olovski

http://www.motofakty.pl/testy_i_porownania/dane_techniczne/?marka=760&model=446&typ=13310 http://www.motofakty.pl/testy_i_porownania/dane_techniczne/?marka=760&model=446&typ=263354 no niby wieksze wydaje mi sie ze wolnossak jest mniej awaryjny od biturbo wiecej rzeczy moze pasc no i posostaje to e zawsze bedzie malo i malo a modzenie Ski dosc kosztowne w Vce 220KM i to z zalozenia silnik w ktorym niewiele mozna zrobic wiec mody odpadna popraw BUBA moge sie mylic

nom i temat chyba z 100% wyjasniony wielkie dzieki za wszelki info

widze ze z 2.5 TDI quattro przepinal na 2.7bT no ladnie ladnie widze dalo sie ogarnac:) watek widze dosc krotki zaledwie 180 stron hehe powaznie 3 miechy mu to skladali??

to co on tam wbijal V10??

hehe no ponioslo mnie troche :> ale temat troche mnie wciagnal

spory koszt czego? jeśli są sprawne-to jaki koszt-przecież tego sie nie wymienia po miesiącu,czy dwóch co do V-ek-osobiście lubię dzwięk V-ek,jeśli przy okazji dysponuje dobrą mocą (ASN B6-220 ) to można się pokusić o zmianę wydechu i dolotu powietrza,na początek-potężnych przyrostów to nie da,ale myślę,że wystarczy do normalnej jazdy chyba,że komuś się marzy spora moc pod maską,to tylko 2,7 i dalsze rezanie :gwizdanie: no ciezko kupic nie zajechana S w Polsce a regeneracja x2 hehe sklaniam sie ku wlasnie ASN w B6 ale rozne opinie slysze o tych silnikach w przewadze na minus

no to juz jakies rozwiazanie jak sie ma przekladka jesli chodzi o magiel producent cos przewidzial wystarczy wyciac i przelozyc czy musowo spawanie grodzi?? jak to wyglada z B5?

no wiem tam jest wszystko pieknie rozwiazane i dosc bezawaryjnie jednak eksploatacja wieksza niz w 3.2 V6 dwie sprezarki to juz spory koszt no i spalanie zasadniczo wieksze hehe zawsze jeszcze mozna cos pomodzic a koszta modow w takim silniku poza chipem sporawe jakis wolnossak w tej mocy by sie zdal ale w B6 tylko 3.0 ASNy i ponoc roznie z nimi jest czytalem ze nie dokonca udany silnik moze lepiej 3.2 z B7 tam tez cos w okolicach 250KM ponad no i co Vka to Vka chyba ze sie myle

no bez grubego rezania to bezpiecznie tylko do 180+ w benie bedzie troche wiecej a co z np. 3.0 V6 z A4 B6 lub 3.2 V6 z B7 ktory lepiej udal sie Niemcom??

no dobrze sie dowiedziec co i jak zeby wiedziec co dalej dzialac napewno mam w GT opis Golfa 4 1.8T ze skrzynia z TDI i napewno wkladaja bo sa trwalsze i wlasnie dlatego ze inne wieksze momenty w dieslu no a skrzynia 6 zdaje sie na trasach glownie w moim ATJ taka mam i w miescie nie ma kiedy tego wykorzystac pewnie z mojego tez by podeszla chociaz ja mam wieksze sprzeglo ale to drugi plan cos moze ktos sie jeszcze wypowie albo cos doda:)

no budy to raczej nie trzeba bedzie ciac a do do swapa to liczy sie z kompletnym silnikiem nie wiem jak kompatybilna jest skrzynia wiem ze do Golfow 4 z silnikiem 1.8T pakowali skrzynie z 1.9 TDI jesli to by pasowalo to skrzynia pisaty i polosie odpadna z zabiegu licznik to nie wielki problem podobnie jak wydech co mysle to jeszcze ECU i wiazka silnikowa bak jest inny w beznynie i dieslu nie da rady adoptowac pompki z 1.8T???

