MarcinOslo

Tak jak pisza na rosstechu ,do sprawdzenia (ewentualnie do wymiany) nastawnik faz rozrzadu oraz zawor. 2.0TFSI mialo na to akcje serwisowa ,sprawdz czy masz w historii akcje 15D6

Trzeba to zakodowac w sterowniku fotela kierowcy 36

Ja jestem juz po wymianie wyhaczy ,zrobilem z 500km i jest o niebo lepiej ,nie wazne czy jedziemy 100 ,150 czy 200km/h. Wszystkie dziwne drgania karoserii zginely w zasadzie do zera ,wczesniej wibrowalo mi rowniez troche przy hamowaniu wiec podejrzewalem tez krzywe tarcze (w sumie moze i sa) ,a teraz nawet tego prawie nie odczuwam. Podejrzewam ze gdybym zalozyl jeszcze nowe klocki i tarcze to byloby wrecz idealnie. A jeszcze tylko dodam ze jezdze na kolach 265/30/20

Ja o czym innym ,Ty o czym innym ...

To jaki wogole bylby sens wgrywania czegos po czym auto nawet nie odpali .. ? Wlasnie o to chodzi ze nawet jak odczytasz pelna zawartosc i zaladujesz ja do innego ECU to auto i tak nie odpali ,i tyle chcialem autorowi watku podpowiedziec.

Wydaje mi sie ze powinien przyjac kodowanie ,robicie to na wylaczonym silniku ? ECU jesli to EDC17 to nie da sie tak poprostu kopiowac i wgrywac zawartosci pomiedzy sterownikami.

Robilem kilka 3G+ ale zawsze usuwalem wszystko (mapy + partycja) i nigdy tego bledu nie mialem. Nie wiem czy w 3G+ jest na to jakis sposob ,chyba tylko ponowna instalacja wszystkiego od nowa.

A jak robiles aktualizacje ,usuwales stare mapy i partycje ? Z tego co wiem to ten blad otrzymujemy wlasnie wtedy gdy nie usuwamy starych map.

Kompresora tam brakuje Kolega widze mnie uprzedzil

Skrzynia nie ma nic do ACC ,tymbardziej manualna ktora nie ma zadnego sterownika ,jak juz to sterownik silnika moze nie obsluzyc ACC.

Ja w przyszlym tygodniu bede zmienial w A5 na poliftowe banany. Raczej nie mam bic na kierownicy ,ale od jakiegos czasu nasilily mi sie wibracje karoserii odczuwalne na "czterech literach" czy nawet na pedale gazu w zakresie predkosci gdzies od okolo 100 do 140 ,wiec sprobuje te wahacze. Tymbardziej ze kupilem komplet z tulejkami i srubami swozni za 200zl wiec nie majatek.

Blad mikrofornu sugeruje przerwe w obwodzie ,do sprawdzenia instalacja oraz sam mikrofon. Reszta to bledy po aktualizacji + zle zakodowany sterownik MMI.

Nieprawda ,wszystkie bledy sa do usuniecia.

Czyli jednak wymiana wachaczy na M12 z tyleja 75mm dalej nie rozwiazuje problemu w 100% .. Trzeba bedzie wiec poszukac poliftowych M14 75mm razem z tulejkami. Moglby ktos podac numery tych wachaczy ? Tylko nie numery z Etki bo te mam ,a te ktore sa nabite na wachaczach ,tak aby latwiej bylo szukac uzywek.

I jakie efekty po wymianie ,ustaly drgania ?

trzeba

Jak Keyless byl fabrycznie a modul byl brany i kodowany nowy w ASO ,tzn. ze mechanicy z ASO nie zrobili wszystkich procedur jakie powinni. Wracac z reklamacja i niech poprawiaja.

Do DAB+ potrzeba odpowiedni tuner ,061J moze byc. Po zamontowaniu trzeba go odpowiednio zakodowac i zparametryzowac (jesli pochodzi z auta z B&O a my B&O nie mamy). Pozostaje jeszcze kwestia anteny ,jesli mamy ori antene w szybie to dokladamy odpowiedni wzmacniacz antenowy ,jesli nie mamy to pozostaje jakas uniwersalna antena DAB.

Wszystkie 4G0035061 to DAB+

Zle napisalem ,chodzilo mi o to ze na 99% Twoj gateway tego nie obsluzy (wczesniej pisales ze Twoj jest ok) i to wlasnie w nim tkwi problem a nie w kodowaniu MMI.

Jesli auto jest z 2008r. to do 3G+ na 99% gateway do wymiany.

Tak jak napisal komoornik ,problem z poborem oleju to jedno a przeskoczony rozrzad to drugie. Napinacz lancucha po wylaczeniu silnika cofa sie ,przestaje napinac lancuch (sam lancuch tez sie wyciaga) i w momencie ponownego odpalenia silnika przeskakuje. Przy takim remoncie definitywnie nowy rozrzad.

Napewno kodowanie jest w 05 i 46. Rozumiem ze brat nie ma Keyless'a a komfort pochodzi z auta ktore mialo ?

Skoro numery sie nie zgadzaja to te elementy napewno nie sa z Twojego silnika. Mozna wiec podejrzewac ze wlozyli Ci caly silnik ktory mieli juz wczesniej zrobiony a Twoj zatrzymali.

Nie