talesbite

Hej, Może ktoś sprecyzować z której strony ma być sitko w zbiorniczku? Bliżej komory silnika (czyli powrót płynu), czy przodu auta (na wejście) pompy wspomagania?

Tam jest normalny lewy gwint. Czyżbyś odkręcał w prawo? Tak jak @wesz82 pisze nabij torxa lub 12-kątnego bita.

Po mojemu to na pierwszy ogień do sprawdzenia termostat. Na 90% do wymiany.

Rozumiem, że objawy tylko przy skróconych kołach?

Przegub zewnętrzny? [emoji16]

IMO łatwiej przerobić śrubę na nasadkę zwykłą 24 jak ja zrobiłem, niż przerabiać nasadkę lub kupować klucz za ~50 PLNów. Odkręcisz tą śrube śrubokrętem i młotkiem spokojnie, przerobisz na nasadkę i dokręcisz.Duża śruba nie jest tyko "prowadzeniem małej" ale denkiem tłoka, że tak to ujmie. Powyższy sposób osobiście sprawdziłem w praktyce. UP: Oring B zrobiłem bez wyciągania pompy. @kolodzieju Możesz podesłać link do tego filmiku by wymienić oring B? Może jakieś sugestie jak to zrobić bez wyciągania pompy?

Najlepiej niech wypowie się Bartek.

Z wlepy za wiele się nie dowiesz. Bardzo pomocne będzie odczytanie Vagiem wersji sterownika. Choć czytałem, że "fachowcy" wkładali sterownik od 7 do fizycznej skrzyni 6 lemel.

Chciałbym prosić osoby z Siemiatycz o zrobienie oględzin auta. Czy malowana, pobita, itp. http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6539241431

Podstawa to przetestować auto na zimnym oraz następnie na porządnie rozgrzanym silniku. W zestawieniu z Multitronikiem napęd zawsze musi być "płynny" - nie może szarpać. Auto musi też samo ruszać.Tak, o tym już doczytałem. Przeczytałem encyklopedie i diagnostykę. Chciałem dopytać o logi do pełnej diagnostyki.Ps.Cierpliwy z Ciebie człowiek. Co kilka stron te same pytania...

Dzięki wielkie za podpowiedzi.

Jakie logi i jakich wartości miałbym oczekiwac by określić stan skrzyni?

Panowie, mam możliwość zakupu fajnej B6 w konfiguracji BFB + GEB. Oczywiście powstrzymuje mnie tylko multitronic 6. Przebieg 205tys. ostatni wpis sprzed miesiąca w ASO. Jeszcze nie znam szczegółów wpisów, ale to kwestia czy dążyć temat, czy nie. Pytanie do znawcow: Ile te skrzynie z tym motorem są wstanie przejechać bez problemów. Jakie znacie najwyzsze przebiegi bez remontów w multi 6 w benzynie?

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6502750809 Zna ktoś to auto? Mógłby ktoś z Białego zrobić oględziny?

Dziku poszło PW.

Wpadnij na spota to powiem Tobie w którym warsztacie w Suwałkach mają myjkę ultradzwiękową. Kumpel często u nich wtryskiwacze gazowe czyści. Znalazłem w rodzimym miasteczku serwis, gdzie myją i sprawdzają pod obciążeniem dawkowanie. [emoji12]

Panu czy w okolicach Augustowa ktoś czyści ultradźwiękami i sprawdza wtryskiwacze benzyny?

W AFN-ie nie trzeba zdejmować przodu. Największą trudność sprawia odokręcanie wiatraka - wiskozy.

Ktoś coś jeszcze? Wolę mieć kilka warsztatów do wyboru.

Hejka, jakiego rzetelnego blacharza/lakiernika polecicie w okolicach Augustowa. Wymiana progów, itp.?

Yyy nie przejrzałem profilu Skrypt z ATARI 65XE + XC12 turbo

Nie sądzę by sprężyna sama z siebie mogła zablokować. Chyba ze coś wpadło i blokuje. A poza tym to sprężyna jest mocna i trzeba trochę wysiłku by ją naciągnąć, choćby do zdjecia/nałożenia paska. Jeśli rolka jest ok to nie sądzę by to spowodowało zerwanie paska. Co do zerwania paska to raczej odstawialbym rolkę/sprzegielko jednokierunkowe alternatora. Załóż nowy pasek i zobacz jak się zachowuje sam napinacz i sprzegiełko alternatora. Skrypt z ATARI 65XE + XC12 turbo

Panowie, kto w Aug robi płaszczyznę głowic i ogólne sprawdzenie?

Witam, Bedziesz mial zawor (gruszke) turbiny VNT15, motor AFN A4 B5, '98 cena z przesylka?

Moze ktos podac numery, albo namiary na gruszke (zawor) turbiny VNT15? Silnik AFN, A4 B5, '98. Numery na gruszcze sa ledwo czytelne, wyszlo mi jakos tak: 434855-3 Na allegro przewaznie sa 434855-0015. Podejdzie do mojej turbawki? ---------- Post dopisany 27-02-2014 at 13:17 ---------- Poprzedni post napisany 25-02-2014 at 08:45 ---------- Nikt nie zmieniał?