MarcinOslo

Dokladnie o tym samym pomyslalem

Przesadzacie Gdzies kiedys tez slyszalem o takich przypadkach ,ale czy na forum A5 czy tutaj jakos nikt o tym nie pisal (albo ja nie widzialem) ,a jest tych silnikow duzo ,sporo rowniez zawirusowanych. Mysle ,ze problem mogl byc w nastawniku rozrzadu ,na ktory byla akcja ,jesli ktos tego nie zrobil na czas ,moglo sie to stac. A druga kwestia to olej ,regularna wymiana ,nie jak pozwala producent jezdzic do 30kkm ,oraz zalewanie oleju o parametrach jakie wymaga producent.

Poinformowac chyba powinni ,ale tak czy inaczej takie maja procedury ,najpierw stage 1 ,pozniej proba olejowa i ewentualnie stage 2. Z tym placeniem za wazenie oleju to chyba juz zalezy od dealera ,ja po Stage 1 wracalem az 3 razy na pomiar i nic nie placilem ,jeszcze uzupelniali olej to co ubylo Stage 1 wiadomo ze jest tylko dla zatuszowania problemu ,zeby sie zmiescic w tej idiotycznej normie 0,5l/1000km i zeby nie wymieniac tlokow wszystkim po kolei. Ja dalej twierdze ,ze przy zuzyciu jakie wystepuje u Ciebie ,nie ma sensu tego ruszac. No i pytanie dlaczego chcesz wymieniac rozrzad ? Jaki masz przebieg ?

Grzegorz ,rozmawialismy na temat oleju ostatnio u wrclaguna i z tego co pamietam to mowiles ze bierze jakies pol litra na 10kkm ,a to jest naprawde nic jak na ten silnik i wogole szkoda sobie zawracac tym glowe Jak zglosisz problem do ASO ,to Stage 1 czyli wymiana odmy ,uszczelniacza i softu zrobia CI od reki bez wazenia oleju ,ale na wymiane tlokow z takim zuzyciem nie masz szans ,przynajmniej oficjalnie Zeby sie zalapac na Stage 2 ,musialby Ci po Stage 1 dalej żłopać ponad 0,5l/1000km i to nie sa zadne nowe kombinacje ASO ,ale procedury ktore sa stosowane od kilku juz lat. A ta cala wymiana tlokow tez nie jest takim znowu cudownym lekiem ,bo sa przypadki ze nawet po ich wymianie olej dalej troche znika. Moj bierze sporo wiecej i szczerze mowiac mam to w ....... ,

Tez jestem zdania ,ze skoro spot Oslo i pózniej przejażdżka po Oslo ,to lepiej byłoby się spotkać w Oslo ..

Bardzo ladna sztuka Jaki numer ma ta poliftowa kiera ? Ona jest z A5 ?

Udalo sie namierzyc sprawce ?

W A4 blotniki tez sa plastikowe jak w A5 czy nie ? Bo jesli to plastik ,to nikt Ci grubosci nawet nie zmierzy. Wazne ze maska cala i zeby z zawiasem nic grubszego nie bylo.

To bardzo nie dobrze ,myślałem ze tylko elementy karoserii .. Mam nadzieje ze na kamerach cos zobaczysz ,ale dziś rano mocno padał śnieg ,może być z tym problem :/

Ale ch..j .. Z lewej strony rozwalony zderzak ,blotnik i chyba otarta lampa ,a prawa ? Kolo jest cale ?

Ja pierd.... Jak to sie stalo ? I jeszcze obydwie strony ?

Ciekawe ,w A5 czy A4 B8 nie ma takiej mozliwosci ,inne sa sterowniki do oski ,inne do quattro. Zakladam ,ze kodowales VCDS-em ,dlatego nie ma opisu. Musisz podlaczyc sie VAS-em.

Super połączenie tego lakieru i ciemnej optyki - carbonu i tytanowych felg (nie przyciemniaj szyb) Można dopłacić za brak napisy quattro z przodu ? Nie ma opcji żeby wy***ali ten napis. Już pytałem. Jednie to polakierować go w ten sam kolor co grill żeby się zgubił Jestes pewny ze nie ma takiej opcji ? Bo na niektorych widac ze nie ma

To mechanicznie z napedem powinno byc ok ,a ABS .... ,wyjdzie w praniu Sterownikow ABS'u jest tez mnostwo ,do A5 naliczylem kiedys ponad 25 chyba ,kazdy ma inna koncowke Tylko do 2.0TFSI Quattro na przelomie 6 lat zmienial sie chyba z 6 razy Co do kodowania to da sie go przekodowac VCDS'em po zalogowaniu sie ,ale u mnie nie ma opisu pierwszego Bajtu ,wiec mozna go przekodowac ,ale trzeba wiedziec co mu trzeba wpisac ,ewentualnie VAS'em w ASO

