olovski

jest jakis patent na to czy tylko wymiana calosci??

auto dobrze sie sprawuje i planuje jeszcze nim posmigac wiec mozna troche zainwestowac w zalozeniu mocny diesel jako ze uzytkuje caly czas a tematu silnika jego przygotowania oraz nazbierania zabawek rozlozy sie w czasie zdecydowalem ze kupie drugi silnik i zrobie maly remont kapitalny im zdrowsza motorownia tym lepiej zdaje sobie sprawe ze to nie bedzie miesiac czy dwa moze zajac i pol roku ale powoli do przodu zobaczymy co mi z tego wyjdzie pewnie jeszcze z nie jednym problemem przyjdzie sie zmierzyc i zakladac nowe posty hehe

prawdopodobnie BRD jednak ale to jeszcze nie pewne moze CAHA najpierw swap na awx albo avf jak juz przygotuje sobie silniczek i wszystkie graty potem wrzoce wszystko naraz

jak temperatura oliwy?? moze zdala by sie jakas wieksza chlodniczka

to czerwone to zapewne sztang/grucha turbiny jak kto woli sterowanie turbina turbina na fotkach nie ma wlasnie tej gruchy co za tym idzie nie jest kompletna zalozyc ja zalozysz ale nie ma podcisnienia do jej sterowania

seba a powiedz mi rozstaw kanalow w obu kolektorach jest taki sam?? meczy mnie mysl czy dalo by rade mocowania z np kolektora AJM/ATJ/AWX przespawac na kolek z A5 chodzi o same flansze poobcinac w obu kolektorach a nastepnie te z B5 czy B6 wazne ze z 8V przyspawac do kolektora A5 srednica kanalow musiala by byc taka sama i kanaly wydechowe musialy by pasowac idealnie ( kolek ->glowica ) jest wogole taka opcja wtedy nie bylo bv problemu z przykreceniem CAHA do kolektora oraz pewnie na kolektorze dedykowanym pod te tubrawe lezalby idealnie co myslisz o tym??

w sumie fakty mowia same za siebie moze i faktycznie dobrze bylo by rezac CAHA zamiast BRD tylko jesli wstaje tak nisko moze odbic sie na sprzegle, cos za cos no nie powiem alternatywa jest chociaz na allegro same 143konne te turbawki nic 170konnego nie ma jak sie ma ten kolek wydechowy z A5 do B5? nie no kurde nie kombinuje hehe plan mam powoli trzeba realizowac musze zadzwonic do jaro4444 i obgadac sprawy dzieki za info i przydatne linki

tak wlasnie czytalem na forum VW totalna porazka hehe rezania od groma wydaje mi sie ze nie bedzie az takiej roznicy biorac pod uwage BRD a montaz P&P

ze tak glupio zapytam czym sie rozni CAHA od BRD?? z jakich aut sa te suszary obie z 2.0TDI 170kunia tak??

niom sie okazuje GT1749V OEM 028 145 702R wiec napewno ze 115konnej luzy na wirniku i lopatki wyjechane od strony zimnej ale za 100 z grucha sie oplacalo nie bedzie trzeba kaucji placic przy zakupie regenerowanej dzieki za info

dzieki wielkie za podpowiedz samo oparcie raczej nie bo zaczelo nagle stukac i chodzi caly fotel pewnie masz racje ze to te plastikowe nakladki jutro to obadam moze poprostu wypadly czy cos

wlasnie poki co nie mam info zadnego ale cena jest na tyle atrakcyjna ze wezme ja w ciemna bez wzgledu na stan przy wymianie na regenerowana nie bede placil kaucji 350zl a moja turbawa jeszcze nie jest taka zla heh numery bede mial dopiero jak ja zakupie hehe szkoda bo myslalem ze cos sie dowiem nie ma nic charakterystycznego w kazdej z nich nie wiem jak 100 wyglada ale stawialem na 110 lub 115 dzieki wielkie za pomoc jutro napisze co trafilem hehe

Panowie poznajecie moze z jakiego motorku ta turbawka?? dzieki za szybka odpowiedz

jak takie cudo zamontowac w B5 czy B6 ?? :gwizdanie chyba tylko siakis customowy kolek wchodzi w gre

siemka mial juz ktos taki przydadek od tygodnia zaczal trzeszczec i stukac glownie na dziurach reka przytrzymam jest cisza zajrzalem pod spod fotela i ruszalem nim na boki przod tyl widzac ewidentnie ze ten slizg ktory przesuwa sie po prowadnicy ma spory luz jak to wyeliminowac?? raczej nie kupie samej prowadnicy nowej ma ktos jakies pomysly czy jedynie zakup uzywki w dobrym stanie??

