talesbite

Czy ktos juz testowal to na jakims smartfonie? Chodzi mi o komunikacje w B5-ach i jak spisuje sie apka na Androida (Torque)? PS. Damian bawiles sie tym?

Filip, z Suwałk do Gliwic trochę daleko.. Talesbite / GT-I9001 / Tapatalk 2

Witam, W jakiej cenie miałbyś przegub wew. (od skrzyni) lewa strona, jeśli ma to znaczenie? A4 '98 ośka, 1.9 tdi, 110 km. Talesbite / GT-I9001 / Tapatalk 2

Z boku czego? Na samej pompce jest odpowietrznik? I rozumiem, ze wszystko wymieniam wewnatrz pod kierownica.

Witam, Jak w temacie; jak najszybciej wymienic pompke sprzegla? Wiem jak sie dobrac do samej pompki od wewnatrz. Natomiast przewody z plynem to od spodu, czy od gory przy silniku? No i jak pozniej odpowietrzyc pompke? Zaczac od tylnich hamulcow, czy gdzies indziej jest odpowietrznik do pompki?

Witam, Ostatnio mialem problem z bialym dymkiem. Po obserwacji plynow i oleju, ze nic nie ubywalo i nie przybywalo, podejrzenie padlo na wtryski. Podmienilem wtryski na regenerowane i strasznie kiepskie korekcje wyszly. Natomiast jest znacznie zwawszy niz na poprzednich i mniej pali. To co sie orjetuje to kat wtrysku do poprawy i dawka nastawnikiem. Czy po ustwieniu dawki na 3mg/R bedzie lepiej ciagnal od dolu czy w calym zakresie? No i co mozna wiecej powiedziec po logach. Dynamiczne: Log (4 - 000) Log (5 - 001) Log (3 - 003) Log (0 - 004) Log (1 - 008) Log (6 - 010) Log (2 - 011) Statyczne: Log (0 - 000) Log (2 - 001) Log (3 - 003) Log (4 - 004) Log (5 - 007) Log (6 - 008) Log (7 - 010) Log (1 - 011) Log (9 - 013) Log (8 - 023) BS: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 011)

jeszcze raz logi do przeplywki... Log (3 - 003,003) Log (2 - 008) Log (0 - 010) Log (1 - 011) przeplywka czy nieszczelnosc dolotu?

Witam ponownie, Auto jest po czyszczeniu turbo, wypalaniu kolektora ssacego, kapieli EGR`a, wymianie wszystkich filtrów. Zmiana oleju z 10w40 na 5w40. Bardzo duzo sie poprawilo na lepsze, dla pewnosci nowe logi. Czy cos mozna powiedzec w jakim stanie sa wtryski? Statyczne: Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 007) Log (5 - 008) Log (6 - 010) Log (7 - 011) Log (8 - 013) Log (9 - 023) BS: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 011) Dynamiczne: Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (4 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011)

Dzisiaj przed podmiana N75 z N18 sprawdzilem podczas 011BS jak sie zachowuje N75 i rzeczywiscie przelacza, raz jest podcisnienie raz nie. Pozniej podmiana zaworkow i zachowanie bylo takie samo. Uklad jest szczelny latem zmienialem wszystkie przewody na sylikonowe. Gruszka tez szczelna, jak z niej zdjalem przewod to tak jakby zeszlo z niej cisnienie (chodz to podcisnienie). Obserwowalem jak zachowuje sie sztanga, wedlug mnie jest ruch na jakies 1cm, gora 1,5cm. Czy to nie za malo? Jeszcze nie czyscilem kolektora ssacego, ale napewno mnie to czeka, bo dolot zaolejony, napewno rura plastikowa przed kolektorem. Czy to norma, czy jest jakas tego przyczyna. Przeze mnie nigdy nie czyszczona.

dzieki chlopaki. a juz mialem sie zabierac za czyszczenie turbo.

czy podczas vagowania w 011BS zaworek N75 ma zmieniac stany?

Witam, Od jakiegos czasu pojawia mi sie przeladowanie i tryb awaryjny. Podczas robienia logow dynamicznych grupy 0, 3 i 4 wystapil blad ponizej. Pozniej na zlosc nie bylo trybu awaryjnego. Grupa 11dynamicznie na 4-tym biegu. Moje wnioski, nie wiem czy dobre? Przeplywka nie domaga, byla czyszczona w ostatnie lato, pewnie pojdzie do wymiany. Dawke paliwa zwiekszylem vagiem jak widac do 3,8mg/R, czy jest sens podac wiecej nastawnikiem? Cos o wtryskach? Czy blad wskazuje na zapieczone kierowniczki w turbo? Blad: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 018 S Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 10SG 1614 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference Logi BS: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Co mozna wyczytac z grupy 4 BS? Log (3 - 011) Logi Statyczne: Log (4 - 000) Log (5 - 001) Log (6 - 003) Log (7 - 004) Log (8 - 007) Log (9 - 013) Log (10 - 023) Logi dynamiczne: Log (11 - 000) Log (12 - 001) Log (13 - 003) Log (14 - 004) Log (15 - 008) Log (16 - 010) Log (17 - 011)

dzieki chlopaki, bede szukal.

