MarcinOslo

Ja nie jestem tunerem wiec moge sie mylic ,ale z tego co wiem jak jest np.w B8 jak tuner zrobi odczyt po OBD to nie jest to pelny odczyt pamieci ,tylko okreslona czesc w ktorej sa mapy ktore trzeba zmodyfikowac ,czy nawet tylko "virtual read" i kazdy taki zapis zostawia slad ,wiec po ponownym wgraniu serii i tak bedzie o tym wiadomo. Natomiast jest zrobimy pelny odczyt na stole ,to ponowne wgranie takiej zawartosci nie zostawia zadnego sladu ,lecz to sie wiaze z rozklejaniem sterownika.

Przy 205tys przebiegu to wymieniac i sie nawet nie zastanawiac. Do tego jak pije olej to czeka Cie tez remont silnika ,bo przy takim przebiegu to on juz napewno nie pracuje jak powinien.

Zawor servotronik'a podlaczony jest do MCE ,wiec jesli jest to wogole mozliwe to wedlug mnie trzeba by szukac w adaptacjach MCE.

W oryginalnych zestawach flash'y nie ma zadnych plikow aktualizacyjnych do radaru. Wedlug mnie niestety tylko wymiana ,po wymianie trzeba usunac ochrone i prawdopodobnie do zrobienia bedzie jeszcze kalibracja.

Jest ok.

"AC" jest zamiennikiem dla wycofanej "E". "AE" jest zamiennikiem dla wycofanej "J". Jest dosc istotne ktora sie wybierze ,bo jedna jest dla silnika po Stage 1 czyli zmieniony soft ,a druga do seryjnego softu. "A" jest jeszcze starsza ,poprzednik "E".

W gateway'u tez bedzie ten blad jesli jest aktywna ochrona w jakims innym module ,a tutaj podobno jest w zegarach

Kluczyki jesli dostarczyles im 2 czy 3 ,to tyle powinni zakodowac. Co do zegarow ,jesli z ochrona cos bylo przykombinowane poza ASO ,to rzeczywiscie online moze to byc nie mozliwe - spotkalem sie z taka sytuacja raz. A skoro radio bylo lewe to moze byc tez cos wiecej ,ale tak czy inaczej tlumaczenie ze nie usuneli ochrony z zegarow bo nie ma radia to BZDURA ,jedno nie ma nic wspolnego z drugim.

06H103495J jest wycofane w 2014r i zamienia sie na 06H103495AE

Mnie najbardziej zastanawia blad czujnika pedalu sprzegla w sterowniku hamulca postojowego ,jesli cos by bylo nie halo z nim to chyba najpierw powinno sypnac bledem w silniku ?

Nawet jak nie ma spisanego kodowania ze starego pieca i tak da sie to ogarnac ,tam jest raptem 3 Bajty a VCDS ma podpowiedzi (ori ,nie wiem jak klony). Koduje sie typ paliwa ,typ pilota ,model auta ,zawor N279. Albo ,skoro webasto jest fabryczne ,to ASO przy usuwaniu CP moze zakodowac sterownik przez SVM.

Jakies widoczne roznice w porownaniu do 6.22.4 ?

Tak czy inaczej piec do wyciagniecia. W wiazce glownej nie ma osobnego sygnalu do dmuchawy ,dmuchawa sterowana jest przez sterownik i zarowno jedno jak i drugie jest zintegrowane z piecem.

Jedyny problem jaki tu widze to skrzynia ,reszta bledow sa tylko nastepstwem. Co do skrzyni ,mozliwe ze to tylko czujnik ,ale czy to sie wymienia osobno czy razem z cala mechatronika to nie wiem ,niech sie bardziej kumaci w skrzyniach wypowiedza.

ODISem w taki sposob nie da rady.

Dawaj

Podejrzewam ze koduje sie tu gdzies model auta ,moze typ czy grubosc szyby itp. ,aczkolwiek nie wiem co i gdzie ,a ze asystent dziala poprawnie i nie ma bledow to nigdy w to nie wnikalem

Adres 20: Asyst.św.drogowych (J844) Plik etykiet: 8K0-857-511.clb Oznaczenie elementu SW: 8K0 857 511 A HW: 8K0 857 511 A Komponent: FLA H04 0002 Weryfikacja: AA001001 Kodowanie: 02019164747464545425363E Kod serwisu: WSC 06335 000 00000 VCID: 2F6DFBF37E3E8D46D7-807A

Strasznie poszarpany wykres ,zarowno po strojeniu jak i przed ,cos jest nie halo z motorem.

Nie wiem czy masz MMI czy nie ,w zegarach widze ze zakodowane nie jest ,poza tym raczej nic tu nie wykombinujesz. Patrzac na numer softu to testówka to raczej nie jest. Popatrz jeszcze w adaptacje.

Fotele z passata do B8 ? ,szkoda ze nie z jakiegos forda czy kia

Nie zwrocilem na to wczesniej uwagi ,ale wychodzi na to ze rzeczywiscie komforty tez juz sa tylko jedne i wszystkie obsluguja Keyless. W Twoim przypadku nie powinno byc zadnego problemu ,trzeba odlaczyc niebieska wtyke ,wykodowac w 05 i 46 i to wszystko.

Komfort to podstawa ,jak nie bylo Keyless'a fabrycznie to komfort do wymiany na 100%. Ja ze 2 lata temu uwalilem swoj ,wiec jak juz musialem kupic inny ,profilaktycznie kupilem odrazu taki pod ta funkcje Ja mam wszystko podlaczone ,zakodowane ,zostal mi kluczyk do kupienia. Przy probie odpalenia z przycisku Start/Stop wyskakuje na FISie komunikat ze nie rozpoznano kluczyka ,gaszenie silnika juz dziala Do tego znalazlem VIN auta z roku 2009 z Keyless'em i ustalilem ze zarowno dla tego jak i mojego gdzie Keylessa nie ma ,ETKA w ASO podaje ten sam kluczyk :8K0 959 754 D ,wiec musze zamowic ,wyuczyc i powinno hulac

Ja tak mam zrobione ,przedliftowa kiera S-Line Niestety problem nie do przeskoczenia robi sie jesli ktos chce kiere poliftowa. Fabrycznie niestety tylko czteroramienna.

Komputer rozpoznaje interfejs ,wiec komp i sterowniki sa ok ,ale moze z samym kablem cos jest nie halo. Jak jestes z okoic Oslo to mozemy sprobowac moim sprzetem ,lub Twoj na innym aucie.