ogolnie to pytam na prosbe ziomka ale tak ma 1.9TDI i zastanawia sie nad zamiana na benzyniaka B5 ma w bardzo dobrym stanie i dobrze wyposazona nie bardzo chce zmianiac samo auto i mysli nad wlozeniam do siebie jakiejs jednostki beznynowej nie wiem jak ogolnie sie ma zamiana silnika ON na Pb ale moze w innym temacie ktos cos napisze

no wiem ze d asie wszystko tylko czy taki zabieg jest oplacalny??

siemka tak orientacyjnie jaki silnik mozecie polecic do A4 B5 wiadomo mody jakies bede a jazda do wolnych nie nalezy wiem w V6 za wiele nie pomodze ale tam dobry moment dobra moc starowa w prawie pelnym zakresie 1.8T podatna na mody ale wiadomo ciezko znalesc nie zajechana wzne zeby silnik bym w miare bezawaryjny a wiadomo ze nie wszystkie silniki Niemieckiej techniki powalaja wazne zeby silnik bym P&P z Quattro dzieki za wszelkie info

siemka tak mnie ziomek ostatnio zaskoczyl pytaniem czy da rade upchnac silnik beznynowy do diesla? Ma obecnie AJMa i zastanawia sie czy zmienic auto czy da rade ogranac wlozenie to niego 1.8T Kombinowal ktos juz w te strone?? Jesli tak jak wyglada taka zamiana silnikow?? dzieki za info

hehe mistrzostwo swiata glupia uszczelka a tyle problemu lookam na moj link i kurde te uszczelki roznia sie od siebie a niby pasuja do kazdej 115KM A4 tyle ze ten erling kosztuje tam 303zl hehe a ja za taka dalem 33zl przed sama wymiana wiec Panowie moze z innej strony to ugrysc bo zamiast madrzejszy to glupszy sie robie hehe jakiego producenta wybrac jesli chodzi o te uszczelke???

hehe wystepuje w ASO razem z pokrywa zaworow za 550zl pojebalo poza tym mam erlinga i lipa puszcza a lezy ponad rok [br]Dopisany: 16 Grudzień 2010, 19:23_________________________________________________znalazlem numery OEM tej uszczelki Wykaz numerów OEM: Producent Numer OEM AUDI 038 103 483 C S1 AUDI 038 103 483 C AUDI 038 103 469 AA S1 AUDI 038 103 469 AA AUDI 038 103 469 T S1 AUDI 038 103 469 T AUDI 038 103 469 G S1 AUDI 038 103 469 G AUDI 038 103 469 R S1 AUDI 038 103 469 R http://google.plauto-czesci/uszczelka-pokrywy-zaworow,audi,a4-avant-8d5-b5-1995-07-2001-09,1-9-tdi-quattro-115km,5-3485-11351-100375.html no i teraz mam zonka hehe wie ktos moze jaka byla w ori zalozona jakiej firmy?? w linku wychodzi ze wszystkie pasuja do tego silnika a na oko widac ze sie roznia hehe

no bogato

widze niezly zonk hehe ciekawe ze tak prostych rzeczy nie ma

heh zapytamy w ASO dzieki chlopaki

jest tu jakis niby ori ale http://moto.allegro.pl/uszczelka-pokrywy-zaworow-audi-a4-1-9-tdi-orygina-i1364574546.html a moze looknijcie po numerze czy cos wyjdzie 028103483G

ma ktos na szybko looknac numer uszczelki pokrywy zaworow A4 B5 1.9TDI Quattro 115KM silnik ATJ wielkie dzieki

teraz wsio jasne thanks all

heh a nie 2 uszczelka pod kolektor wydechowy i układu wydechowego jak z linku w drugiej odpowiedzi heh majatek nie bedzie kosztowac a przy okazji mozna obie wymienic

czyli mamy jasnosc 2 na wydechowy i dwie odplyw/doplyw oleju dzieki wielkie