olovski

aha no chyba ze tak jej brak bedzie objawial sie rucaniem przy gaszeniu niom i kraza opinie o odbijaniu sie na dwumasie ale w twoim przypadku zrobione jak trzeba

klape trzeba bylo zostawic http://postimage.org/image/1fugeagas/ http://postimage.org/image/1fuqbij9g/ reszta ok

do klapy gaszacej nie ma zadnej kosci ani pinow jet tylko grucha z podcisnieniem ktora zamyka ja gdy gasisz silnik jedynie co to na EGRze jest grzymek do ktorego dochodzi drugi przewod podcisnienia ktory podnosi szpryce zeby spaliny ponownie poszly do cylindrow nie bardzo rozumiem dlaczego ma ci wywalic checka???

tak wlasnie ma byc czasami zgasnie czasami nie ale nie trzeba zalewac filtru paliwem i da rade

nie trzeba zalewac ropa tak jak pisze vauxhall95 wystarczy wlaczyc zaplon ze dwa razy pompka w baku wyrowna wszystko pozniej trzeba pokrecic chwile i zatrybi u mnie zatrybil i zgasn przy kolejnym kreceniu odpalil po 15 sekundach

HEH mister wstawisz blaszki zaslepisz EGR ale to nie ma za wiele wspolnego z zerwana przeslona w EGRze chyba ze piszesz o innej klapce????

daj te ktora byla jesli wyglada jako tako

kup uzywke i po klopocie

tydzien temu wymieniona teraz chodzi tak cicho ze nie wiem czy dziala

sprawdz przy rozruchu moze masz to samo co ja u mnie tez przy 0'C pali od kopa a przy minus 10-15'C po 8 godzinach lipa kilka krecen i potem dopiero sie rozbiega odpali obr wskakuja na 2000rpm potrzesie i po chwili spokoj zgasze i juz bedzie palil na dotyk:)

glowa po obrobce oringi nowe boscha zobaczymy co bedzie po wymianie pompki chociaz mrozy sie koncza wiec ciezko powiedziec jak bedzie w praktyce

Wymieniałeś tą pompkę czy śmigasz tak dalej? Swoją droga ciekawe co jest przyczyną takiego zachowania pompki chwile po rozruchu? może czyszczenie by pomogło. narazie smigam dalej i szukam drugiej na podmiane robilem uszczelke pod glowa mecger mowil ze 3 sa w slabym stanie 1 wymienilem odrazu bo calkiem padla i od tamtego czasu byly problemy z paleniem ciezko wyczuc co z nia jest nie tak jak wymienie dam znaka czy pomoglo w tym temacie chociaz tak czy tak cos z nia nie tak jesli tylko ona leje w chwili rozruchu lalem stp i nic nei pomoglo

mialem ten sam problem zero bledow swiecki ok paliwo tez wymieniona pompa w baku oraz filtr paliwa i lipa okazalo sie ze na zimnym silniku przy rozruchu pompka na 3 cylindrze leje 2.70 dlatego nie wywalalo bladu na vagu bo nie przekroczylo wartosci maks. dopiero po podpieciu przed rozruchem i sprawdzeniu logow przy odpalaniu pokazalo te wartosc wystrarczy ze kawalek sie przejade i juz za kazdym razem bedzie palil od kopa jak juz odpale robie logi wszystko w normie temat wystepuje tylko i wylacznie w chwili odpalania auta potem pompka na 3 cylindrze daje 0.4

siemkia znamczy kogo i za ile:)

siemka czy bral juz ktos moze od Pana Aleksandra Szczota turbawe?? http://allegro.pl/listing/user.php/run?us_id=22436455&p=1 ma i hybryde i BRD zastanawiam sie nad zakupem czy ktos korzystal z jego uslug?? dzieki

wiec nie koniecznie mogly pasc 2 rownie dobrze mogl pasc na 1 cyl. i przerzuca na 2 heh albo padl 2 i rzuca na 1 chyba pojda oba do wymiany i sprawdze logi dzieki za info

siemka Panowie mam pytanie odnosnie wartosci dawek pompek w grupie 013 jest zakres od -2.8 do +2.8 na pierwszym cylindrze mam -3.01 a na drugim +2.94 wiem ze sa do wymiany pytanie co oznacza wartosc graniczna na - a co na + - za malo paliwa + leje czy jakas inna opcji dzieki za wszelkie info

oki juz nie aktualne dzieki ziomkowi z klubu

w zeszlym tygodniu bylo robione przy pompkach jestem raczej pewnien ze kostka jest ok robilem uszczelke pod glowica wiec glowa byla obrabiana mecher powiedzial ze 3 pompki sa slabe olej byl w dobrym stanie leje Castrola ktoras zostala wymianiona z tydzien temu a wczoraj auto padlo dlatego chcialbym w tabeli logow zobaczyc jakie maja wartosci

siemka jest ktos z Sosnowca dysponujacy kablem ( lapka mam i vaga tez ) ewentualnie zestawem kablem + komp potrzebuje pilnie zrobić logi w sumie jedna grupa 013 musze sprawdzic pompki bo nie domagaja wczoraj w czasie jazdy zgasl ale po 30 minutach znow odpalil po wpieciu vaga ENGINE: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 019 CC Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1091 Software Coding: 00006 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 17669 - Pump-Jet Valve: Cylinder 1 (N240): Regulation Range Exceeded P1261 - 35-10 - - - Intermittent wiec pompka na pierwszym cylindrze ale mecher mowil ze 3 sa nie pewne niestety bylo to w drodze do roboty i kablem mialem na kilka minut wiec jesli jest ktos dysponujacy 30 minutami w Sosnowcu bylo by super dzieki wielkie jestem tu lub 604426774

brzmi jak lozysko podnies auto do gory i sprawdz luz w pionie i poziomie

czy radio musi byc czasy czas wlaczone przez godzine? bo kurde jeszcze nie mialem drogi dluzszej niz 30 minut haha i jeszcze nie dotrwalem do pelnej godziny

oki bede probowal dzieki za info

z tego co wiem to pompki z AWXa maja inna opornosc niz z AJM w jednych chyba 4 w drugich 6 o ile pamietam widzialem jak na warsztacie wsadzili o odrazu check wywalilo

siemka mam problem z odkodowaniem radia po wcisnieciu RDS i TP radio nie wchodzi do menu wpisania kodu kod mam niestety pomylilem sie 2 razy teraz klawisze ewidentnie nie reaguja, slychach ze wlaczniki pod przyciskami cykaja ale nie przelacza mnie to menu gdzie wpisuje sie kod ma ktos jakies pomysly?? mikrostyki poszly pasc sie na łąke czy mam inny problem?? dzieki za wszelkie podpowiedzi