Ambro

Odpuściłbym sobie taki "bajer" na Twoim miejscu.

Możliwych przyczyn jest cała lista. Musisz podpiąć pod VAGa i odczytać w czym problem.

Chyba jednak nie, za dużo z tym zabawy

Przed wymianą się sprawdza czy nie są sparciałe więc jeśli będą dobre to nie trzeba ich wymieniać ale tak jak pisałem dużo roboty żeby się do niech dostać.

Fajny bajer, podłączam się pod pytanie

Także jestem bardzo za czwartkiem

Żeby Cię ostrzec powiem tylko że jak rozmawiałem z swoim mechanikiem na temat problemy palnie oleju powiedział że wymiana gumek zaworowych to pierwszy możliwy krok ale może nie być ostatnim Tak więc nie nastawiaj się na 100% że to pomoże. Oczywiście jeśli gumki są na wykończeniu to warto je wymienić.

Tak jak wspomniałem wyżej u mnie po wymianie łożyska auto miało rozregulowaną geometrie tak więc myślę że Twój problem także rozwiąże odpowiednie ustawienie zbieżności.

Ja do B5 ściągnąłem z neta w formacie PDF za free, może do B6 też gdzieś będzie

A przetłumaczyłeś sobie kody wyposażenia? Sprawdź na wszelki wypadek czy się zgadza bo może wlepka jest jakaś lewa

Wyjątkowo oszczędna możliwość Najlepiej wymień jeden transponder i go zaprogramuj (instrukcja jak to zrobić jest gdzieś na forum), jak będzie git dokup drugi i zrób to samo Nowy ori kluczyk to 350zł

Daj proszę znać co było przyczyną i jakie koszta poniosłeś. Też niedawno zauważyłem taką mgiełkę u siebie ale tylko raz i na szczęście klima nadal działa.

Super kolor i super mody :good: No i te zdjęcia, rewelka !

To prawda i pamiętaj że jeśli któryś element zawieszenia jest wibity, np. wahacz to nie można robić geometrii. Tak samo felgi muszą być proste inaczej będą wyskakiwać błędy kolesiowi ustawiającemu zbieżność.

Dziękuje ...nie doczytałem tego wątku do końca

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Czy ktoś z Was kupił zmieniarkę tej firmy ? http://allegro.pl/item689504745_zmieniarka_po_co_mp3_usb_sd_mmc_audi_3gratisy.html Chciałbym wiedzieć czy warto i czy dobrze współpracuje z radiem Concert II na CD ?

Na początek radziłbym posprawdzać cewki. Wydaje mi się, że gdyby problem leżał w niesprawnej turbinie auto nie miałoby mocy cały czas.

A czego brakuje poza skórami ?

Trzeba ją wyjąc o oblukać. Może wymaga już regeneracji. Rozumiem że cały czas auto nie ma mocy, czy może raz jest ok a raz nie ?

Może masz coś z turbina, możliwości jest bardzo wiele. Musi to oglądnąć mechanik bo z opisu " słabo się wkręca" nie wiele można zdiagnozować. Podłącz VAGa lub podjedź do warsztatu.

Można często złapać fajne tłumiki końcowe Supersprinta w dobrych cenach. Sklepy robią różne przeceny tego sprzętu

Zależy jak się objawia ten brak mocy, szarpie czy powoli wkręca się an obroty itd. Opisz dokładniej problem lub poszukaj po innych wątkach.

No niestety jest trochę zabawy, trzeba rozebrać silnik aby się do nich dostać a koszt to myślę że ok. 300zł. Zależy jakie ceny daje Ci mechanik. Same gumki w sobie nie są drogie ale za robocizne sobie policzą.

Niekoniecznie, wiem że jak znajomy miał gumki zaworowe do wymiany to nie kopciło mu na niebiesko.

Co dziwne, że u mnie ten problem z szarpaniem i przerywaniem przy przyspieszaniu nie występuje zawsze a raczej rzadko Może taki jest objaw gdy tylko jedna cewka nie działa jak trzeba