Kopter

To typowe dla Eibacha, że nie siada równo. Ja mam same sprężyny Sportline i tył jest wyżej jak przód. Co ciekawe w poprzednim aucie (Golf V GTI) te same sprężyny i tył siadł niżej jak przód.

Kupiłeś już ten IC ? Mam na sprzedaż z 3.0 BiTDI

Znam tą historię z innego forum natomiast nie wiem czy ten incydent powinien aż tak rzutować na całokształt tej firmy. Oprócz tej jednej nie spotkałem się z żadną inna negatywną opinią na temat Bartpolu. Prawdopodobnie auto będzie robione właśnie w Bartpolu w Ostrowcu Świętokrzyskim.

Panowie polecicie jakiś b.dobry serwis od S-Tronica Małopolska/Śląsk ? Tragedii u mnie nie ma ale podjechałbym z ciekawości na diagnostykę. Duży zestaw naprawczy to nie jakiś kosmiczny koszt a jak ma jeździć się lepiej to może warto

Dlaczego tak mówisz ? Masz jakieś złe doświadczenia ? Dla ścisłości jeśli już będę korzystał z ich usług to w oddziale KingSoftu w Starym Sączu - mam bliżej.

No i to jest wynik o jaki mi chodzi Wiesz coś więcej o tej firmie ? Zadzwonię do nich, dzięki za info

Perun ale trochę się jeszcze bije z myślami czy ją robić. Może się okazać tak, że wydam na nią nie małe pieniądze a przyrost względem fabrycznego turbo będzie rzędu 10-20km. Tuner mówił, że często zdarza się, że hybrydy IHI nie osiągają potencjału podanego przez firmy, które je robią. Perun podaje, że na ich hybrydzie do osiągnięcia jest 330km. Tuner (gregor10) twierdzi, że ciężko będzie przekroczyć 310 ale to loteria (może być tak, że faktycznie wypluje to 330) Ma ktoś jakieś doświadczenia lub montował hybrydy IHI i co po tym osiągnął ?

Te fanty od tego gościa to wszystko włókno szklane tak ?

DP już dawno w aucie razem z całym wydechem MG Będzie jeszcze hybryda turbo, czyszczenie kanałów dolotowych no i soft silnika i skrzyni.

Dotarł pierwszy element układanki na drodze do zwiększenia mocy IC z 3.0 BiTDI

Co ja bym dał za ten silnik pod maską

Faktycznie mnie nie pocieszyłeś Myślałem, że to piszczenie to kwestia dotarcia lub złego montażu. Wiem, że sportowe klocki muszą trochę popiskiwać ale przy miejskiej jeździe kiedy są zimne faktycznie czasami jak doładowany jelcz. No cóż, będe to musiał jakoś przeżyć. Dla ścisłości mówisz o klockach DS Performance a nie o DS 2500 ?

Na razie sam przód - złożone na klockach Ferrodo DSP. Tył jest jest jeszcze jako taki ale tam też wpadnie komplet S5 jak skończą się klocki. Co do klocków to gdy są zimne to hamują jak seria. Kiedy się nagrzeją skuteczność znacznie wzrasta. Oraz gdy są zimne to bardzo piszczą (obawiam się, że może to być błąd przy montażu ale dam im jeszcze trochę na ułożenie. Narazie przejechane jakieś 800km). Chyba, że te klocki tak mają, że piszczą na zimno ? Ma ktoś jakieś doświadczenie ?

Hamulce S5 od dłuższego czasu na samochodzie Co do hamowania to poprawiła się reakcja na hamulec ale przy mocnym hamowaniu dużej różnicy nie ma więc jak ktoś chce niewielkiej poprawy do jazdy codziennej to polecam. Jeśli ma to być mod do upalania i hamowania z dużych prędkości lepiej zainwestować w coś lepszego.

Co do wydechu to cat back da Ci tylko dźwięk. Musisz zrobić downpipe albo cały turboback bo to katalizator ogranicza przepływ spalin w wydechu i ogranicza przyrost mocy.

Mam wspomaganie elektromechaniczne

Czy udało Ci się rozwiązać ten problem ? Mam te same objawy plus przy przełączaniu z R na D i na odwrót przy ruszeniu jest zwłoka a potem gwałtownie zasprzęgla powodując szarpnięcie. Mam auto na gwarancji ale ASO jak zwykle mówi, że wszystko jest ok i tak ma być :/

Odgłosy i jakby stuknięcia w pedał (z tym, że gazu) mają miejsce przy teście systemu ESP. Dzieje się to przy każdym pierwszym ruszeniu po uruchomieniu auta i po ingerencji układu ESP. To normalne. Może to to ?

Możesz powiedzieć coś więcej ? U mnie też występują wibracje przy maksymalnym skręcie i toczeniu się np. podczas wyjeżdżania z garażu.

Dołączę się do tematu nt. piszczenia klocków. Czy Ferrodo DSP w trakcie docierania mogą piszczeć ? Włożyłem nie dawno (zrobione jakieś 200km) i czasem przy dohamowaniu przy małej prędkości lekko piskną.

W 3.2fsi są chyba te same hamulce co w S5 czyli 345mm ale mogę się mylić.

Odezwę się w swoim czasie możesz podesłać cenke na priv z ciekawości

Miałem 320mm i jest dokładnie tak jak mówisz. Zacisk jest ten sam tylko potrzebne jarzma z S5. Ja kupiłem całe nowe zaciski bo zależało mi również na wyglądzie a moje stare z 320mm nie są już za piękne. Jak skończą się klocki z tyłu to tam również wpadnie zestaw z S5 ale pojeżdżą jeszcze z rok więc teraz pora zająć się zwiększeniem mocy

Ostatnio skończyły mi się hamulce z przodu więc postanowiłem założyć coś delikatnie lepszego - zwłaszcza, że moc będzie podniesiona. Tak więc nabyłem zaciski z S5 odnowione przez DEVa - dzięki Z racji tego, że oryginalne loga S5 były mocno zniszczone, blaszki zostały pomalowane na czarno i na to trafiły nowe naklejki. Tak podoba mi się bardziej bo nie do końca przekonują mnie te szare blaszki a tu jest całość w czerni. Do tego tarcze Zimmerman i klocki Ferrodo DSP

Chyba ciężko bo B7 i B8 mają całkowicie inaczej umiejscowiony silnik. W B7 jest przed przednią osią, w B8 na osi więc na moje może być ciężko ale specjalistą nie jestem