thanks wiekszosc swapow z pompy na PD u siebie tez mam PD i zastanawiam sie czy wiazki kompy pompy z baku itp. tez bede musial wymianic czy wystarczy sam silnik powiedzmy slupek z osprzetem czy to bedzie na zasadzie P&P

chodzi o temat AFN ->AWX raggamana??

siemka dlugo sie zastanawialem i zaczolem rozkminiac temat zakupu silnika AWX lub AVF rozebranie go sprawdzenie zlozenie z wymiana co potrzeba i wlozenie go za mojego ATJa w sumie nie wiem czy te dwa silniku montowane w B6 roznia sie czyms konkretnym chyba oba wystepowaly w quattro i ze skrzynia 6 ale moge sie mylic prosze o uswiadomienie zebym nie zdziwil sie przy skladaniu gdzie okaze sie ze moja skrzynia 6 z Q nie podejdzie do ktoregos z nich nastepna sprawa pisalo sie kiedys gdzies o wale byl plan zalozenia mocniejszego u mnie ale zalozenie jest takie zeby autem jezdzic a drugi silnik przygotowac pod siakies 200KM+ czy wal w obu silnikach jest taki sam czy ktorys jest grubszy? jak ogolnie wyglada swap sa jakies problemy roznice miedzy 1.9 w B5 a 1.9 w B6 chodzi o mocowania podpiecie osprzetu itp wiazki kompy pasuja czy tez trzeba cos zmieniac mam sporo czasu wiec silnik poleci na warsztat i bedzie w miare mozliwosci skladany wszelkie podpowiedzi mile widzane

no Panowie pisac bo u mnie podobny problem sie pojawil z tym ze przy temp roboczej po odkreceniu korka plyn dopiero zaczal zapietruszac z tego odpowietrznika mysle ze zaczne od wymiany zbiornika i korka to bedzie najmniejszy koszt [br]Dopisany: 15 Lipiec 2011, 22:46_________________________________________________posprawdzalem troche i w sumie powiem tak zadnego masla pod korkiem nie ma plyn czysty w zbiorniku zadnych oleistych plamek nie ma w zbiorniku nic nie bulgocze weze robia sie w miare twarde ale ba sie bez problemu scisnac w rece oba w sumie mam wieczny katar ale tak jakby bylo czuc cos ze zbiornika, problem w tym ze nie m pewnosci ze to spaliny gdyby to byly one chyba pojawialy by sie tez jakies babelki powietrza a nic takiego nie ma zastanawia mnie jeszcze jedno w etce jest jakis oring gumowy u siebie go nie znalalem ani z zbiorniku ani pod korkiem sam korek juz znalazlem http://moto.allegro.pl/meyle-korek-chlodnicy-audi-100-80-a2-a3-a4-a6-a8-i1686982739.html zastanawiam sie czy w ASO dostane ten oring przejrzalem weze nigdzie nie widac zadnego nalotu poki co przymierzam sie do rady kolegi SoTom i bede plukal uklad octem kilka razy potem zmiana chlodnicy

a stosowac ten preperat STP czy olac to i tylko ocet? kwasek cytrynowy mowisz powaznie o takim kwasku w butelce hehe jak dlugo jezdzic na tej mieszance, nic sie nie zdupi przy okazji pompa nagrzewnica czy cos?? zabieg na starej chlodnicy oki ile razy powtarzac ten zabieg? domyslam sie ze nie pusci po pierwszym zalaniu

ale co odkamieniacz go nie ruszy?? plukac caly uklad octem??

siemka czeka mnie wymiana chlodnicy wody przy okazji chce przeplukac uklad jakis czas mialem wspany proszek uszczelniajacy chlodnica zakupiona teraz zastanawiam sie nad srodkiem do czyszczenia ukladow macie jakies sprawdzone srodki czy pozostaje allegro cos w tym stylu czy warto to stosowac czy jakis konkretny odkamieniacz chce sie pozbyc z ukladu tego uszczelniacza w proszku http://allegro.pl/carlube-dodatek-do-plukania-chlodnicy-300ml-i1710812767.html http://allegro.pl/stp-30-025-odkamieniacz-plukanka-do-chlodnic-i1712189484.html druga sprawa to czy wyplukac uklad przed czy po wymianie chlodnicy?? sama operacja chyba prosta zalac plyn odpalic niech pochodzi a potem ponownie plukac ale woda destylowana do bolu pompa wody wytrzyma plukanie na samej wodzie?? pozdro i wielkie dzieki za wszelkie podpowiedzi

dawaj fotki na aucie

to jest CA-420 tak??