Mi tez ktos tam wczesniej proponowal zebym szukal skrzyni od Diesla ,bo sa mocniejsze itp. ,ale jak zaczalem przegladac czesci i zobaczylem ile tego jest ,to stwierdzilem ze w ten sposob nigdy nie dojde do ladu. Inna skrzynia ,to inny wal (dlugosc ,moze mocowanie) ,inny dyfer ktorych tez jest troche (sa rozne gabarytowo ,do tego sa rozne przelozenia) ,inne polosie itd. Dlatego nic nie kombinowalem i mechanicznie mam wszystko w 100% jak w oryginale No moze poza wskaznikiem paliwa ,ale to juz najmniejszy problem ,wystarczy pociagnac dwa kabelki do zegarow ,ale narazie nie chce mi sie nawet o tym myslec ,bo na jednym czujniku wskaznik tez dziala ,trzeba tylko wiedziec jak z niego odczytywac

Powiem szczerze - nie wiem .. Sterownik kupilem uzywany ,wymienialem w ASO ,ale z tego co pamietam to tylko go kodowali ,nie bylo mowy o komponencie

ABS napewno do wymiany odrazu. U mnie w A5 po przejechaniu kilkudziesieciu metrow na desce robila sie totalna choinka ,swiecilo sie prawie wszystko ,lapal kilkanascie wogole nieopisanych bledow ,deaktywowalo sie polowa systemow calego auta ,przestawal dzialac predkosciomierz itd. Przy manualnej skrzyni nie ma zadnego sterownika ,ale jest kodowanie napedu quattro w sterowniku silnika ,pod ktorym sa miedzy innymi parametry przelozen skrzyni biegow (skrzynie quattro maja krotsze przelozenia) i kilka innych. Nie wiem jak to wyglada w A6 ,ale u mnie w A5 wlasnie to okazalo sie sporym problemem ,bo sterownik silnika nie przyjmie kodowania Q ,jest pomysl ale poki co jeszcze tego nie ogarnalem i jest kilka nieporzadanych objawow. Tak to w skrocie wyglada w A5 2.0 TFSI ,tez dokladalem Quattro Tylko ze ja poszedlem inna droga przy szukaniu czesci ,wzialem VIN innej A5 takiej samej jak mojej tylko z Q ,pojechalem do ASO i na podstawie tego VIN'u zrobilem sobie spis wszystkich czesci ,ktore potrzebowalem wymienic badz dolozyc

Te Vossen'y sa piekne ,sam od jakiegos czasu mam na takie chrapke

Kpl czyli tarcze ,klocki ,jarzma i zaciski ?

Paweł ,ja już Ci pisałem wcześniej ze nie powinieneś się obawiać ze dostaniesz lanie ode mnie Ty jechałes na 225/45/17 ,ja na 255/35/19 ,dlatego minimalnie mi odchodziles. A jeśli chodzi o wagę ,ok Twój wazy trochę więcej ,ale z kolei masz około 10KM/20Nm więcej. Dochodzi tez fakt ,ze mam jeszcze nie ogarnięty do końca sterownik po założeniu Quattro ,co tez ma swoje znaczenie ,poczekaj tylko ogarnę wszystko do końca A tak naprawdę ,dla mnie to nie ma znaczenia ,czy bede od Ciebie szybszy o jakieś ułamki sekundy czy nie ,może nawet być ze mam gorsze auto ,

Znaczy sie ponad 1400 wiecej od poprzedniej wersji ?

powinien działać, ale do podpowiedzi np: MMI 3G musi być alglo-języczny Bardzo sie rozni najnowsza wersja 12.12.0 od obecnej polskiej 11.11.6 ? Bo widze ze w polskiej wersji jeszcze jej nie ma i zastanawiam sie czy sciagac

Mechanicznie nie ma problemow ,wszystko dziala ,zreszta bledow pochodzacych od Quattro tak naprawde tez nie ma ,te ktore sie pojawiaja nie maja z tym wiele wspolnego ,mozliwe ze ABS nie jest jeszcze poprawnie zakodowany ,mimo ze nie pokazuje bledow ,no i kwestia tego jak zmusic sterownik silnika aby przyjal kodowanie 4x4 ,ale moze wkrotce cos ruszy

D0 GAROW