasz "wyjmaki" ,cos takiego jak w linku ponizej https://www.google.pl/search?q=wyjmaki+do+radia&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiVq-yOlI_iAhVZAxAIHZZBDYYQ_AUIDigB&biw=1704&bih=957#imgrc=BPclWk-JFw54KM:

Tak ,niebieska wtyczka.

Bedzie zlaczka przy antenie albo przy slupku ,zalezy od rocznika. Jesli masz inna antene na probe ,to ja bym zaczal od wpiecia jej do MMI. Sprawdzane wogole byly bledy ?

Kabel z anteny na dachu idzie bezposrednio do jednostki MMI.

Mam telefon na innym systemie wiec dokladnie sie nie wypowiem ,ale wiekszosc aplikacji ma domyslnie ustawione obcinanie jakosci dzwieku przy polaczeniach z sieci ,przy WiFi tego nie ma ,wiec szukalbym w ustawieniach danej aplikacji ,ewentualnie telefonu.

To do czego sie wpiales z zewnetrzna antena to radio ... Antena navigacji jest na dachu.

Kable od anten ida bezposrednio do komfortu ,wiec przy komforcie trzeba sciagnac wtyczke i sprawdzic dokladnie przeplywy pomiedzy komfortem a drzwiami. Moze byc problem z komfortem. Mialem kiedys podobny przypadek w znajomego A4. Po wymianie komfortu problem zniknal.

Podaj numer zamka ktory miales fabrycznie. Nie jestem pewny 100% ,ale wydaje mi se ze liczba pinow nie ma tu znaczenia.

To poprosze szczegoly na priv.

Panowie mam w A5 zestaw 345/330 z S5. Zbliza sie czas wymiany tarcz i klockow i widze w ETCE ze w poczatkowych latach byly tarcze grubosci 29,5mm ,pozniej 30mm. Szczerze nie mam pojecia z ktorego roku sa moje heble i zastanawiam sie czy ma to jakiekolwiek znaczenie. Czy jednak tarcze maja jakies wieksze roznice niz tylko grubosc i musza byc dopasowane do zacisku i jarzma czy to bez znaczenia ? Jesli bez znaczenia to ktore lepiej kupic ?

Z tego czegos nie da sie nic wywnioskowac ..

Co za bzdura ...?‍♂️