Witam, Od jakiegos czasu pojawil sie blad i calkowity brak mocy: 1 Fault Found: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Prosze o jakies podpowiedzi od czego zaczac? 1) proba statyczna: Log (3 - 000) Log (1 - 001) Log (6 - 003) Log (2 - 004) Log (0 - 007) Log (4 - 013) Log (5 - 023) BS Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 004) Log (0 - 011) 3) proba dynamiczna: Log (4 - 000) Log (1 - 001) Log (5 - 003) Log (0 - 004) Log (2 - 008) Log (3 - 010) Log (6 - 011)

u mnie tez zlaczki nie byly klejone, niezle skorodowaly. Mechanik meczyl sie ponad godzine z osuszaczem, nie mowiac o skraplaczy - masakra.

czy ta dysza rozprezna (dlawik) moze byc w innym miejscu niz na podszybiu, bo u mnie nie ma. chyba, ze niemiec pozbyl sie go. skoro nie ma to, czy jest sens go montowac?

dzieki andy, najpierw szukalem przy laczeniu przewodow od zlacza serwisowego.[br]Dopisany: 20 Lipiec 2010, 22:30_________________________________________________Odkrecilem imbus 8-ke i przewody byly puste. nie ma u mnie tego dlawika na podszybiu. czy jest inne miejsce gdzie moze byc zamontowany? chyba, ze niemiaszek wogole go sie pozbyl.

płukanie też kosztuje a wymiana oleju to pewnie chodzi mu o ponowne nabicie u mnie w mieście to kosztuje od 100 do nawet 300pln,proponuję też wymienić osuszacz,jak układ był nieszczelny to nadaje się on do wymiany Tak, tez bedzie wymiana. Podobno jest okolo 15min. na podlaczenie osuszacza po zdjeciu zaslepek. Mam jeszcze pytanie; gdzie dokladnie znajduje sie dlawik (filterek) w ktoryms z przewodow klimy?

Witam, Ja dzisiaj wlasnie bylem z nieszczelnoscia ukladu klimy i gosc namawia mnie na plukanie i wymiane oleju we sprezarce klimy. Rozumiem, ze chce mnie nagonic, skoro podczas nabicia czynnika chlodzacego jest razem mieszany z olejem. Najlepsze ze krzyknal 150zl.

jak dobrze pamietam to Filtrona, albo co gorsza jakis "noname" widzialem watek, gdzie kolega darooo trafil na felerny filtr i tez mu zamulalo. napewno tez wymienie. Taka procedura? 1-Engine -> 11-Login (wpisujemy login 12233 i zatwierdzamy) -> 10 Adaptation W Adaptation grupa 1 odpowiada za dawkę (standardowa wartość 32768)

Miesiac temu zmieniany. Fakt ze na najtanszy. Na dniach jeszcze zrobie czyszczenie przeplywki.

Jak podniesc dawke na wolnych, ktory blok i jaka wartosc? A co do kata wtrysku, wystarczy pompe przesunac czy cos jeszcze?

Witam, Od jakiegos czasu brakuje mi mocy, nie ma bledow. To co udalo mi sie ustalic to jeszcze kat wtrysku jest zly. A moze to cos z rozrzadem? Prosze o wszelka pomoc. 1)Proba statyczna: Log (0 - 001) Log (0 - 003) Log (0 - 004) Log (0 - 007) Log (0 - 013) Log (0 - 023) BS Log (0 - 000) Log (0 - 003) Log (0 - 004) Log (0 - 011) 2)Proba dynamiczna: Log (0 - 000) Log (0 - 001) Log (0 - 003) Log (0 - 004) Log (0 - 008) Log (0 - 010) Log (0 - 011)

Witam, Moze ktos podac numer katalogowy tych zaczepow? Jesli ktos kupowal to ile dokladnie zaczepow znajduje sie w komplecie?

Fajne, dzieki chlopaki za wyjasnienia. Jak zrobie jeszcze TDI timing i dynamike to poprosze o komentarz.[br]Dopisany: 13 Kwiecień 2010, 19:32_________________________________________________ Czy małe koło rozrządu na wale bylo sprawdzane? Korekcje - dawki korekcyjne grupa 013 - stabilizacja obrotów biegu jałowego. Mam rozumiec, ze chodzi o kolo paska zebatego przymocowane do pompy?