Ambro
-
Postów
366 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Ambro
-
Odpuściłbym sobie taki "bajer" na Twoim miejscu.
-
Możliwych przyczyn jest cała lista. Musisz podpiąć pod VAGa i odczytać w czym problem.
-
Chyba jednak nie, za dużo z tym zabawy
-
Przed wymianą się sprawdza czy nie są sparciałe więc jeśli będą dobre to nie trzeba ich wymieniać ale tak jak pisałem dużo roboty żeby się do niech dostać.
-
Fajny bajer, podłączam się pod pytanie
-
Także jestem bardzo za czwartkiem
-
Żeby Cię ostrzec powiem tylko że jak rozmawiałem z swoim mechanikiem na temat problemy palnie oleju powiedział że wymiana gumek zaworowych to pierwszy możliwy krok ale może nie być ostatnim Tak więc nie nastawiaj się na 100% że to pomoże. Oczywiście jeśli gumki są na wykończeniu to warto je wymienić.
-
[B6 AWX] Co jest powodem ściągania auta na lewo...
Ambro odpowiedział(a) na marcin9680 temat w Audi A4 B6/B7
Tak jak wspomniałem wyżej u mnie po wymianie łożyska auto miało rozregulowaną geometrie tak więc myślę że Twój problem także rozwiąże odpowiednie ustawienie zbieżności. -
Ja do B5 ściągnąłem z neta w formacie PDF za free, może do B6 też gdzieś będzie
-
A przetłumaczyłeś sobie kody wyposażenia? Sprawdź na wszelki wypadek czy się zgadza bo może wlepka jest jakaś lewa
-
Wyjątkowo oszczędna możliwość Najlepiej wymień jeden transponder i go zaprogramuj (instrukcja jak to zrobić jest gdzieś na forum), jak będzie git dokup drugi i zrób to samo Nowy ori kluczyk to 350zł
-
Daj proszę znać co było przyczyną i jakie koszta poniosłeś. Też niedawno zauważyłem taką mgiełkę u siebie ale tylko raz i na szczęście klima nadal działa.
-
Super kolor i super mody :good: No i te zdjęcia, rewelka !
-
[B6 AWX] Co jest powodem ściągania auta na lewo...
Ambro odpowiedział(a) na marcin9680 temat w Audi A4 B6/B7
To prawda i pamiętaj że jeśli któryś element zawieszenia jest wibity, np. wahacz to nie można robić geometrii. Tak samo felgi muszą być proste inaczej będą wyskakiwać błędy kolesiowi ustawiającemu zbieżność. -
Dziękuje ...nie doczytałem tego wątku do końca
-
Pozwolę sobie odświeżyć temat. Czy ktoś z Was kupił zmieniarkę tej firmy ? http://allegro.pl/item689504745_zmieniarka_po_co_mp3_usb_sd_mmc_audi_3gratisy.html Chciałbym wiedzieć czy warto i czy dobrze współpracuje z radiem Concert II na CD ?
-
Na początek radziłbym posprawdzać cewki. Wydaje mi się, że gdyby problem leżał w niesprawnej turbinie auto nie miałoby mocy cały czas.
-
A czego brakuje poza skórami ?
-
Trzeba ją wyjąc o oblukać. Może wymaga już regeneracji. Rozumiem że cały czas auto nie ma mocy, czy może raz jest ok a raz nie ?
-
Może masz coś z turbina, możliwości jest bardzo wiele. Musi to oglądnąć mechanik bo z opisu " słabo się wkręca" nie wiele można zdiagnozować. Podłącz VAGa lub podjedź do warsztatu.
-
Można często złapać fajne tłumiki końcowe Supersprinta w dobrych cenach. Sklepy robią różne przeceny tego sprzętu
-
Zależy jak się objawia ten brak mocy, szarpie czy powoli wkręca się an obroty itd. Opisz dokładniej problem lub poszukaj po innych wątkach.
-
No niestety jest trochę zabawy, trzeba rozebrać silnik aby się do nich dostać a koszt to myślę że ok. 300zł. Zależy jakie ceny daje Ci mechanik. Same gumki w sobie nie są drogie ale za robocizne sobie policzą.
-
Niekoniecznie, wiem że jak znajomy miał gumki zaworowe do wymiany to nie kopciło mu na niebiesko.
-
Co dziwne, że u mnie ten problem z szarpaniem i przerywaniem przy przyspieszaniu nie występuje zawsze a raczej rzadko Może taki jest objaw gdy tylko jedna cewka nie działa jak trzeba