Skocz do zawartości

jacek70

Pasjonat
  • Postów

    8307
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez jacek70

  1. To raczej kabel bo napięcie idzie od stopu , a w lampach stop działa.
  2. Myślę że spokojnie zmieści się tam dioda i obejdzie się bez ingerencji w orientacji instalację. Pokombinować zawsze można.
  3. Ile paliwa w baku? Może rezerwa i pompki się zacierają?
  4. Co dokładnie robiłeś?
  5. Skoro już uparte się na awaryjny to aby alarm nie kolędowanie z awaryjnym zamontuj (jak się zmieści) dodatkową diodę i będzie ona nie zależna.
  6. Pewnie jeszcze jest gdzieś luz. A może się dotrze.
  7. jacek70

    jaki blok silnika

    Nie wierzę w to pewne 140. Remont kompletny pewniejszy i będziesz wiedział co masz. A to najważniejsze.
  8. Ale gdzie masz teraz diodę i co ma do tego awaryjny? Sorry ale możesz jaśniej.
  9. Fajnie wyszło. A nie mówiłem że jest najlepszy...
  10. Nie lepiej oddać do tunera a nie eksperymentować samemu. Będzie pewniej ,i z jakąś gwarancją.
  11. A do bezpieczników zaglądałeś? Skoro było zwarcie to pewnikiem poszły bezpieczniki.
  12. Maluj jak oryginał a nie wymyślaj a będzie na pewno dobrze.
  13. Sonda szerokopasmowa (cztery pin) jest przed katem i na podstawie jej wskazań jest ustalana dawka paliwa. Sonda za katem diagnozuje jego pracę. W twoim przypadku to wina tej pierwszej.
  14. Oznaczenie silnika(kod) jest nabite na przodzie głowicy. Pod plastikową osłoną. Do tego jest jeszcze wlepka w książce i we wnęce koła(sedan)oraz pod kanapą(avant).
  15. A oprócz tego to jakieś błędy są? Nie zawadzi sprawdzić.
  16. Witaj
  17. Witaj
  18. Witaj na forum
  19. Witaj. Tu się tylko witamy.
  20. Witaj
  21. Witaj
×
×
  • Dodaj nową pozycję...